美国最大汽车制造商通用汽车将无视特朗普关税，从中国进口电动汽车电池

尽管对中国电池征收高达80%的重税，美国最大的汽车制造商通用汽车（GM）仍将继续进口并在其车辆中使用这些电池。 

这家美国汽车制造巨头坚持表示，将继续推进其计划，以提供负担得起的电动汽车接入方案。

尽管特朗普实施关税，通用汽车仍将从中国进口电池

作为美国最大的汽车制造商，通用汽车正推进其计划，从中国宁德时代新能源科技股份有限公司（CATL）进口电动汽车（EV）电池，用于为其即将推出的雪佛兰Bolt车型供电。

据知情人士透露，通用汽车将依赖宁德时代（CATL）的磷酸铁锂（LFP）电池约两年时间，而其与韩国LG新能源成立的电池制造合资企业预计将于2027年在田纳西州开始生产同类电池。

新一代Bolt预计将于今年晚些时候在通用汽车位于堪萨斯州的费耶特装配厂开始组装，并将于2026年登陆经销商门店。它将成为通用汽车产品线中最具性价比的电动汽车，售价约为30,000美元。

尽管面临针对中国电动汽车电池的80%关税，通用汽车仍认为这一安排是保持价格竞争力并确保生产进度按计划进行的必要举措。

“多年来，其他美国汽车制造商一直依赖外国供应商进行磷酸铁锂（LFP）电池的采购和授权，”通用汽车在一份声明中表示。“为保持竞争力，通用汽车将暂时从类似供应商处采购这些电池包，用于为其最实惠的电动汽车车型供电。”

汽车制造商必须应对成本压力和税收政策

据Telemetry分析师Sam Abuelsamid称，磷酸铁锂（LFP）电池的制造成本比镍基和钴基替代方案低约35%。

LFP电池化学技术最早于20世纪90年代末在美国开发，但此后像宁德时代（CATL）和比亚迪这样的中国公司已将其商业化并主导了这些电池的生产与供应。

通用汽车的主要竞争对手福特目前正在为密歇根州的新工厂授权宁德时代的LFP技术和制造工艺。该设施将为一款计划中的小型电动皮卡提供电池。

特斯拉此前曾在部分Model 3车型中使用宁德时代的LFP电池，但在今年早些时候美国关税升级后终止了这一合作。

目前，通用汽车为其全部12款电动汽车（包括售价3.5万美元的雪佛兰Equinox EV和售价34万美元的凯迪拉克Celestiq）从美国本土制造厂采购电池。这些车辆均未采用更便宜的LFP化学体系。

这些具有成本效益的电池，加上通用汽车在电动汽车生产中实现的其他效率提升，可能使新款Bolt实现“微利”或“接近盈亏平衡”，即使面临关税负担。

进一步阐述通用汽车此举的理由：美国电动汽车税收抵免政策将为购车者提供7,500美元的联邦税收抵免，但该政策将于下个月被取消。此前，由于使用了中国制造的电池，新款Bolt本不符合该激励资格；但随着所有符合条件的车辆均不再享有此项抵免，通用汽车的Bolt在市场上的相对劣势将不复存在。

Bolt于2016年首次推出，并于2023年停产。该车型预计将回归，作为通用汽车扩大平价电动汽车选择目标的一部分。董事会成员Jon McNeill暗示，在考虑税收抵免后，Bolt的售价可能低至2万多美元。随着激励措施取消，基础价格预计将稳定在3万美元左右。