Компания Nuro завершила раунд финансирования серии E на сумму 203 миллиона долларов, укрепив свои позиции в конкуренции с Tesla в сфере роботакси

Компания Nuro Inc., стартап, занимающийся разработкой беспилотных автомобилей, привлекла 203 миллиона долларов в рамках раунда финансирования серии E, увеличив свою текущую оценку до 6 миллиардов долларов. В последнем раунде привлеклиtracкак новых, так и уже знакомых инвесторов, включая Baillie Gifford.

Последний раунд финансирования последовал за апрельским раундом на сумму 106 миллионов долларов, что отражает возобновление доверия инвесторов к индустрии беспилотных автомобилей. К последнему раунду в качестве новых инвесторов присоединились Nvidia и Uber, а также Icehouse Ventures, Kindred Ventures и Pledge Ventures. Baillie Gifford снова внесла 70 миллионов долларов от имени уже привлеченных инвесторов, включая T. Rowe Price, Fidelity Management & Research и Tiger Global.

Общий объем привлеченных инвестиций в Nuro составляет 2,3 миллиарда долларов, а оценка компании — 6 миллиардов долларов 

Компания Nuro Inc. была основана в 2016 году двумя бывшими сотрудниками Google, Дэйвом Фергюсоном и Цзяцзюнем Чжу, которые работали над проектом беспилотных автомобилей, ныне известным как Waymo. Первоначально компания поставляла автономных роботов для служб доставки, но позже, в 2024 году, переключилась на лицензирование своей платформы Nuro Driver автопроизводителям. Она сотрудничала с сервисами заказа такси и коммерческими автопарками, отказавшись от роботов-доставщиков. 

Ещё новости от Nuro! Мы завершили раунд финансирования серии E на сумму 203 млн долларов, в котором приняли участие наш партнёр по роботакси @Uber, вернувшийся инвестор @BaillieGifford, а также новые инвесторы @IcehouseVenture, @KindredVentures, @nvidiaи Pledge Ventures. Узнайте больше: https://t.co/XcwpajEshn#NuroDriver… pic.twitter.com/DPBQEAQ0eD

– Нуро (@nuro) 21 августа 2025 г.

Компания, занимающаяся разработкой беспилотных автомобилей, преодолела рыночные трудности с 2022 года, включая сокращения штата в 2022 и 2023 годах, когда инвесторы на короткое время потеряли интерес к технологии беспилотных автомобилей. Несмотря на эти неудачи, она расширила свою технологическую платформу с уровня 2, обеспечивающего помощь водителю, до уровня 4. Это означает, что теперь технология позволяет автомобилю справляться с большинством дорожных ситуаций без вмешательства человека, за исключением ситуаций, неподвластных контролю системы. 

Компания Nuro, специализирующаяся , в прошлом месяце заключила партнерское соглашение с Uber и Lucid для запуска глобального сервиса роботакси. Согласно условиям партнерства, Uber закупит более 20 000 внедорожников Lucid Gravity, оснащенных программным обеспечением Nuro для автономного вождения, в течение следующих шести лет, начиная с 2026 года. Uber также инвестировала 300 миллионов долларов в Lucid, часть средств будет направлена ​​на финансирование серии E компании Nuro, а дополнительное финансирование будет привязано к достижению конкретных целей в будущем. 

Компания Nvidia, одна из последних, кто поддержал Nuro, продолжает серию совместных проектов двух фирм. Nuro использует графические процессоры Nvidia и платформу Drive AGX Thor для обработки больших объемов данных и обучения моделей. 

Соучредитель иdent Nuro Фергюсон сообщил в своем заявлении, что в компании работает около 700 человек, и она стремится к созданию новых коммерческих партнерств для распространения автономных технологий по всему миру. Общий объем привлеченных компанией инвестиций составляет 2,3 миллиарда долларов, а текущая оценка компании — 6 миллиардов долларов, что ниже показателя 8,3 миллиарда долларов в 2021 году. 

Tesla и Nuro нацелены на глобальный рынок роботакси, объем которого, по прогнозам, составит около 10 триллионов долларов 

Согласно анализу, прогнозируется, что мировой рынок роботакси вырастет примерно до 10 триллионов долларов в течение следующего десятилетия. И Tesla, и Nuro готовятся к завоеванию этой доли, используя разные подходы. Роботакси Tesla, запущенные в июне 2025 года, используют вертикально интегрированную стратегию. Нынешний парк, состоящий из автомобилей Model Y, недавно внедрил системы мониторинга безопасности и быстро расширил зону своей деятельности, превзойдя зону покрытия Waymo в Остине за несколько недель. 

Согласно анализу ARK Invest, Tesla использует свои широкие производственные мощности, позволяющие выпускать более 5000 автомобилей в день, а её преимущество примерно в 40 раз больше. Эти преимущества могут позволить компании масштабироваться быстрее, чем её конкуренты. 

Компания Nuro, напротив, выбрала партнерский подход, сотрудничая с Uber и Lucid. Компания планирует вывести на рынок не менее 20 000 внедорожников Lucid Gravity в следующем году. Обе компании сталкиваются с регуляторными препятствиями. Tesla начала запуск своих сервисов в Остине, но может столкнуться с трудностями при выходе на рынки других штатов, помимо Остина и Сан-Франциско. Зависимость производителя электромобилей от партнерства с Uber может помочь ему более плавно ориентироваться в нормативно-правовой среде, учитывая лоббистское влияние Uber и существующие партнерские отношения с городами.