Il più grande produttore automobilistico americano GM sfida i dazi di Trump, importerà batterie per veicoli elettrici dalla Cina
- GM importerà batterie per veicoli elettrici cinesi prodotte da CATL per il nuovo Chevrolet Bolt, nonostante i dazi dell'80%.
- La decisione arriva dopo l'eliminazione del credito fiscale per veicoli elettrici da 7.500 dollari, che avrebbe escluso il Bolt a causa dei suoi componenti cinesi.
- Le batterie LFP costano circa 35% in meno rispetto alle altre alternative.
Nonostante i pesanti dazi dell’80% sulle batterie cinesi, il più grande produttore automobilistico americano, General Motors (GM), continuerà a importarle e a utilizzarle nei suoi veicoli.
Il gigante americano della produzione automobilistica insiste sul fatto che porterà comunque avanti i suoi piani per creare un accesso conveniente ai veicoli elettrici.
GM importerà batterie cinesi nonostante i dazi di Trump
General Motors, il più grande produttore automobilistico degli Stati Uniti, sta procedendo con i suoi piani di importare batterie per veicoli elettrici (EV) da Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL) in Cina per alimentare la prossima versione del suo Chevrolet Bolt.
Secondo fonti a conoscenza della questione, GM farà affidamento sulle batterie al fosfato di ferro litio (LFP) di CATL per circa due anni, mentre la joint venture per la produzione di batterie con LG Energy Solution della Corea del Sud si prepara ad avviare la produzione locale dello stesso tipo di batteria in Tennessee entro il 2027.
La nuova generazione di Bolt, che General Motors prevede di iniziare ad assemblare presso il suo stabilimento di Fairfax in Kansas entro la fine di quest’anno, arriverà nei concessionari nel 2026. Sarà il veicolo elettrico più economico della gamma GM, con un prezzo di circa 30.000 dollari.
Nonostante il dazio dell’80% sulle batterie EV cinesi, GM considera l’accordo una misura necessaria per mantenere i prezzi competitivi e rispettare le tempistiche di produzione.
«Per diversi anni, altri produttori automobilistici statunitensi hanno fatto affidamento su fornitori esteri per l’approvvigionamento e le licenze delle batterie LFP», ha dichiarato General Motors in un comunicato. «Per rimanere competitivi, GM acquisterà temporaneamente questi pacchi da fornitori simili per alimentare il nostro modello EV più economico».
Il produttore automobilistico deve gestire le pressioni sui costi e la politica fiscale
Secondo Sam Abuelsamid, analista presso Telemetry, le batterie LFP costano circa il 35% in meno da produrre rispetto alle alternative a base di nichel e cobalto.
La chimica delle batterie LFP è stata sviluppata per la prima volta negli Stati Uniti alla fine degli anni ’90, ma aziende cinesi come CATL e BYD hanno da allora commercializzato e dominato la produzione e la fornitura di queste batterie.
Ford, il principale rivale di GM, sta attualmente licenziando la tecnologia e il processo di produzione LFP di CATL per una nuova fabbrica nel Michigan. Questa struttura fornirà batterie per un nuovo pick-up elettrico di piccole dimensioni in programma.
Tesla ha precedentemente utilizzato le batterie LFP di CATL in alcune unità di Model 3 fino a quando non ha interrotto l’accordo a seguito di un’escalation dei dazi statunitensi all’inizio di quest’anno.
Attualmente, GM acquista batterie per tutti i 12 dei suoi modelli EV, inclusi il Chevrolet Equinox EV da 35.000 dollari e il Cadillac Celestiq da 340.000 dollari, prodotti negli Stati Uniti. Nessuno di questi veicoli utilizza la chimica LFP più economica.
L’adozione di queste batterie convenienti, unita ad altre efficienze General Motors ha raggiunto nella produzione di veicoli elettrici, potrebbe consentire al nuovo Bolt di essere «marginalmente redditizio» o «abbastanza vicino», anche con il onere dei dazi.
Aggiungendo ulteriore razionale alla mossa di GM, la politica di credito fiscale EV degli Stati Uniti che forniva un credito fiscale federale di 7.500 dollari per l’acquisto di EV sarà abolita a partire dal prossimo mese. In precedenza, il nuovo Bolt non sarebbe stato idoneo all’incentivo a causa dell’uso di batterie prodotte in Cina, ma con l’eliminazione del credito per tutti i veicoli qualificati, il Bolt di GM non sarà più in una posizione di svantaggio comparativo sul mercato.
Il Bolt è stato introdotto per la prima volta nel 2016 e discontinuato nel 2023. Si prevede che il modello farà il suo ritorno come parte dell’obiettivo di GM di espandere le opzioni EV accessibili. Un membro del consiglio, Jon McNeill, ha lasciato intendere che il Bolt potrebbe essere messo in vendita nella fascia bassa dei 20.000 dollari dopo aver considerato il credito fiscale. Con l’incentivo eliminato, il prezzo base si prevede si attesti intorno ai 30.000 dollari.
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Hannah Collymore
Hannah è una scrittrice e redattrice con quasi un decennio di esperienza nella scrittura di blog e nella copertura di eventi nel settore delle criptovalute. Presso Cryptopolitan, Hannah contribuisce alla pagina delle notizie, riportando e analizzando gli ultimi sviluppi nei settori DeFi, RWA, regolamentazione crypto, intelligenza artificiale e tecnologie emergenti. Si è laureata all'Arcadia University con una laurea in Amministrazione Aziendale.
