Несмотря на высокие 80-процентные пошлины на китайские аккумуляторы, крупнейший американский автопроизводитель, General Motors (GM), продолжит импортировать и использовать их в своих автомобилях.
Американский автомобильный гигант настаивает на том, что он по-прежнему будет реализовывать свои планы по обеспечению доступного приобретения электромобилей.
GM будет импортировать китайские аккумуляторы, несмотря на пошлины, введенные Трампом
Крупнейший американский автопроизводитель General Motors продвигается вперед со своими планами по импорту аккумуляторов для электромобилей (EV) от китайской компании Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL) для питания будущей версии своего автомобиля Chevrolet Bolt.
Согласно источникам, знакомым с ситуацией, GM будет использовать литий-железо-фосфатные (LFP) батареи компании CATL в течение примерно двух лет, в то время как ее совместное предприятие по производству батарей с южнокорейской компанией LG Energy Solution готовится начать местное производство батарей того же типа в штате Теннесси к 2027 году.
Новое поколение Bolt, сборку которого General Motors планирует начать на своем заводе Fairfax Assembly Plant в Канзасе в конце этого года, появится в дилерских центрах в 2026 году. Это будет самый доступный электромобиль в линейке GM, его цена составит около 30 000 долларов.
Несмотря на 80-процентную пошлину на китайские аккумуляторы для электромобилей, GM рассматривает это соглашение как необходимую меру для поддержания конкурентоспособности цен и tracсроков производства.
«В течение нескольких лет другие американские автопроизводители зависели от иностранных поставщиков в вопросах закупки и лицензирования литий-железо-фосфатных аккумуляторов», — говорится в заявлении General Motors. «Чтобы оставаться конкурентоспособными, GM временно будет закупать эти батареи у аналогичных поставщиков для питания нашей самой доступной модели электромобиля»
Автопроизводителю приходится справляться с давлением со стороны затрат и налоговой политикой
По словам Сэма Абуэльсамида, аналитика компании Telemetry, литий-железо-фосфатные (LFP) батареи примерно на 35% дешевле в производстве, чем аналоги на основе никеля и кобальта.
Технология литий-железо-фосфатных (LFP) батарей была впервые разработана в США в конце 1990-х годов, но с тех пор китайские компании, такие как CATL и BYD, коммерциализировали и доминируют в производстве и поставках этих батарей.
Главный конкурент GM, компания Ford, в настоящее время лицензирует технологию и производственный процесс LFP компании CATL для нового завода в Мичигане. Это предприятие будет поставлять батареи для планируемого небольшого электрического пикапа.
Ранее Tesla использовала литий-железо-фосфатные батареи CATL в некоторых моделях Model 3, пока не прекратила это сотрудничество после повышения пошлин в США в начале этого года.
В настоящее время GM закупает батареи для всех 12 своих моделей электромобилей, включая Chevrolet Equinox EV стоимостью 35 000 долларов и Cadillac Celestiq стоимостью 340 000 долларов, на заводах в США. Ни в одном из этих автомобилей не используется более дешевая литий-железо-фосфатная (LFP) технология.
Внедрение этих экономически эффективных батарей в сочетании с другими достижениями General Motors в производстве электромобилей может позволить новому Bolt быть «минимально прибыльным» или «достаточно прибыльным», даже с учетом таможенных пошлин .
Дополнительным аргументом в пользу решения GM является отмена в следующем месяце федеральной налоговой льготы в размере 7500 долларов США на покупку электромобилей. Ранее новый Bolt не мог претендовать на эту льготу из-за использования батарей китайского производства, но теперь, когда льгота отменена для всех соответствующих автомобилей, Bolt от GM больше не будет находиться в невыгодном положении на рынке.
Модель Bolt впервые появилась в 2016 году и была снята с производства в 2023 году. Ожидается, что эта модель вернется в рамках стремления GM расширить ассортимент доступных электромобилей. Член совета директоров Джон Макнил намекнул, что Bolt может поступить в продажу по цене чуть более 20 000 долларов после учета налоговых льгот. После отмены льгот базовая цена, как ожидается, составит около 30 000 долларов.
