يقوم مالكو السيارات الكهربائية الأمريكيون بتفعيل الطاقة الاحتياطية مع تجاوز عدد أسطولهم 600 ألف سيارة

أصبح بإمكان أكثر من 630 ألف مركبة كهربائية في جميع أنحاء أمريكا الآن تزويد المنازل بالطاقة، وقد فعلت ذلك بالضبط هذا الشتاء.

مع اجتياح العواصف الجليدية وانقطاع التيار الكهربائي ودرجات الحرارة المتجمدة للمدن والبلدات، لم يقف الأشخاص الذين يمتلكون النوع المناسب من السيارات الكهربائية في الظلام. بل قاموا ببساطة بتوصيل سياراتهم بالكهرباء واستمروا في حياتهم.

في ويست مونرو، لويزيانا، يُزعم أن كيث ماكغرو كان يتمتع بالكهرباء لثلاثة أيام متواصلة بينما انقطعت الكهرباء عن حيه بأكمله. كان الجميع يبحثون عن الغاز. أما كيث، فقد كان يستخدم شاحنته فورد إف-150 لايتنينغ لتشغيل الأضواء والثلاجة وحتى الفرن.

قال: "قلنا لأنفسنا: 'لا يهم'، لدينا كهرباء ويمكننا العمل طوال اليوم". كان الشخص الوحيد في شارعه الذي يتناول البيتزا الساخنة في تلك الليلة.

السيارات الكهربائية تغذي المنزل بينما ينفد الغاز

لم تعد هذه السيارات مجرد وسيلة للقيادة، بل أصبحت مصادر طاقة متكاملة. ويتزايد إدراك الناس في أمريكا لهذه الحقيقة. فمن بين جميع السيارات الكهربائية التي بيعت في الأشهر الثلاثة الماضية، زُوِّد 20% منها بتقنية توصيل الكهرباء إلى المنزل، ما يعني إمكانية إرسال الكهرباء من السيارة إلى المنزل.

لا تتوفر هذه الميزة حاليًا إلا في 14 طرازًا فقط من أصل 70 طرازًا من السيارات الكهربائية في أمريكا، لكن هذا العدد يتزايد بسرعة. جميع سيارات جنرال موتورز المباعة مزودة بها بالفعل.

وكذلك الحال بالنسبة للسيارات الفاخرة من هيونداي وكيا وفولفو. وتؤكد بي إم دبليو أن سيارتها الجديدة iX3 ستتضمن هذه الميزة. وتضيفها تسلا إلى طرازها Y القادم أما ريفيان، فتضعها في سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات R2 التي ستطرح قريباً.

رغم توقف إنتاج فورد لشاحنة لايتنينج، لا يزال هناك حوالي 101 ألف شاحنة منها في المنازل الأمريكية. وقد ساهم العديد منها في تزويد المنازل بالطاقة خلال العاصفة الأخيرة. كما تبيع فورد نظامًا كهربائيًا يربط الشاحنة بلوحة توزيع الكهرباء المنزلية، حيث يعمل النظام تلقائيًا عند انقطاع التيار الكهربائي.

يحدث ذلك عادةً أربع مرات في السنة. لكن في الأسبوع الماضي، حدث ذلك أربع مرات أكثر من المعتاد. وقد تفاخر جيم فارلي، الرئيس التنفيذي لشركة فورد، بذلك على موقع لينكدإن.

في ولاية أوهايو، استخدم جون هالكياس شاحنته من طراز لايتنينج 2024 لتشغيل الثلاجة والسخانات وحتى سياج الكلاب الكهربائي. لم يكن قلقاً عندما تساقطت 18 بوصة من الثلج. قال.

يستخدم الناس السيارات الكهربائية لكل شيء بدءًا من القهوة وحتى العمليات الجراحية

لا تحتاج حتى إلى دعم منزلي كامل للحصول على شيء مفيد. فالعديد من السيارات الكهربائية في أمريكا مزودة بمنافذ لشحنها من السيارة. الأمر أشبه بوجود سلك تمديد مدمج في السيارة. وقد استخدم طبيب في تكساس سيارة ريفيان لتشغيل أدواته أثناء عملية قطع القناة الدافقة.

في ولاية فرجينيا، لم تكن كيم ميستر بحاجة إلى كل ذلك. كل ما كانت تحتاجه سيارتها هيونداي أيونيك هو طحن حبوب البن وغلي الماء. قالت كيم: "شحن هاتفي وإعطائي القهوة، هذا كل ما أحتاجه في الحياة". لم تكن تهتم بالتلفاز أو الثلاجة. وقالت إنها ستترك الطعام في الخارج في البرد إذا لزم الأمر.

تقول شركة وول بوكس، المتخصصة في تصنيع أجهزة الشحن ثنائية الاتجاه مثل أجهزة فورد، إن الناس بدأوا يدركون الإمكانيات الحقيقية لسياراتهم. وصرح ألبرت كابانيس، المتحدث باسم الشركة، قائلاً: "إلى جانب توفير وسائل النقل، تُصبح السيارة أكبر بطارية تمتلكها معظم الأسر على الإطلاق".

تُولي شركات المرافق الكبرى اهتمامًا بالغًا. إذ يُخطط مُشغلو شبكات الكهرباء في جميع أنحاء أمريكا حاليًا لكيفية ربط كل هذه السيارات بالشبكة. فهم يرغبون في سحب الطاقة من السيارات الكهربائية عند ذروة الطلب. يُطلق على هذه التقنية اسم "نقل الطاقة من السيارة إلى الشبكة"، وتؤكد جنرال موتورز أنها مستقبل الطاقة. وتعتقد شركة وول بوكس ​​أن بضعة ملايين من السيارات الكهربائية يُمكن أن تُوفر طاقة تُعادل طاقة محطة نووية.

شبكة الكهرباء في أمريكا تحت ضغط كبير. مراكز البيانات تستهلك المزيد من الكهرباء. والطقس يزداد سوءاً. وجود مصدر طاقة احتياطي في منزلك يُحدث فرقاً كبيراً.

في لويزيانا، ربما كانت شاحنة كيث من طراز لايتنينج هي الوحيدة في المنطقة. ولكن عندما تعطل مولد الديزل الخاص برئيسه، خمن من كان لديه الكهرباء؟ يُزعم أن كيث قال: "أشعر أنني أتعلم شيئًا جديدًا كل يوم. ربما نذهب بعد ظهر اليوم لمحاولة توصيل شاحنتي بمنزله."