أغلقت شركة Nuro جولة تمويل من الفئة E بقيمة 203 ملايين دولار، مما يضعها في مواجهة شركة Tesla في مجال توسيع سيارات الأجرة ذاتية القيادة

حصلت شركة Nuro Inc.، وهي شركة ناشئة متخصصة في المركبات ذاتية القيادة، على تمويل بقيمة 203 ملايين دولار في جولة تمويل من الفئة E، مما رفع قيمتها السوقية الحالية إلى 6 مليارات دولار. وقدtracهذه الجولة الأخيرة مستثمرين جدد وعائدين، من بينهم شركة Baillie Gifford.

تأتي جولة التمويل الأخيرة عقب جولة أبريل التي بلغت قيمتها 106 ملايين دولار، مما يعكس تجدد ثقة المستثمرين في صناعة المركبات ذاتية القيادة. انضمت كل من إنفيديا وأوبر إلى هذه الجولة كداعمين جدد، إلى جانب آيس هاوس فنتشرز، وكيندريد فنتشرز، وبليدج فنتشرز. وساهمت بايلي جيفورد بمبلغ 70 مليون دولار مرة أخرى للمستثمرين الحاليين، بمن فيهم تي رو برايس، وشركة فيديليتي لإدارة الأبحاث، وتايجر جلوبال.

يبلغ إجمالي تمويل شركة نورو 2.3 مليار دولار، بينما تبلغ قيمتها السوقية 6 مليارات دولار 

تأسست شركة Nuro Inc. عام 2016 على يد اثنين من موظفي جوجل السابقين، ديف فيرجسون وجياجون تشو، اللذين عملا على مشروع القيادة الذاتية المعروف الآن باسم Waymo. بدأت الشركة بتوفير روبوتات ذاتية القيادة لخدمات التوصيل، ولكن في عام 2024، تحولت إلى ترخيص منصة Nuro Driver لشركات صناعة السيارات. وعقدت شراكات مع خدمات النقل التشاركي وأساطيل المركبات التجارية، متخليةً بذلك عن روبوتات التوصيل. 

المزيد من أخبار Nuro! لقد أتممنا جولة تمويل من الفئة E بقيمة 203 مليون دولار أمريكي، بمشاركة شريكنا في مجال سيارات الأجرة ذاتية القيادة @Uber، والمستثمر السابق @BaillieGifford، والمستثمرين الجدد @IcehouseVentureو @KindredVenturesو @nvidiaوPledge Ventures. للمزيد من المعلومات: https://t.co/XcwpajEshn#NuroDriver… pic.twitter.com/DPBQEAQ0eD

– نورو (@ نورو) 21 أغسطس 2025

واجهت الشركة المتخصصة في السيارات ذاتية القيادة تحديات السوق منذ عام 2022، بما في ذلك تسريح بعض الموظفين في عامي 2022 و2023، عندما فقد المستثمرون اهتمامهم لفترة وجيزة بتقنية السيارات ذاتية القيادة. ورغم هذه النكسات، وسّعت الشركة منصتها التقنية من المستوى الثاني لمساعدة السائق إلى المستوى الرابع حاليًا. وهذا يعني أن التقنية باتت تُمكّن السيارة من التعامل مع معظم مواقف القيادة دون تدخل بشري، إلا في حال واجه النظام ظروفًا خارجة عن سيطرته. 

شركة تكنولوجيا المركبات ذاتية القيادة أبرمت مع أوبر ولوسيد الشهر الماضي لتقديم خدمة سيارات أجرة آلية عالمية. وبحسب تفاصيل الشراكة، ستشتري أوبر أكثر من 20 ألف سيارة لوسيد جرافيتي الرياضية متعددة الاستخدامات المزودة ببرمجيات القيادة الذاتية من نورو على مدى السنوات الست المقبلة، بدءًا من عام 2026. كما استثمرت أوبر 300 مليون دولار في لوسيد، حيث خُصص جزء من هذه الأموال لتمويل جولة التمويل من الفئة E لشركة نورو، بينما رُبط تمويل إضافي بتحقيق إنجازات محددة في المستقبل. 

يأتي انضمام شركة Nvidia إلى قائمة المستثمرين الداعمين لشركة Nuro في أعقاب سلسلة من التعاونات بين الشركتين. تستخدم Nuro وحدات معالجة الرسومات من Nvidia ومنصة Drive AGX Thor لمعالجة البيانات واسعة النطاق وتدريب النماذج. 

كشف الرئيس فيرغسون،dent المشارك لشركة نورو، في بيان له أن الشركة توظف حوالي 700 شخص، وتهدف إلى إقامة شراكات تجارية جديدة لجعل تقنية القيادة الذاتية عالمية. وقد بلغ إجمالي التمويل الذي جمعته الشركة 2.3 مليار دولار، بينما تبلغ قيمتها السوقية الحالية 6 مليارات دولار، بانخفاض عن 8.3 مليار دولار في عام 2021. 

تستهدف شركتا تسلا ونورو سوق سيارات الأجرة ذاتية القيادة العالمي، والذي يُتوقع أن يصل حجمه إلى حوالي 10 تريليونات دولار 

بحسب تحليل، من المتوقع أن ينمو سوق سيارات الأجرة ذاتية القيادة عالميًا إلى حوالي 10 تريليونات دولار أمريكي خلال العقد القادم. وتستعد كل من شركتي تسلا ونورو للاستحواذ على هذه الحصة السوقية من خلال استراتيجيات مختلفة. فشركة تسلا، التي انطلقت في يونيو 2025، تعتمد استراتيجية متكاملة رأسيًا. وقد أطلق أسطولها الحالي، المكون من سيارات موديل Y، أنظمة مراقبة السلامة مؤخرًا، ووسع نطاق عملياته بسرعة، متجاوزًا تغطية شركة وايمو في أوستن في غضون أسابيع. 

بحسب تحليل أجرته شركة ARK Invest، تستغل تسلا طاقتها الإنتاجية الضخمة التي تتجاوز 5000 سيارة يومياً، كما أن تفوقها يفوق منافسيها بنحو 40 ضعفاً. وقد تُمكّن هذه المزايا الشركة من التوسع بوتيرة أسرع من منافسيها. 

على النقيض من ذلك، انتهجت شركة نورو نهجًا يركز على الشركاء من خلال تعاونها مع أوبر ولوسيد. وتخطط الشركة لنشر ما لا يقل عن 20,000 سيارة لوسيد جرافيتي الرياضية متعددة الاستخدامات العام المقبل. وتواجه الشركتان عقبات تنظيمية. بدأت تسلا عمليات إطلاق سياراتها في أوستن، لكنها قد تواجه عوائق عند تخطيطها لدخول ولايات أخرى خارج أوستن وسان فرانسيسكو. وقد يُسهّل اعتماد الشركة المصنعة للسيارات الكهربائية على شراكة أوبر عليها تجاوز البيئة التنظيمية بسلاسة أكبر، نظرًا لتأثير أوبر في مجال الضغط السياسي وشراكاتها القائمة مع المدن.