リヴィアンは、ジョージア工場の建設が2026年に開始された後、66億ドルの連邦融資の引き出しが開始されると発表しました。

注: この記事は、 Cryptopolitanに連絡を取った Rivian の担当者による訂正を反映するように書き直されました。.

EV大手のリビアンは、新工場が完成するまで米国連邦政府からの66億ドルの融資の利用を遅らせないことを確認した。.

同社は現在、工場完成後ではなく、2026年の建設開始後に資金の引き出しを開始する予定だと述べている。同工場での生産開始は依然として2028年の予定だが、この2つのスケジュールは連動していない。.

この訂正は、クレア・マクドノーCFOがデトロイトでリビアンの以前の発言について釈明した後に行われました。マクドノーCFOは記者団に対し、同社は生産開始前に融資を利用すると述べましたが、誤った解釈では、融資の引き出しは建設完了後に行われるとされていました。その部分は誤りです。.

リビアンはその後の声明で、「融資の利用開始時期について、具体的な時期はまだ明らかにしていません」と述べた。「しかし、工場の第一期建設は2026年に開始する予定だとお伝えしました。」

当初の融資承認は1月、ジョー・バイデンdent の任期満了直前に行われました。そのため、この連邦政府による融資は政治的にデリケートな問題となっています。.

ドナルド・トランプdent はこうしたプログラムを攻撃しており、クリス・ライト・エネルギー長官はすでに5月に、バイデン政権時代の融資のいくつかを撤回する可能性があると述べている。.

リビアンの今後の引き下げは、2028年の米国選挙サイクルが本格化する時期に起こる可能性があり、政治的干渉を受けやすくなる。.

建設は2026年に開始され、イリノイ工場はR2の生産を増強する

リヴィアンのジョージア州新工場は、次世代SUV「R2」と、より小型の2代目モデル「R3」の生産に対応する。同社は2026年に建設を開始し、2028年に車両のフル生産開始を予定している。.

それまでの間、リビアンは2026年からイリノイ州ノーマルにある既存工場でR2プラットフォームの生産を開始する予定だ。同社はそこで収益性の向上を目指している。 よると 、リビアンが黒字化するには、イリノイ州の工場で年間20万台の車両を生産する必要があるという。

「ノーマル施設を20万台に増強すれば、利子・税・減価償却前利益（EBITDA）を達成できる」と彼女は述べた。.

現時点では、リビアンはその目標から程遠い。8月には、通期調整後EBITDA損失が最大22億5000万ドルになると予測していた。クレア氏は、ジョージア工場の拡張とノーマル工場の生産能力増強は、2028年までにこの数字を逆転させる上で非常に重要だと述べた。.

同社は昨年、コスト削減策の一環としてジョージア工場建設計画を一時停止していたが、連邦政府からの融資を確保した後、計画を再開した。.

しかし、融資条件では、リヴィアンは融資を受ける前に事前に自己資本を出資しなければならない。これがブルームバーグが誤解している重要な技術的詳細である。資金を受け取るために工場が完成している必要はなく、建設中であるだけでよい。.

スカリンジ氏は、Xiaomi SU7の分解では中国が価格を低く抑えている方法は何も明らかにされていないと述べている。

こうした状況の中、リビアンのCEOであるRJ・スカリンジ氏は競合他社を綿密に調査しており、同社が最近、約3万ドル（約21万5900元）の中国製EV、Xiaomi SU7を分解したと明かした。.

リビアンは世界中で注目を集めており、フォードのCEOジム・ファーリー氏も自ら運転するために1台を輸入した。.

スカリンジ氏は、この車の品質とプラットフォームに感銘を受けたことを認めた。彼はこれを「非常によくできた、高度に垂直統合された技術プラットフォーム」と呼び、もし中国に住んでいたら購入候補に挙がるだろうと語った。.

しかし、車両を分析した結果、リビアンのエンジニアたちは低価格の秘密を何も見つけられなかった。「分解調査からは何も得られませんでした」とスカリンジ氏は述べ、真の理由は中国政府がEVメーカーに巨額の支援を行っていることだと付け加えた。.

スカーリンジ氏の言葉を借りれば、「資本コストはゼロかマイナス。つまり、発電所を建設するだけで報酬が得られるということだ」。このような環境は米国には存在せず、リヴィアンがそのような条件で競争することはできないとスカリンジ氏は明言した。.