Rivian afferma che l'erogazione di prestiti federali da 6,6 miliardi di dollari inizierà dopo l'inizio della costruzione dell'impianto in Georgia nel 2026

NOTA: questo articolo è stato riscritto per riflettere le correzioni apportate dai rappresentanti di Rivian che hanno contattato Cryptopolitan.

Il colosso dei veicoli elettrici Rivian ha confermato che non tarderà ad attingere al prestito federale statunitense da 6,6 miliardi di dollari finché non sarà completata la costruzione del nuovo stabilimento.

Invece, l'azienda ora afferma che prevede di iniziare ad attingere ai fondi all'inizio dei lavori nel 2026, non dopo il completamento dell'impianto. La produzione nel sito è ancora prevista per il 2028, ma queste due scadenze non sono collegate.

Questa correzione arriva dopo che il CFO Claire McDonough ha chiarito le precedenti dichiarazioni di Rivian a Detroit. Sebbene avesse dichiarato ai giornalisti che l'azienda avrebbe utilizzato il prestito prima dell'inizio della produzione, un'interpretazione errata sosteneva che il prelievo sarebbe avvenuto solo al termine dei lavori. Questa parte è errata.

"Non abbiamo ancora comunicato la tempistica esatta in cui prevediamo di iniziare a utilizzare il prestito", ha dichiarato Rivian in un comunicato successivo. "Ma abbiamo detto che intendiamo avviare la prima fase di costruzione dell'impianto nel 2026"

L'approvazione del prestito originale è arrivata a gennaio, poco prima della fine del mandato deldent Joe Biden. Ciò rende questo finanziamento federale un argomento politicamente delicato.

Ildent Donald Trump ha attaccato programmi come questo e il segretario all'Energia Chris Wright ha già dichiarato a maggio che il suo ufficio potrebbe ritirare diversi prestiti dell'era Biden.

Il futuro calo di Rivian potrebbe verificarsi proprio nel momento in cui il ciclo elettorale statunitense del 2028 entrerà nel vivo, rendendolo vulnerabile alle interferenze politiche.

La costruzione inizierà nel 2026 mentre l'impianto dell'Illinois aumenta la produzione di R2

Il nuovo stabilimento Rivian in Georgia supporterà la produzione del SUV R2 di nuova generazione e di un secondo modello più piccolo, denominato R3. L'azienda prevede di iniziare la costruzione del sito nel 2026, con la piena produzione di veicoli prevista per il 2028.

Fino ad allora, Rivian lancerà la piattaforma R2 nel suo attuale stabilimento di Normal, Illinois, a partire dal 2026. È lì che punta a raggiungere la redditività. Secondo Claire, lo stabilimento dell'Illinois deve raggiungere una produzione di 200.000 veicoli all'anno per rendere Rivian economicamente sostenibile.

"Aumentare la linea di credito normale a 200.000 ci porterebbe all'Ebitda", ha affermato, riferendosi agli utili prima di interessi, tasse, deprezzamento e ammortamento.

Al momento, Rivian è ben lontana da quell'obiettivo. Ad agosto, l'azienda aveva previsto una perdita di EBITDA rettificato per l'intero anno fino a 2,25 miliardi di dollari. Claire ha affermato che l'espansione dello stabilimento in Georgia e l'avvio dell'attività di Normal sono entrambi fondamentali per invertire questa tendenza entro il 2028.

L'azienda aveva inizialmente sospeso i suoi piani per la costruzione di una fabbrica in Georgia l'anno scorso nell'ambito di un'iniziativa di risparmio sui costi, ma li ha riattivati ​​dopo aver ottenuto il prestito federale.

Tuttavia, le condizioni del prestito impongono a Rivian di apportare capitale in anticipo prima che qualsiasi erogazione possa essere effettuata. Questo è il dettaglio tecnico chiave su cui Bloomberg ha sbagliato. L'impianto non deve essere completato per accedere ai fondi, ma solo in fase di costruzione.

Scaringe afferma che lo smontaggio dello Xiaomi SU7 non ha rivelato nulla su come la Cina mantenga bassi i prezzi

Mentre tutto questo accadeva, il CEO di Rivian RJ Scaringe ha esaminato più da vicino la concorrenza. Ha rivelato che l'azienda ha recentemente smontato uno Xiaomi SU7, il veicolo elettrico cinese dal prezzo di circa 30.000 dollari, ovvero 215.900 yuan.

La Rivian ha attirato l'attenzione di tutto il mondo, perfino Jim Farley, CEO della Ford, ne ha importata una per guidarla personalmente.

Scaringe ha ammesso di essere rimasto colpito dalla qualità e dalla piattaforma dell'auto. L'ha definita una "piattaforma tecnologica davvero ben realizzata e fortemente integrata verticalmente", e ha affermato che se vivesse in Cina, sarebbe nella sua rosa dei candidati.

Ma dopo aver analizzato il veicolo, gli ingegneri Rivian non hanno trovato alcun segreto dietro il suo basso prezzo. "Non abbiamo imparato nulla dallo smontaggio", ha detto Scaringe, aggiungendo che il vero motivo è l'enorme sostegno del governo cinese ai produttori di veicoli elettrici.

Secondo lui, "il costo del capitale è pari a zero o negativo, il che significa che vengono pagati per costruire impianti". Negli Stati Uniti non esiste un ambiente del genere e Scaringe ha chiarito che Rivian non può competere a queste condizioni.