Rivian annuncia che il prelievo del prestito federale da 6,6 miliardi di dollari inizierà dopo l'avvio della costruzione dello stabilimento in Georgia nel 2026

NOTA: Questo articolo è stato riscritto per riflettere le correzioni apportate dai rappresentanti di Rivian che hanno contattato Cryptopolitan.

Il gigante dei veicoli elettrici Rivian ha confermato che non ritarderà l'utilizzo del suo prestito federale statunitense da 6,6 miliardi di dollari fino a quando una nuova fabbrica non sarà completamente costruita.

Invece, l'azienda ora afferma di prevedere di iniziare a prelevare i fondi una volta avviata la costruzione nel 2026, non al termine dell'impianto. La produzione sul sito è ancora prevista per il 2028, ma queste due tempistiche non sono collegate.

Questa rettifica arriva dopo che la CFO Claire McDonough ha chiarito le precedenti dichiarazioni di Rivian a Detroit. Sebbene abbia dichiarato ai giornalisti che l'azienda avrebbe utilizzato il prestito prima dell'inizio della produzione, un'interpretazione errata riportata dai media sosteneva che il prelievo sarebbe avvenuto solo al termine della costruzione. Questa parte è sbagliata.

“Non abbiamo condiviso i tempi esatti in cui prevediamo di iniziare a prelevare dal prestito”, ha dichiarato Rivian in un seguito. “Ma abbiamo detto che prevediamo di avviare la prima fase di costruzione dell'impianto nel 2026.”

L'approvazione originale del prestito è arrivata a gennaio, poco prima della fine del mandato del presidente Joe Biden. Ciò rende questo finanziamento federale un argomento politicamente sensibile.

Il presidente Donald Trump ha attaccato programmi come questo e il Segretario all'Energia Chris Wright ha già affermato a maggio che il suo ufficio potrebbe ritirare diversi prestiti dell'era Biden.

Il futuro prelievo da parte di Rivian potrebbe verificarsi proprio quando il ciclo elettorale statunitense del 2028 sarà pienamente attivo, rendendolo vulnerabile alle interferenze politiche.

I lavori di costruzione iniziano nel 2026 mentre lo stabilimento dell'Illinois aumenta la produzione R2

La nuova fabbrica Rivian in Georgia supporterà la produzione del suo SUV di prossima generazione R2 e di un secondo modello più piccolo, noto come R3. L'azienda prevede di iniziare a costruire il sito nel 2026, con la piena produzione dei veicoli programmata per il 2028.

Fino ad allora, Rivian lancerà la piattaforma R2 nella sua attuale fabbrica di Normal, Illinois a partire dal 2026. È lì che punta a raggiungere la redditività. Secondo Claire, lo stabilimento dell'Illinois deve raggiungere i 200.000 veicoli all'anno per portare Rivian nel verde.

“Portare l'impianto di Normal a 200.000 unità ci porterebbe all'Ebitda”, ha dichiarato, riferendosi al risultato operativo prima di interessi, tasse, svalutazioni e ammortamenti.

Al momento, Rivian è ancora lontana da questo obiettivo. A agosto, l'azienda aveva previsto una perdita EBITDA rettificato annua fino a 2,25 miliardi di dollari. Claire ha affermato che l'espansione della fabbrica in Georgia e l'aumento della produzione nello stabilimento di Normal sono entrambi cruciali per invertire questa tendenza entro il 2028.

L'azienda aveva originariamente sospeso i piani per la fabbrica in Georgia lo scorso anno nell'ambito di uno sforzo di riduzione dei costi, ma li ha riattivati dopo aver ottenuto il prestito federale.

Tuttavia, le condizioni del prestito implicano che Rivian debba fornire capitale proprio in anticipo prima che possano avvenire qualsiasi erogazione. Questo è il dettaglio tecnico chiave che Bloomberg ha frainteso. Lo stabilimento non deve essere completato per accedere ai fondi, basta che sia in fase di costruzione.

Scaringe afferma che lo smontaggio dello Xiaomi SU7 non ha rivelato nulla su come la Cina mantenga bassi i prezzi

Mentre tutto ciò accade, il CEO di Rivian RJ Scaringe ha osservato più da vicino la concorrenza. Ha rivelato che l'azienda ha recentemente smontato un Xiaomi SU7, un EV cinese dal prezzo di circa 30.000 dollari o 215.900 yuan.

Rivian sta attirando l'attenzione in tutto il mondo; persino il CEO di Ford Jim Farley ne ha importato uno per guidarlo personalmente.

Scaringe ha ammesso di essere rimasto colpito dalla qualità dell'auto e dalla sua piattaforma. L'ha definita una "piattaforma tecnologica davvero ben realizzata, fortemente integrata verticalmente" e ha aggiunto che se vivesse in Cina, sarebbe nella sua lista delle priorità.

Tuttavia, dopo aver analizzato il veicolo, gli ingegneri di Rivian non hanno individuato alcun segreto dietro il suo basso prezzo. "Non abbiamo imparato nulla dallo smontaggio", ha dichiarato Scaringe, aggiungendo che la vera ragione risiede nel massiccio sostegno governativo cinese ai produttori di veicoli elettrici.

A suo dire, "il costo del capitale è zero o negativo, il che significa che vengono pagati per costruire gli stabilimenti." Un ambiente del genere non esiste negli Stati Uniti, e Scaringe ha chiarito che Rivian non può competere su tali basi.