I proprietari di veicoli elettrici americani sbloccano l'alimentazione di emergenza mentre la flotta supera i 600.000

Oltre 630.000 veicoli elettrici in tutta l'America possono ora alimentare le case, e questo inverno lo stanno facendo esattamente.

Con tempeste di ghiaccio, blackout e temperature gelide che dilaniano città e paesi, le persone con il tipo giusto di veicolo elettrico non sono rimaste al buio. Hanno semplicemente collegato le loro auto e hanno continuato a vivere.

A West Monroe, in Louisiana, Keith McGrew avrebbe avuto corrente per tre giorni consecutivi mentre tutto il suo quartiere rimaneva al buio. Gli altri cercavano benzina. Keith aveva la sua Ford F-150 Lightning che alimentava luci, frigorifero e persino il forno.

«Eravamo tipo: 'Vaffanculo'», ha detto. «Avevamo elettricità e potevamo funzionare tutto il giorno». Era l'unica persona sulla sua strada a mangiare pizza calda quella sera.

Le auto elettriche alimentano la casa mentre la benzina finisce

Queste auto non servono più solo per guidare. Sono vere e proprie fonti di energia. E sempre più persone in America lo stanno scoprendo. Su tutte le auto elettriche vendute negli ultimi tre mesi, il 20% era dotato di supporto vehicle-to-home. Questo significa che possono inviare elettricità dall'auto alla casa.

Solo 14 dei 70 modelli di auto elettriche disponibili in America hanno questa funzione al momento, ma il numero sta crescendo rapidamente. Ogni auto venduta da GM ce l'ha già.

Quindi anche quelli costosi di Hyundai, Kia e Volvo. BMW dice che il suo nuovo iX3 lo avrà. Tesla lo sta aggiungendo al prossimo Model Y. Rivian lo sta mettendo nel SUV R2 che uscirà a breve.

Anche se Ford ha interrotto la produzione della Lightning, ci sono ancora circa 101.000 esemplari nei vialetti americani. E molte di esse hanno alimentato case durante l'ultima tempesta. Ford vende anche un sistema di ricarica che collega il camion al quadro elettrico di una casa. Si attiva automaticamente quando manca la corrente.

Normalmente, questo accade quattro volte all'anno. La scorsa settimana, è accaduto quattro volte più del solito. Jim Farley, CEO di Ford, ne ha fatto vanto su LinkedIn.

In Ohio, John Halkias ha usato il suo Lightning 2024 per alimentare il frigorifero, i riscaldatori e persino la recinzione elettrica per cani. Non era preoccupato quando sono caduti 45 centimetri di neve. "Direi che potremmo tenere le cose in funzione per un minimo di cinque-sette giorni solo con il camion", ha detto John .

Le persone usano le auto elettriche per tutto, dal caffè alla chirurgia

Non hai nemmeno bisogno di supporto per l'intera casa per ottenere qualcosa di utile. Molti veicoli elettrici in America vengono con porte vehicle-to-load. È come avere una prolunga integrata nell'auto. Un medico in Texas ha usato una Rivian per alimentare gli strumenti durante una vasectomia.

In Virginia, Kim Mestre non aveva bisogno di tutto questo. Le bastava che la sua Hyundai Ioniq macinasse i chicchi di caffè e facesse bollire l'acqua. «Carica il mio telefono e dammi il caffè, è tutto ciò di cui ho davvero bisogno nella vita», ha detto Kim. Non le importava della TV o del frigorifero. Ha detto che avrebbe lasciato il cibo fuori al freddo se necessario.

Wallbox, un'azienda che produce caricabidirezionali come quello di Ford, afferma che le persone stanno iniziando a capire cosa possono fare realmente le loro auto. «Oltre alla mobilità, l'auto diventa la batteria più grande che la maggior parte delle famiglie possiederà mai», ha detto Albert Cabanes, loro portavoce.

Le grandi compagnie elettriche stanno prestando attenzione. Gli operatori di rete in tutta America stanno ora pianificando come collegare tutte queste auto al sistema. Vogliono prelevare energia dalle auto elettriche quando la domanda aumenta. Si chiama vehicle-to-grid, e GM dice che è il futuro. Wallbox ritiene che alcuni milioni di auto elettriche potrebbero fornire tanta energia quanto una centrale nucleare.

La rete elettrica in America è sotto pressione. I data center stanno consumando più elettricità. Il clima continua a peggiorare. Avere energia di riserva nel proprio vialetto cambia le regole del gioco.

Tornando in Louisiana, la Lightning di Keith potrebbe essere l'unica nella zona. Ma quando il generatore diesel del suo capo si è esaurito, indovinate chi aveva ancora la corrente? «Mi sento ogni giorno più intelligente», avrebbe detto Keith. «Questo pomeriggio potremmo provare a collegare il mio camion alla sua casa.»