على الرغم من الرسوم الجمركية الباهظة التي تبلغ 80% على البطاريات الصينية، فإن أكبر شركة أمريكية لصناعة السيارات، جنرال موتورز (GM)، ستواصل استيرادها واستخدامها في سياراتها.
تصر شركة تصنيع السيارات الأمريكية العملاقة على أنها ستواصل تنفيذ خططها لتوفير إمكانية الوصول بأسعار معقولة إلى السيارات الكهربائية.
ستستورد شركة جنرال موتورز البطاريات الصينية رغم تعريفات ترامب الجمركية
تمضي شركة جنرال موتورز، أكبر شركة لصناعة السيارات في الولايات المتحدة، قدماً في خططها لاستيراد بطاريات السيارات الكهربائية من شركة تكنولوجيا أمبيركس المعاصرة المحدودة (CATL) الصينية لتشغيل النسخة القادمة من سيارتها شيفروليه بولت.
وبحسب مصادر مطلعة على الأمر، ستعتمد شركة جنرال موتورز على بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم (LFP) من شركة CATL لمدة عامين تقريبًا، بينما يستعد مشروعها المشترك لتصنيع البطاريات مع شركة LG Energy Solution الكورية الجنوبية لبدء الإنتاج المحلي لنفس نوع البطارية في ولاية تينيسي بحلول عام 2027.
ستصل سيارة بولت من الجيل الجديد، التي تخطط شركة جنرال موتورز لبدء تجميعها في مصنع فيرفاكس للتجميع في كانساس في وقت لاحق من هذا العام، إلى وكالات البيع في عام 2026. وستكون السيارة الكهربائية الأقل تكلفة في تشكيلة جنرال موتورز، بسعر حوالي 30 ألف دولار.
على الرغم من التعريفة الجمركية البالغة 80% على بطاريات السيارات الكهربائية الصينية، ترى شركة جنرال موتورز أن هذا الترتيب إجراء ضروري للحفاظ على أسعارها تنافسية وجداول إنتاجها على tracالصحيح.
أعلنت شركة جنرال موتورز في بيان لها: "على مدى سنوات عديدة، اعتمدت شركات صناعة السيارات الأمريكية الأخرى على موردين أجانب لتوريد بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم (LFP) والحصول على تراخيصها. وللحفاظ على قدرتها التنافسية، ستلجأ جنرال موتورز مؤقتًا إلى موردين مماثلين لتوريد هذه البطاريات لتشغيل طرازها الأقل سعرًا من السيارات الكهربائية."
يتعين على شركات صناعة السيارات التعامل مع ضغوط التكاليف والسياسة الضريبية
بحسب سام أبو الساميد، المحلل في شركة Telemetry، فإن بطاريات LFP أرخص بنسبة 35% تقريبًا في الإنتاج مقارنة بالبدائل القائمة على النيكل والكوبالت.
تم تطوير كيمياء بطاريات LFP لأول مرة في الولايات المتحدة في أواخر التسعينيات، لكن الشركات الصينية مثل CATL و BYD قامت منذ ذلك الحين بتسويق هذه البطاريات وهيمنت على إنتاجها وتوريدها.
تستحوذ شركة فورد، المنافس الرئيسي لشركة جنرال موتورز، حاليًا على ترخيص تقنية بطاريات الليثيوم فوسفات الحديد (LFP) وعملية تصنيعها من شركة CATL لمصنع جديد في ميشيغان. وسيوفر هذا المصنع بطاريات لشاحنة بيك آب كهربائية صغيرة مخطط لها.
كانت شركة تسلا تستخدم سابقًا بطاريات LFP من شركة CATL في بعض وحدات موديل 3 حتى أوقفت هذا الترتيب بعد تصاعد الرسوم الجمركية الأمريكية في وقت سابق من هذا العام.
تستورد جنرال موتورز حاليًا بطاريات جميع طرازاتها الـ 12 من السيارات الكهربائية، بما في ذلك سيارة شيفروليه إكوينوكس الكهربائية التي يبلغ سعرها 35 ألف دولار وسيارة كاديلاك سيليستيك التي يبلغ سعرها 340 ألف دولار، من مصانع أمريكية. ولا تستخدم أي من هذه السيارات تقنية بطاريات الليثيوم فوسفات الحديد (LFP) الأرخص سعرًا.
إن اعتماد هذه البطاريات الفعالة من حيث التكلفة، إلى جانب الكفاءات الأخرى التي حققتها شركة جنرال موتورز عبء التعريفة الجمركية .
مما يُعزز قرار جنرال موتورز، إلغاء سياسة الإعفاء الضريبي للسيارات الكهربائية في الولايات المتحدة، والتي كانت تُقدم إعفاءً ضريبياً فيدرالياً بقيمة 7500 دولار أمريكي عند شراء السيارات الكهربائية، ابتداءً من الشهر المقبل. في السابق، لم تكن سيارة بولت الجديدة مؤهلة للحصول على هذا الحافز بسبب استخدامها بطاريات صينية الصنع، ولكن مع إلغاء الإعفاء الضريبي لجميع السيارات المؤهلة، لن تكون سيارة بولت من جنرال موتورز في وضع تنافسي غير مواتٍ في السوق.
طُرحت سيارة بولت لأول مرة عام 2016 وتوقف إنتاجها عام 2023. ومن المتوقع عودة هذا الطراز ضمن مساعي جنرال موتورز لتوسيع خيارات السيارات الكهربائية بأسعار معقولة. وقد ألمح جون ماكنيل، عضو مجلس الإدارة، إلى إمكانية طرح بولت للبيع بسعر يقارب 20 ألف دولار بعد احتساب الإعفاء الضريبي. ومع إلغاء هذا الحافز، من المتوقع أن يستقر السعر الأساسي عند حوالي 30 ألف دولار.
