Nuro, 시리즈 E 투자 유치로 2억 300만 달러 확보하며 로보택시 사업 확장에 나서 테슬라와 경쟁 구도 강화

자율주행차 스타트업인 누로(Nuro Inc.)가 시리즈 E 투자 라운드에서 2억 300만 달러를 확보하며 기업 가치를 60억 달러로 끌어올렸습니다. 이번trac라운드에는 베일리 기포드(Baillie Gifford)를 비롯한 신규 및 기존 투자자들이 참여했습니다.

이번 투자 유치는 지난 4월 1억 600만 달러 규모의 투자 유치에 이은 것으로, 자율주행차 산업에 대한 투자자들의 신뢰가 다시 높아졌음을 반영합니다. 엔비디아와 우버가 새로운 투자자로 참여했으며, 아이스하우스 벤처스, 킨드레드 벤처스, 플레지 벤처스도 함께 투자했습니다. 베일리 기포드는 기존 투자자들을 위해 7천만 달러를 다시 투자했으며, T. 로우 프라이스, 피델리티 매니지먼트 앤 리서치, 타이거 글로벌도 기존 투자자로 참여했습니다.

Nuro의 총 투자 유치액은 23억 달러이며, 기업 가치는 60억 달러로 평가됩니다 

누로(Nuro Inc.)는 2016년 구글 출신의 데이브 퍼거슨과 지아준 주가 설립했습니다. 이들은 현재 웨이모(Waymo)로 알려진 자율주행 프로젝트에 참여한 바 있습니다. 누로는 초기에는 배달 서비스를 위한 자율 로봇을 제공했지만, 2024년에는 자동차 제조업체에 누로 드라이버(Nuro Driver) 플랫폼을 라이선스하는 사업으로 전환했습니다. 이후 차량 호출 서비스 및 상용 차량 업체와 제휴하며 배달 로봇 사업에서 벗어나고 있습니다. 

포함하여 총 2억 300만 달러 규모의 시리즈 E 투자 유치를 완료했습니다 Uber, 기존 투자자인 BaillieGifford, 그리고 신규 투자자인 IcehouseVenture, KindredVentures, NVIDIA확인하세요. https://t.co/XcwpajEshn 에서#NuroDriver… pic.twitter.com/DPBQEAQ0eD

— 누로(@nuro) 2025년 8월 21일

이 자율주행 기술 회사는 2022년 이후 시장의 어려움을 헤쳐왔습니다. 투자자들이 자율주행 기술에 대한 관심을 일시적으로 잃었던 2022년과 2023년에는 구조조정으로 인한 인력 감축도 있었습니다. 이러한 역경에도 불구하고, 회사는 자율주행 확장 . 이는 시스템이 제어할 수 없는 상황에 직면하지 않는 한, 대부분의 주행 상황에서 운전자의 개입 없이 차량이 스스로 주행할 수 있음을 의미합니다. 

자율주행 기술 기업 누로는 협력하여 글로벌 로보택시 서비스를 출시했습니다. 이번 파트너십에 따라 우버는 2026년부터 향후 6년간 누로의 자율주행 소프트웨어가 탑재된 루시드 그래비티 SUV 2만 대 이상을 구매할 예정입니다. 또한 우버는 루시드에 3억 달러를 투자했으며, 이 중 일부는 누로의 시리즈 E 투자에, 나머지 자금은 향후 특정 목표 달성 시 추가로 지원될 예정입니다. 

엔비디아는 최근 누로(Nuro)에 투자한 기업 중 하나로, 이번 투자는 두 회사 간의 일련의 협력 사례 중 하나입니다. 누로는 대규모 데이터 처리 및 모델 학습을 위해 엔비디아의 GPU와 Drive AGX Thor 플랫폼을 사용합니다. 

뉴로(Nuro) 공동 창립자 겸 사장dent 퍼거슨은 성명을 통해 회사가 약 700명의 직원을 고용하고 있으며 자율주행 기술을 전 세계적으로 확산하기 위해 새로운 상업적 파트너십을 구축하는 것을 목표로 한다고 밝혔습니다. 이 회사의 총 투자 유치액은 23억 달러이며, 현재 기업 가치는 60억 달러로, 2021년의 83억 달러에서 하락했습니다. 

테슬라와 누로는 약 10조 달러 규모로 추산되는 글로벌 로보택시 시장을 목표로 삼고 있다 

에 따르면 분석, 전 세계 로보택시 시장은 향후 10년 동안 약 10조 달러 규모로 성장할 것으로 예상됩니다. 테슬라와 누로는 각기 다른 접근 방식으로 이 시장 점유율 확보에 박차를 가하고 있습니다. 2025년 6월 출시된 테슬라 로보택시는 수직 통합 전략을 채택하고 있습니다. 현재 모델 Y로 구성된 테슬라 로보택시는 최근 안전 모니터링 시스템을 도입했으며, 운영 지역을 빠르게 확장하여 몇 주 만에 웨이모의 오스틴 서비스 지역을 넘어섰습니다. 

에 따르면 , 테슬라는 하루 5,000대 이상의 차량을 생산할 수 있는 광범위한 생산 능력을 활용하고 있으며, 데이터 측면에서도 경쟁사보다 약 40배 더 우위에 있습니다 . 이러한 이점 덕분에 테슬라는 경쟁사보다 더 빠르게 규모를 확장할 수 있을 것으로 보입니다. 

반면 누로는 우버 및 루시드와의 협력을 통해 파트너 중심적인 접근 방식을 취해왔습니다. 이 회사는 내년에 최소 2만 대의 루시드 그래비티 SUV를 배치할 계획입니다. 두 회사 모두 규제 문제에 직면해 있습니다. 테슬라는 오스틴에서 출시를 시작했지만, 오스틴과 샌프란시스코를 넘어 다른 주에 진출하려는 과정에서 장벽에 부딪힐 수 있습니다. 테슬라가 우버와의 파트너십에 의존하는 것은 우버의 로비력과 기존 도시 파트너십 덕분에 규제 환경을 더욱 원활하게 헤쳐나가는 데 도움이 될 수 있습니다.