Nuro chiude un finanziamento da 203 milioni di dollari nella Serie E, posizionandosi contro Tesla nell'espansione dei Robotaxi

Nuro Inc., una startup di veicoli a guida autonoma, ha ottenuto 203 milioni di dollari in un round di finanziamento Serie E, portando la sua valutazione attuale a 6 miliardi di dollari. L'ultimo round ha attirato sia nuovi che investitori rientranti, tra cui Baillie Gifford.

L'ultimo round di finanziamento segue la parte da 106 milioni di dollari di aprile, riflettendo la rinnovata fiducia degli investitori nel settore dei veicoli autonomi. Nvidia e Uber si sono uniti alla serie più recente come nuovi sostenitori, insieme a Icehouse Ventures, Kindred Ventures e Pledge Ventures. Baillie Gifford ha contribuito con 70 milioni di dollari di nuovo per gli investitori rientranti, tra cui T. Rowe Price, Fidelity Management & Research e Tiger Global.

Il finanziamento totale di Nuro ammonta a 2,3 miliardi di dollari, con una valutazione di 6 miliardi di dollari 

Nuro Inc. è stata fondata nel 2016 da due ex dipendenti di Google, Dave Ferguson e Jiajun Zhu, che hanno lavorato al progetto di guida autonoma ora noto come Waymo. L'azienda ha inizialmente consegnato robot autonomi per servizi di consegna, ma alla fine del 2024 si è orientata verso la licenza della sua piattaforma Nuro Driver ai costruttori di automobili. Si è partnerizzata con servizi di ride-hailing e flotte commerciali, allontanandosi dai robot di consegna. 

Altre notizie su Nuro! Abbiamo chiuso un round di finanziamento Serie E da 203 milioni di dollari che include il nostro partner robotaxi @Uber, l'investitore rientrate @BaillieGifford, e nuovi investitori @IcehouseVenture, @KindredVentures, @nvidia, e Pledge Ventures. Scopri di più: https://t.co/XcwpajEshn#NuroDriver… pic.twitter.com/DPBQEAQ0eD

— Nuro (@nuro) Agosto 21, 2025

L'azienda di veicoli a guida autonoma ha navigato attraverso le sfide del mercato dal 2022, inclusi i licenziamenti nel 2022 e nel 2023, quando gli investitori hanno brevemente perso interesse nella tecnologia delle auto a guida autonoma. Nonostante gli intoppi, ha espanso sviluppato la sua piattaforma tecnologica da un livello di tecnologia di assistenza alla guida di livello 2 a capacità di livello 4 attualmente. Ciò significa che la tecnologia può ora consentire al veicolo di gestire la maggior parte delle situazioni di guida senza intervento umano, a meno che il sistema non incontri situazioni al di fuori del suo controllo. 

L'azienda di tecnologia per veicoli autonomi si è associata con Uber e Lucid per fornire un servizio globale di robotaxi il mese scorso. Secondo i dettagli della partnership, Uber acquisterà oltre 20.000 SUV Lucid Gravity equipaggiati con il software autonomo di Nuro per i prossimi sei anni, a partire dal 2026. Uber ha anche finanziato 300 milioni di dollari in Lucid, con parte dei fondi diretti al finanziamento Serie E di Nuro e a un finanziamento aggiuntivo legato al raggiungimento di specifici traguardi. 

Nvidia, essendo tra i più recenti investitori a sostenere Nuro, segue una serie di collaborazioni tra le due aziende. Nuro utilizza le GPU di Nvidia e la piattaforma Drive AGX Thor per l'elaborazione su larga scala dei dati e l'addestramento dei modelli. 

Il co-fondatore e presidente di Nuro, Ferguson, ha rivelato in una dichiarazione che l'azienda impiega circa 700 persone e mira a fornire nuove partnership commerciali per rendere la tecnologia autonoma globale. Il finanziamento totale raccolto dall'azienda ammonta a 2,3 miliardi di dollari con la valutazione attuale di 6 miliardi di dollari, in calo rispetto ai 8,3 miliardi del 2021. 

Tesla e Nuro puntano al mercato globale dei robotaxi, stimato in circa 10 trilioni di dollari 

Secondo ARK Invest un'analisi, il mercato globale dei robotaxi è destinato a crescere fino a circa 10 trilioni di dollari nel prossimo decennio. Sia Tesla che Nuro si stanno preparando per conquistare questa quota con approcci diversi. Il robotaxi di Tesla, lanciato nel giugno 2025, adotta una strategia verticalmente integrata. L'attuale flotta, composta da Model Y, ha recentemente lanciato i monitor di sicurezza e ha ampliato rapidamente la propria area operativa, superando la copertura di Waymo ad Austin nel giro di poche settimane. 

Secondo un'analisi di ARK Invest, Tesla utilizza la sua ampia capacità di produzione di oltre 5.000 auto al giorno e i suoi dati vantaggio è circa 40 volte maggiore. I vantaggi potrebbero consentire all'azienda di scalare più rapidamente rispetto alla concorrenza. 

Nuro, al contrario, ha adottato un approccio incentrato sui partner attraverso la collaborazione con Uber e Lucid. L'azienda prevede di schierare almeno 20.000 SUV Lucid Gravity il prossimo anno. Entrambe le aziende affrontano ostacoli normativi. Tesla ha iniziato i lanci ad Austin, ma potrebbe incontrare barriere mentre pianifica di entrare in altri stati oltre Austin e San Francisco. La dipendenza del produttore di veicoli elettrici dalla partnership con Uber potrebbe aiutarlo a navigare più fluidamente nel panorama normativo, dato il potere di lobbying di Uber e le sue partnership esistenti con le città.