Nuro lève 203 millions de dollars en Série E, se positionnant face à Tesla dans l'expansion du robotaxi

Nuro Inc., une startup de véhicules autonomes, a obtenu 203 millions de dollars dans un tour de table de Série E, portant sa valorisation actuelle à 6 milliards de dollars. Ce dernier tour a attiré à la fois de nouveaux investisseurs et des investisseurs récurrents, dont Baillie Gifford.

Ce dernier tour de financement fait suite à la tranche de 106 millions de dollars d'avril, reflétant une nouvelle confiance des investisseurs dans l'industrie des véhicules autonomes. Nvidia et Uber ont rejoint la série en tant que nouveaux soutiens, aux côtés d'Icehouse Ventures, Kindred Ventures et Pledge Ventures. Baillie Gifford a contribué à nouveau à hauteur de 70 millions de dollars pour les investisseurs récurrents, dont T. Rowe Price, Fidelity Management & Research et Tiger Global.

Le financement total de Nuro s'élève à 2,3 milliards de dollars, avec une valorisation de 6 milliards de dollars 

Nuro Inc. a été fondée en 2016 par deux anciens employés de Google, Dave Ferguson et Jiajun Zhu, qui ont travaillé sur le projet de conduite autonome maintenant connu sous le nom de Waymo. L'entreprise a initialement livré des robots autonomes pour les services de livraison, mais a ensuite pivoté en 2024 vers la licence de sa plateforme Nuro Driver aux constructeurs automobiles. Elle s'est associée à des services de VTC et à des flottes commerciales, s'éloignant des robots de livraison. 

Plus d'actualités sur Nuro ! Nous avons clôturé un tour de table de Série E de 203 millions de dollars, incluant notre partenaire robotaxi @Uber, l'investisseur récurrent @BaillieGifford, et les nouveaux investisseurs @IcehouseVenture, @KindredVentures, @nvidia, et Pledge Ventures. En savoir plus : https://t.co/XcwpajEshn#NuroDriver… pic.twitter.com/DPBQEAQ0eD

— Nuro (@nuro) Août 21, 2025

L'entreprise de conduite autonome a navigué à travers les défis du marché depuis 2022, y compris des licenciements en 2022 et 2023, lorsque les investisseurs ont brièvement perdu intérêt pour la technologie des voitures autonomes. Malgré ces revers, elle a élargi fait évoluer sa plateforme technologique d'une technologie d'assistance à la conduite de niveau 2 à des capacités de niveau 4 actuellement. Cela signifie que la technologie peut désormais permettre au véhicule de gérer la plupart des situations de conduite sans intervention humaine, sauf si le système rencontre des situations hors de son contrôle. 

L'entreprise de technologie de véhicules autonomes partenariats avec Uber et Lucid pour offrir un service mondial de robotaxi le mois dernier. Selon les détails du partenariat, Uber achètera plus de 20 000 SUV Lucid Gravity équipés du logiciel autonome de Nuro pendant les six prochaines années, à partir de 2026. Uber a également financé 300 millions de dollars pour Lucid, une partie des fonds étant dirigée vers le financement de Série E de Nuro et un financement supplémentaire lié à la réalisation de jalons spécifiques à venir. 

Nvidia, étant parmi les derniers investisseurs à soutenir Nuro, fait suite à une série de collaborations entre les deux entreprises. Nuro utilise les GPU de Nvidia et la plateforme Drive AGX Thor pour le traitement de données à grande échelle et l'entraînement des modèles. 

Le cofondateur et président de Nuro, Ferguson, a révélé dans une déclaration que l'entreprise emploie environ 700 personnes et vise à établir de nouveaux partenariats commerciaux pour rendre la technologie autonome mondiale. Le financement total levé par l'entreprise s'élève à 2,3 milliards de dollars, avec une valorisation actuelle de 6 milliards de dollars, en baisse par rapport aux 8,3 milliards de dollars de 2021. 

Tesla et Nuro ciblent le marché mondial du robotaxi, estimé à ~10 billions de dollars 

Selon ARK Invest analyse, le marché mondial du robotaxi devrait croître pour atteindre environ 10 billions de dollars au cours de la prochaine décennie. Tesla et Nuro se préparent à capter cette part avec des approches différentes. Le robotaxi Tesla, lancé en juin 2025, adopte une stratégie verticalement intégrée. La flotte actuelle, composée de Model Y, a récemment lancé des moniteurs de sécurité et a rapidement étendu sa zone d'exploitation, dépassant la couverture de Waymo à Austin en quelques semaines. 

Selon une analyse d'ARK Invest, Tesla utilise sa large capacité de production de véhicules de plus de 5 000 voitures par jour, et ses données l'avantage est environ 40 fois supérieur. Ces avantages pourraient permettre à l'entreprise de se développer plus rapidement que ses concurrents. 

Nuro, en revanche, a adopté une approche centrée sur les partenaires grâce à sa collaboration avec Uber et Lucid. L'entreprise prévoit de déployer au moins 20 000 SUV Lucid Gravity l'année prochaine. Les deux entreprises font face à des obstacles réglementaires. Tesla a commencé ses lancements à Austin, mais pourrait rencontrer des barrières lorsqu'elle prévoira d'entrer dans d'autres États au-delà d'Austin et de San Francisco. La dépendance du fabricant de VE au partenariat avec Uber pourrait l'aider à naviguer plus facilement dans le paysage réglementaire, compte tenu de la présence de lobbying d'Uber et de ses partenariats existants avec les villes.