أكبر شركة سيارات أمريكية GM تتحدى تعريفات ترامب، ستستورد بطاريات المركبات الكهربائية من الصين
- ستقوم جنرال موتورز باستيراد بطاريات السيارات الكهربائية الصينية من شركة CATL لسيارة شيفروليه بولت الجديدة، على الرغم من الرسوم الجمركية بنسبة 80%.
- يأتي هذا القرار بعد إلغاء ائتمان ضريبة السيارات الكهربائية بقيمة 7500 دولار، والذي كان سيؤدي إلى استبعاد سيارة بولت بسبب مكوناتها الصينية.
- بطاريات LFP أرخص بنسبة 35% مقارنة بالبدائل الأخرى.
على الرغم من الرسوم الجمركية الثقيلة بنسبة 80٪ على البطاريات الصينية، ستستمر أكبر شركة سيارات أمريكية، General Motors (GM)، في استيرادها واستخدامها في مركباتها.
تصر شركة تصنيع السيارات الأمريكية العملاقة على أنها ستواصل خططها لإنشاء وصول ميسور التكلفة إلى المركبات الكهربائية.
ستستورد GM بطاريات صينية على الرغم من تعريفات ترامب
تتحرك General Motors، أكبر شركة سيارات أمريكية، قدمًا في خططها لاستيراد بطاريات المركبات الكهربائية (EV) من شركة Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL) الصينية لتشغيل الإصدار القادم من Chevrolet Bolt الخاص بها.
وفقًا لمصادر مطلعة على الأمر، ستعتمد GM على بطاريات الفوسفات الحديدي الليثيوم (LFP) من CATL لمدة عامين تقريبًا، بينما تستعد الشراكة المشتركة لتصنيع البطاريات بين GM وLG Energy Solution الكورية الجنوبية لبدء الإنتاج المحلي لنفس نوع البطاريات في تينيسي بحلول عام 2027.
سيصل Bolt من الجيل الجديد، الذي تخطط General Motors لبدء تجميعه في مصنعها Fairplex Assembly Plant في كانساس في وقت لاحق من هذا العام، إلى وكلاء البيع في عام 2026. وسيكون المركبة الكهربائية الأكثر بأسعار معقولة في تشكيلة GM، بسعر يبلغ حوالي 30000 دولار.
على الرغم من التعريفات الجمركية بنسبة 80٪ على بطاريات المركبات الكهربائية الصينية، ترى GM أن هذه الترتيبات إجراء ضروري للحفاظ على تنافسية أسعارها والالتزام بجداول إنتاجها.
«على مدى عدة سنوات، اعتمدت شركات السيارات الأمريكية الأخرى على موردين أجانب لتوفير وتراخيص بطاريات LFP»، قالت General Motors في بيان. «وللبقاء تنافسية، ستقوم GM مؤقتًا بتوفير هذه الحزم من موردين مشابهين لتشغيل أكثر مركباتها الكهربائية بأسعار معقولة.»
يجب على شركة تصنيع السيارات التعامل مع ضغوط التكلفة وسياسة الضرائب
وفقًا لـ Sam Abuelsamid، محلل في Telemetry، فإن بطاريات LFP أرخص بنسبة 35٪ تقريبًا في الإنتاج من البدائل القائمة على النيكل والكوبالت.
تم تطوير كيمياء بطاريات LFP لأول مرة في الولايات المتحدة في أواخر التسعينيات، لكن شركات صينية مثل CATL وBYD قامت منذ ذلك الحين بتجاريته وهيمنت على إنتاج وتوريد هذه البطاريات.
تقوم Ford، المنافس الرئيسي لـ GM، حاليًا بتراخيص تقنية وعمليات تصنيع بطاريات LFP من CATL لمصنع جديد في ميشيغان. ستزود هذه المنشأة البطاريات لشاحنة كهربائية صغيرة مخططة.
استخدمت Tesla سابقًا بطاريات LFP من CATL في بعض وحدات Model 3 حتى توقفت عن الترتيب بعد تصاعد التعريفات الجمركية الأمريكية في وقت سابق من هذا العام.
حاليًا، تحصل GM على البطاريات لجميع طرازات المركبات الكهربائية الـ 12 الخاصة بها، بما في ذلك Chevrolet Equinox EV بسعر 35000 دولار وCadillac Celestiq بسعر 340000 دولار، من التصنيع المحلي في الولايات المتحدة. لا تستخدم أي من هذه المركبات كيمياء LFP الأرخص.
يمكن أن يؤدي اعتماد هذه البطاريات ذات التكلفة الفعالة، مقترنًا بكفاءات أخرى التي حققتها General Motors في إنتاج المركبات الكهربائية، إلى جعل Bolt الجديد «ربحيًا هوامش ضئيلة» أو «قريبًا بما يكفي»، حتى مع عبء التعريفات.
إضافة مزيد من المبررات لخطوة GM، سيتم إلغاء سياسة ائتمان ضريبة المركبات الكهربائية (EV) الأمريكية التي قدمت ائتمانًا ضريبيًا فيدراليًا بقيمة 7500 دولار لشراء المركبات الكهربائية بدءًا من الشهر المقبل. سابقًا، لم يكن Bolt الجديد مؤهلاً للحصول على الحافز بسبب استخدام البطاريات المصنوعة في الصين، ولكن مع إلغاء الائتمان الآن لجميع المركبات المؤهلة، لن تكون Bolt من GM في وضع غير متكافئ مقارنة بالسوق.
تم تقديم Bolt لأول مرة في عام 2016 وتم إيقافه في عام 2023. من المتوقع أن يعود النموذج كجزء من هدف GM لتوسيع خيارات المركبات الكهربائية بأسعار معقولة. ألمح عضو مجلس الإدارة، Jon McNeill، إلى أن Bolt قد يتم طرحه للبيع في نطاق 20000 دولار منخفض بعد احتساب ائتمان الضرائب. مع زوال الحافز، من المتوقع أن يستقر السعر الأساسي حول 30000 دولار.
إذا كنت تقرأ هذا، فأنت متقدّم بالفعل. ابق هناك مع نشرتنا الإخبارية.
هانا كولي مور
هانا كاتبة ومحرّرة تمتلك خبرة تمتد لأكثر من عقد في كتابة المدونات وتغطية الفعاليات في مجال العملات الرقمية. في موقع كريبتوبوليتان، تساهم هانا في صفحة الأخبار من خلال تغطية وتحليل أحدث التطورات في مجالات التمويل اللامركزي (DeFi)، والأصول الواقعية (RWA)، وتنظيم العملات الرقمية، والذكاء الاصطناعي، وتقنيات الحدود الجديدة. تخرجت هانا من جامعة أركاديا بدرجة البكالوريوس في إدارة الأعمال.
