Amerikanische E-Fahrzeugbesitzer schalten Notstrom frei, als Flotte 600.000 überschreitet

Mehr als 630.000 Elektrofahrzeuge in ganz Amerika können jetzt Häuser mit Strom versorgen, und in diesem Winter haben sie genau das getan.

Bei Eisstürmen, Stromausfällen und gefrierenden Temperaturen, die durch Städte und Dörfer fegen, saßen Menschen mit der richtigen Art von E-Fahrzeug nicht im Dunkeln. Sie steckten einfach ihre Autos ein und lebten weiter.

In West Monroe, Louisiana, hatte Keith McGrew angeblich drei Tage lang Strom, während sein ganzes Viertel im Dunkeln lag. Alle anderen suchten nach Benzin. Keith hatte seinen Ford F-150 Lightning, der das Licht, den Kühlschrank und sogar den Ofen betrieb.

„Wir dachten uns: ‚Screw it‘“, sagte er. „‚Wir haben Strom und können den ganzen Tag lang laufen lassen.‘“ Er war die einzige Person auf seiner Straße, die an diesem Abend heiße Pizza aß.

E-Fahrzeuge speisen das Haus, während Benzin ausgeht

Diese Autos sind nicht mehr nur zum Fahren. Sie sind vollwertige Stromquellen. Und mehr Menschen in Amerika kommen dahinter. Von allen E-Fahrzeugen, die in den letzten drei Monaten verkauft wurden, kamen 20 % mit Vehicle-to-Home-Unterstützung. Das bedeutet, sie können Strom vom Auto ins Haus schicken.

Nur 14 der 70 E-Modell-Modelle in Amerika haben diese Funktion gerade, aber die Zahl wächst schnell. Jedes von GM verkaufte Auto hat es bereits.

Also die teuren von Hyundai, Kia und Volvo. BMW sagt, ihr neues iX3 wird es haben. Tesla fügt es dem nächsten Model Y hinzu. Rivian bringt es in den R2 SUV, der bald erscheint.

Obwohl Ford den Lightning abgeschafft hat, gibt es immer noch rund 101.000 von ihnen in amerikanischen Einfahrten. Und viele von ihnen versorgten Häuser während dieses letzten Sturms. Ford verkauft auch ein Stecksystem, das den LKW mit dem Panel eines Hauses verbindet. Es schaltet sich automatisch ein, wenn die Stromversorgung ausfällt.

Normalerweise passiert das viermal im Jahr. Letzte Woche passierte es viermal so oft wie üblich. Jim Farley, Fords CEO, prahlte damit auf LinkedIn.

In Ohio nutzte John Halkias seinen 2024 Lightning, um den Kühlschrank, die Heizungen und sogar den elektrischen Hundezaun zu betreiben. Er machte sich keine Sorgen, als 18 Zoll Schnee fielen. „Ich würde sagen, wir könnten die Dinge für mindestens fünf bis sieben Tage mit dem LKW allein aufrechterhalten“, sagte John .

Menschen nutzen E-Fahrzeuge für alles von Kaffee bis Chirurgie

Man braucht nicht einmal volle Hausunterstützung, um etwas Nützliches zu bekommen. Viele E-Fahrzeuge in Amerika kommen mit Vehicle-to-Load-Ports. Es ist, als hätte man eine Verlängerungsleitung im Auto verbaut. Ein Arzt in Texas benutzte einmal einen Rivian, um Werkzeuge während einer Vasektomie zu betreiben.

In Virginia brauchte Kim Mestre nicht all das. Sie brauchte nur ihren Hyundai Ioniq, um Kaffeebohnen zu mahlen und Wasser zu kochen. „Lade mein Handy und gib mir Kaffee, das ist alles, was ich wirklich im Leben brauche“, sagte Kim. Sie kümmerte sich nicht um den Fernseher oder Kühlschrank. Sie sagte, sie würde das Essen draußen in die Kälte stellen, wenn sie müsste.

Wallbox, ein Unternehmen, das Zwei-Wege-Ladegeräte wie das von Ford baut, sagt, dass die Leute anfangen zu sehen, was ihre Autos wirklich können. „Jenseits der Mobilität wird das Auto zur größten Batterie, die die meisten Haushalte je besitzen werden“, sagte Albert Cabanes, ihr Sprecher.

Große Versorgungsunternehmen achten darauf. Netzbetreiber in ganz Amerika planen jetzt, wie sie all diese Autos an das System anschließen können. Sie wollen Strom von E-Fahrzeugen ziehen, wenn die Nachfrage steigt. Es heißt Vehicle-to-Grid, und GM sagt, das ist die Zukunft. Wallbox denkt, dass ein paar Millionen E-Fahrzeuge so viel Strom liefern könnten wie ein Kernkraftwerk.

Das Stromnetz in Amerika steht unter Druck. Rechenzentren verbrauchen mehr Strom. Das Wetter wird immer extremer. Eine Notstromversorgung in Ihrer Einfahrt ändert die Spielregeln.

Zurück in Louisiana könnte Keiths Lightning das einzige sein, das in der Gegend verfügbar ist. Aber als der Dieselgenerator seines Chefs leer war, raten Sie mal, wer Strom hatte? „Ich fühle mich jeden Tag schlauer“, soll Keith gesagt haben. „Wir könnten heute Nachmittag versuchen, meinen Truck an sein Haus anzuschließen.“