La più grande casa automobilistica americana, la General Motors (GM), afferma che i dazi sulle auto importate imposti dall'amministrazione Trump costeranno quest'anno all'azienda tra i 4 e i 5 miliardi di dollari.
L'amministratore delegato Mary Barra ha dichiarato alla CNN in un'intervista che l'azienda ha ridotto le sue previsioni sugli utili, poiché i dazi ne eroderanno la redditività. Questo avviene in un momento in cui i dazi di Trump hanno destabilizzato investitori, nazioni e cittadini americani, con i principali indici azionari che hanno chiuso un aprile volatile.
La General Motors ha abbassato il suo obiettivo di profitto
Secondo la CNN , il costo stimato delle tariffe che ha portato alla riduzione dell'obiettivo di profitto è stato reso noto giovedì in una lettera di Barra agli azionisti. La lettera e le linee guida sono state posticipate rispetto alla pubblicazione originariamente prevista per martedì, quando GM ha annunciato utili inferiori nel primo trimestre e si è attesa una modifica delle tariffe da parte dell'amministrazione Trump.
La lettera di Barra ha rivelato che GM prevede ora utili rettificati prima di interessi e tasse compresi tra 10 e 12,5 miliardi di dollari quest'anno, un calo rispetto ai 14,9 miliardi di dollari registrati l'anno scorso e inferiore alle previsioni fornite a gennaio, prima dell'annuncio dei dazi.
Nonostante il ribasso delle proiezioni sugli utili e la previsione degli impatti negativi dei dazi, la società ha dichiarato che non prevede di dover addebitare ai propri clienti costi aggiuntivi sotto forma di aumenti dei prezzi.
"Riteniamo che... i prezzi rimarranno più o meno allo stesso livello attuale", ha affermato giovedì.
"Nel nostro settore, i prezzi cambiano almeno una volta al mese, a volte anche più frequentemente. Risponderemo alle esigenze del mercato."
– Barra.
A seguito delle previsioni di utili più basse, la GM ha deciso di sospendere i suoi piani di investire altri miliardi nell'acquisto di azioni, una mossa annunciata martedì.
I minori profitti non danneggeranno solo gli investitori di GM, ma anche i circa 145.000 iscritti al sindacato United Auto Workers che normalmente ricevono annualmente una partecipazione agli utili. Nel 2024, si dice che abbiano ricevuto pagamenti record di 14.500 dollari.
I dazi hanno avuto un effetto a catena su molti fronti e i nuovi dati pubblicati mercoledì hanno mostrato che il PIL statunitense si è inaspettatamente contratto trac primo trimestre, a causa dei crescenti timori di recessione. Diverse altre grandi aziende hanno espresso preoccupazione e hanno abbassato le loro proiezioni sugli utili a causa dell'impatto dei dazi.
GM si trova ad affrontare sfide tariffarie su molti fronti
Secondo la CNN, l' industria automobilistica è stata al centro delle iniziative tariffarie di Trump. Le imposte sono già in vigore sulla maggior parte delle automobili importate e questo sabato entreranno in vigore dazi su molti dei componenti importati utilizzati per costruire le auto nelle fabbriche americane.
Per quanto riguarda GM, non è più il principale attore automobilistico mondiale, ma rimane il più grande negli Stati Uniti. Nel 2024, ha registrato vendite per 2,7 milioni di auto e camion. L'azienda automobilistica ha registrato un utile netto di quasi 12 miliardi di dollari.
Secondo la lettera di Barra, negli Stati Uniti un milione di lavoratori dipendono dalla GM come dipendenti, fornitori o concessionari, con 50 stabilimenti di produzione e centri di ricambi in 19 stati.
L'azienda è in difficoltà a causa dei dazi doganali su più fronti. GM produce auto e camion in Messico e Canada, dove, secondo S&P Global Mobility, ha prodotto quasi un milione di veicoli in questi due Paesi lo scorso anno.
L'anno scorso l'azienda ha importato oltre 400.000 veicoli dalla Corea del Sud e, dopo che Trump ha firmato un ordine esecutivo, tutte le auto importate ora sono soggette a una tariffa del 25% , sebbene le tariffe canadesi e messicane possano essere ridotte tramite crediti per componenti di fabbricazione americana e canadese.
Inoltre, tutti gli 1,7 milioni di auto e camion prodotti dall'azienda negli Stati Uniti nel 2024 dipendevano in una certa misura da componenti importati. Una stima della Kogod School of Business dell'American University afferma che le auto GM costruite negli Stati Uniti presentano in media il 54% di componenti americani.
