General Motors prevede un impatto di 5 miliardi di dollari dalle tariffe Trump quest'anno

Il più grande costruttore automobilistico d'America, General Motors (GM), dice che le tariffe sulle auto importate imposte dall'amministrazione Trump costeranno all'azienda quest'anno tra 4 e 5 miliardi di dollari.

La CEO Mary Barra ha detto a CNN in un'intervista che l'azienda ha ridotto le sue previsioni di utili poiché le tariffe eroderanno la sua redditività. Questo avviene mentre le tariffe di Trump hanno destabilizzato investitori, nazioni e cittadini americani comuni, con i principali indici azionari che hanno chiuso un aprile volatile.

General Motors ha abbassato il suo obiettivo di profitto

Secondo CNN, il costo stimato delle tariffe che ha portato all'obiettivo di profitto più basso è stato portato alla luce in una lettera di Barra agli azionisti giovedì. La lettera e le previsioni sono state ritardate dalla loro data di rilascio originale prevista per martedì quando GM ha riportato utili Q1 inferiori e ha atteso i cambiamenti tariffari dall'amministrazione Trump.

La lettera di Barra ha rivelato che GM si aspetta ora utili aggiustati prima di interessi e tasse tra 10 e 12,5 miliardi di dollari quest'anno, un calo rispetto ai 14,9 miliardi di dollari registrati lo scorso anno e meno delle previsioni date a gennaio prima dell'annuncio delle tariffe.

Nonostante il downgrade delle sue proiezioni di utili e l'anticipazione degli impatti avversi delle tariffe, l'azienda ha indicato che non si aspetta di far ricadere sui clienti costi extra sotto forma di aumenti di prezzo.

« Crediamo che i prezzi rimarranno circa allo stesso livello di oggi », ha dichiarato giovedì.

« I cambiamenti di prezzo nel nostro settore avvengono almeno mensilmente, e talvolta più frequentemente. Risponderemo al mercato »

– Barra.

A causa della riduzione delle previsioni di guadagno, GM ha sospeso i piani per spendere ulteriori miliardi nell'acquisto di azioni proprie, una mossa annunciata martedì.

I profitti in calo non danneggeranno solo gli investitori di GM, ma ci sono anche circa 145.000 membri dell'United Auto Workers union che normalmente ricevono pagamenti basati sugli utili annualmente. Nel 2024, hanno ricevuto pagamenti record di 14.500 dollari.

Le tariffe hanno avuto un effetto a cascata su molti fronti, e nuovi dati usciti mercoledì hanno mostrato che il PIL degli Stati Uniti si è contratto inaspettatamente nel Q1 mentre i timori di recessione abbondano. Diverse altre grandi aziende hanno espresso preoccupazioni e abbassato le loro proiezioni di utili a causa dell'impatto delle tariffe.

GM affronta sfide tariffarie su molti fronti

Secondo CNN, il settore automobilistico è stato un obiettivo centrale degli sforzi tariffari di Trump. Le imposte sono già in vigore sulla maggior parte delle automobili importate, e le tariffe arriveranno questo sabato su molte delle parti importate utilizzate per costruire auto nelle fabbriche americane.

Per quanto riguarda GM, non è più il giocatore globale dominante ma rimane il più grande negli Stati Uniti. Nel 2024, ha registrato vendite di 2,7 milioni di auto e camion. L'azienda automobilistica ha registrato un utile netto di quasi 12 miliardi di dollari.

Secondo la lettera di Barra, un milione di lavoratori negli Stati Uniti dipendono da GM come dipendenti, fornitori o concessionari, con 50 impianti di produzione e strutture per parti in 19 stati.

L'azienda si trova in una situazione difficile poiché affronta dazi su molti fronti. GM costruisce auto e camion in Messico e Canada, dove, secondo S&P Global Mobility, ha prodotto quasi un milione di veicoli in quei due paesi lo scorso anno.

L'azienda ha anche importato oltre 400.000 veicoli dalla Corea del Sud lo scorso anno, e tutte le auto importate ora affrontano una tariffa del 25% dopo che Trump ha firmato un ordine esecutivo, sebbene le tariffe canadesse e messicane possano essere ridotte da crediti per parti prodotte in America e Canada.

Inoltre, tutte le 1,7 milioni di auto e camion prodotte dall'azienda negli Stati Uniti nel 2024 dipendevano in una certa misura da parti importate. Una stima della Kogod School of Business dell'American University indica che le auto costruite negli USA da GM hanno parti americane che costituiscono in media il 54% del loro contenuto.