Nuro cierra una ronda de financiación Serie E de 203 millones de dólares, posicionándose contra Tesla en la expansión de Robotaxis

Nuro Inc., una startup de vehículos autónomos, ha asegurado 203 millones de dólares en una ronda de financiación Serie E, elevando su valoración actual a 6.000 millones de dólares. La última ronda atrajo tanto a nuevos como a inversores recurrentes, incluido Baillie Gifford.

La última ronda de financiación sigue a la parte de 106 millones de dólares de abril, reflejando la renovada confianza de los inversores en la industria de los vehículos autónomos. Nvidia y Uber se unieron a la última serie como nuevos patrocinadores, junto con Icehouse Ventures, Kindred Ventures y Pledge Ventures. Baillie Gifford contribuyó con 70 millones de dólares nuevamente para los inversores recurrentes, incluidos T. Rowe Price, Fidelity Management & Research y Tiger Global.

La financiación total de Nuro asciende a 2.300 millones de dólares, con una valoración de 6.000 millones de dólares 

Nuro Inc. fue fundada en 2016 por dos ex empleados de Google, Dave Ferguson y Jiajun Zhu, que trabajaron en el proyecto de conducción autónoma ahora conocido como Waymo. La empresa inicialmente entregaba robots autónomos para servicios de entrega, pero más tarde, en 2024, cambió su enfoque para licenciar su plataforma Nuro Driver a los fabricantes de automóviles. Se asoció con servicios de transporte y flotas comerciales, alejándose de los robots de entrega. 

¡Más noticias de Nuro! Hemos cerrado una ronda de financiación Serie E de 203 millones de dólares que incluye a nuestro socio de robotaxis @Uber, al inversor recurrente @BaillieGifford, y a los nuevos inversores @IcehouseVenture, @KindredVentures, @nvidia, y Pledge Ventures. Obtén más información: https://t.co/XcwpajEshn#NuroDriver… pic.twitter.com/DPBQEAQ0eD

— Nuro (@nuro) Agosto 21, 2025

La empresa de conducción autónoma ha superado los desafíos del mercado desde 2022, incluidas despidos en 2022 y 2023, cuando los inversores perdieron brevemente el interés en la tecnología de coches autónomos. A pesar de los contratiempos, ha ampliado desarrollado su plataforma tecnológica desde un nivel de tecnología de asistencia al conductor 2 hasta capacidades de nivel 4 actualmente. Eso significa que la tecnología ahora puede permitir que el vehículo maneje la mayoría de las situaciones de conducción sin intervención humana, a menos que el sistema se encuentre con situaciones fuera de su control. 

La empresa de tecnología de vehículos autónomos se asoció con Uber y Lucid para ofrecer un servicio global de robotaxis el mes pasado. Según los detalles de la asociación, Uber comprará más de 20.000 SUV Lucid Gravity equipados con el software autónomo de Nuro durante los próximos seis años, a partir de 2026. Uber también financió 300 millones de dólares en Lucid, con parte de los fondos dirigidos a la financiación Serie E de Nuro y financiación adicional vinculada a logros específicos de hitos previos. 

Nvidia, siendo uno de los últimos inversores en respaldar a Nuro, sigue una serie de colaboraciones entre las dos firmas. Nuro utiliza las GPU de Nvidia y la plataforma Drive AGX Thor para el procesamiento de datos a gran escala y el entrenamiento de modelos. 

El cofundador y presidente de Nuro, Ferguson, reveló en una declaración que la empresa emplea a unas 700 personas y tiene como objetivo establecer nuevas asociaciones comerciales para hacer que la tecnología autónoma sea global. La financiación total recaudada por la empresa asciende a 2.300 millones de dólares, con una valoración actual de 6.000 millones de dólares, por debajo de los 8.300 millones de dólares de 2021. 

Tesla y Nuro apuntan al mercado global de robotaxis, proyectado en ~10 billones de dólares 

Según ARK Invest análisis, se proyecta que el mercado global de robotaxis crecerá hasta aproximadamente 10 billones de dólares durante la próxima década. Tanto Tesla como Nuro se están preparando para esa cuota con diferentes enfoques. El robotaxi de Tesla, que se lanzó en junio de 2025, opera con una estrategia verticalmente integrada. La flota actual, compuesta por Model Y, lanzó monitores de seguridad recientemente y expandió rápidamente su área de operación, superando la cobertura de Waymo en Austin en cuestión de semanas. 

Según un análisis de ARK Invest, Tesla utiliza su amplia capacidad de producción de vehículos de más de 5.000 coches por día, y su ventaja de datos es aproximadamente 40 veces mayor. Las ventajas pueden permitir que la empresa escale más rápido que su competencia. 

Nuro, por el contrario, ha adoptado un enfoque centrado en socios a través de su colaboración con Uber y Lucid. La empresa planea desplegar al menos 20.000 SUV Lucid Gravity el próximo año. Ambas empresas enfrentan obstáculos regulatorios. Tesla ha comenzado sus lanzamientos en Austin, pero puede encontrar barreras a medida que planea ingresar a otros estados más allá de Austin y San Francisco. La dependencia del fabricante de vehículos eléctricos de la asociación con Uber puede ayudarle a navegar por el panorama regulatorio con mayor fluidez, dada la presencia de cabildeo de Uber y sus asociaciones existentes con ciudades.