La Cina si posiziona al primo posto nella classifica mondiale dei supercomputer, ampliando il suo vantaggio tecnologico sugli Stati Uniti

Un supercomputer cinese è diventato il più potente al mondo, la prima volta dal 2017 che una macchina cinese raggiunge la vetta di una classifica molto seguita e spesso considerata un indicatore della forza tecnologica di un Paese.

Il computer, chiamato LineShine e con sede a Shenzhen, ha scalzato il computer americano El Capitan dalla vetta della TOP500, pubblicata martedì.

I ricercatori responsabili del progetto hanno affermato che il computer, situato presso il Centro Nazionale di Supercalcolo cinese, ha raggiunto i 2,198 exaflops, il che significa che può eseguire più di 2 quintilioni di calcoli al secondo.

El Capitan, presso il Lawrence Livermore National Laboratory in California, si posiziona ora al secondo posto. LineShine funziona interamente su processori standard anziché sui chip grafici utilizzati per l'intelligenza artificiale e consuma circa 42,2 megawatt di potenza.

Questo traguardo è un ulteriore segnale di un cambiamento più ampio

In alcuni settori la Cina ha superato gli Stati Uniti, e pochi esempi sono più lampanti di uno stabilimento di batterie nel sud-est del Paese.

In uno stabilimento gestito dalla Contemporary Amperex Technology Company, o CATL, bracci robotici avvolgono strisce di metallo in rotoli e le modellano fino a formare i blocchi che diventeranno le batterie. Si tratta del più grande e avanzato complesso di fabbriche di batterie al mondo.

Per anni la relazione è andata a senso inverso. Le aziende americane erano in testa e venivano in Cina per produrre i loro beni a basso costo, e Pechino imponeva loro di condividere la tecnologia con i partner locali come prezzo d'ingresso.

Oggi, in settori che spaziano dalle batterie ai pannelli solari, dalle terre rare alle scienze biologiche, la Cina sta sviluppando alcune delle tecnologie più avanzate al mondo e si sta muovendo rapidamente per conquistare nuovi mercati.

CATL dimostra il cambiamento. L'azienda afferma di avere una batteria in grado di alimentare un'auto elettrica per 250 miglia con meno di 10 minuti di ricarica, circa tre volte più velocemente rispetto alle batterie della maggior parte degli altri veicoli elettrici. "Naturalmente, se si presentasse un'opportunità negli Stati Uniti, vorremmo coglierla", ha dichiarato Fred Zhang, portavoce dell'azienda, al New York Times.

Questi progressi preoccupano i funzionari americani, che vedono un rischio nell'affidarsi eccessivamente alla tecnologia cinese. Il deputato John Moolenaar, repubblicano del Michigan e presidente della Commissione speciale della Camera sulla Cina, ha affermato che Pechino ha sovvenzionato CATL "per indebolire i concorrenti non cinesi e creare una dipendenza a livello globale", definendo l'affidamento a questa azienda di un settore cruciale "un grave errore"

Altri avvertono che escludere aziende come CATL significherebbe lasciare indietro le imprese americane. "Per decenni siamo stati abituati a un mondo in cui la tecnologia e l'innovazione provenivano dall'Occidente", ha affermato Kyle Chan della Brookings Institution. "Ora le cose stanno cambiando."

Le case automobilistiche sono divise

General Motors ha stretto una collaborazione con produttori di batterie sudcoreani, ma CATL vende a Tesla e ha concesso in licenza la sua tecnologia a Ford per gli stabilimenti in Michigan e Kentucky. Ford ha interrotto la partnership con la sudcoreana SK On a dicembre. L'azienda era già stata oggetto di critiche in passato.

Nel 2023, l'allora governatore della Virginia, Glenn Youngkin, bloccò la costruzione di un impianto Ford-CATL, definendolo un "cavallo di Troia". Nel 2025, lo Stato di Washington aggiunse CATL a una lista di aziende militari cinesi, una decisione che l'azienda definì "un errore"

Gli investimenti cinesi negli Stati Uniti si scontrano con notevoli ostacoli, tra cui controlli di sicurezza federali, dazi elevati e il divieto di importazione di software per veicoli cinesi a partire dai modelli del 2027. Ciononostante, le aziende stanno monitorando attentamente la situazione per capire se l'apparente apertura deldent Trump verso accordi con la Cina possa aprire la strada a nuove collaborazioni.

Il 14 maggio, il Segretario del Tesoro Scott Bessent ha dichiarato che un previsto "comitato per gli investimenti" avrebbe deciso quali settori non strategici e non sensibili potessero essere aperti ai capitali cinesi.

CATL è stata fondata nel 2011 da un'azienda che produceva le batterie per l'iPod di Apple. Oggi produce circa il 40% delle batterie per veicoli elettrici a livello mondiale e il 30% delle batterie utilizzate per l'accumulo di energia solare ed eolica. Dei suoi 185.000 dipendenti, 22.000 lavorano nella ricerca e oltre 700 di loro sono in possesso di un dottorato di ricerca.

Uno studio pubblicato a giugno dall'OCSE ha rilevato che le imprese industriali cinesi hanno ricevuto, nell'arco di due decenni, un sostegno governativo da tre a otto volte superiore rispetto alle aziende dei 38 paesi, per lo più ricchi, che compongono il gruppo.

A marzo, l'amministratore delegato di Pfizer, Albert Bourla, ha definito la "rapida ascesa" della Cina in campo scientifico una sfida importante e ha previsto che il Paese supererà gli Stati Uniti nell'innovazione farmaceutica entro questo decennio. "Hanno costruito la loro scienza", ha affermato. "Quindi è qui che dobbiamo migliorare"