Los propietarios de vehículos eléctricos en EE. UU. desbloquean energía de emergencia a medida que la flota supera los 600.000

Más de 630.000 vehículos eléctricos en Estados Unidos ya pueden alimentar hogares, y este invierno lo han estado haciendo exactamente eso.

Con tormentas de hielo, apagones y temperaturas heladas que azotan ciudades y pueblos, las personas con el tipo adecuado de vehículo eléctrico no se quedaron a oscuras. Simplemente conectaron sus coches y siguieron viviendo.

En West Monroe, Luisiana, Keith McGrew supuestamente tuvo electricidad durante tres días seguidos mientras todo su vecindario se quedaba a oscuras. Todos los demás buscaban gasolina. Keith tenía su Ford F-150 Lightning alimentando las luces, el refrigerador e incluso el horno.

«Éramos como: 'A la mierda'», dijo. «Teníamos electricidad y podíamos funcionar todo el día». Era la única persona de su calle que comía pizza caliente esa noche.

Los vehículos eléctricos alimentan la casa mientras se agota la gasolina

Estos coches ya no son solo para conducir. Son fuentes de energía completas. Y más personas en Estados Unidos están descubriéndolo. De todos los vehículos eléctricos vendidos en los últimos tres meses, el 20% venía con soporte de vehículo a hogar (V2H). Eso significa que pueden enviar electricidad del coche a la casa.

Solo 14 de los 70 modelos de vehículos eléctricos en Estados Unidos tienen esa función ahora mismo, pero el número está creciendo rápidamente. Todos los coches vendidos por GM ya la tienen.

Así como los más caros de Hyundai, Kia y Volvo. BMW dice que su nuevo iX3 lo tendrá. Tesla lo está añadiendo al próximo Model Y. Rivian lo está incorporando en el SUV R2 que saldrá pronto.

Aunque Ford eliminó el Lightning, todavía hay alrededor de 101.000 de ellos en los garajes estadounidenses. Y muchos de ellos alimentaron casas durante la última tormenta. Ford también vende un sistema de enchufe que conecta la camioneta al panel de una casa. Se enciende automáticamente cuando se va la luz.

Normalmente, eso ocurre cuatro veces al año. La semana pasada, ocurrió cuatro veces más de lo habitual. Jim Farley, CEO de Ford, se enorgullecía de ello en LinkedIn.

En Ohio, John Halkias utilizó su Lightning 2024 para alimentar el refrigerador, los calentadores e incluso la valla eléctrica para perros. No le preocupó cuando cayeron 45 centímetros de nieve. «Diría que podríamos mantener las cosas funcionando durante un mínimo de cinco a siete días solo con la camioneta», dijo John .

Las personas utilizan los vehículos eléctricos para todo, desde café hasta cirugías

Ni siquiera necesitas soporte para toda la casa para obtener algo útil. Muchos vehículos eléctricos en Estados Unidos vienen con puertos de vehículo a carga (V2L). Es como tener un cable de extensión integrado en el coche. Un médico en Texas utilizó una vez un Rivian para alimentar herramientas durante una vasectomía.

En Virginia, Kim Mestre no necesitaba todo eso. Solo necesitaba que su Hyundai Ioniq moliera granos de café y hirviera agua. «Cargar mi teléfono y darme café, eso es todo lo que realmente necesito en la vida», dijo Kim. No le importaba la televisión ni el refrigerador. Dijo que dejaría la comida fuera en el frío si tuviera que hacerlo.

Wallbox, una empresa que fabrica cargadores bidireccionales como los de Ford, dice que la gente está empezando a ver lo que realmente pueden hacer sus coches. «Más allá de la movilidad, el coche se convierte en la batería más grande que la mayoría de los hogares poseerá nunca», dijo Albert Cabanes, su portavoz.

Las grandes compañías de servicios públicos están prestando atención. Los operadores de red en Estados Unidos ahora están planeando cómo conectar todos estos coches al sistema. Quieren extraer energía de los vehículos eléctricos cuando la demanda se dispara. Se llama vehículo a red (V2G), y GM dice que es el futuro. Wallbox cree que unos pocos millones de vehículos eléctricos podrían proporcionar tanta energía como una planta nuclear.

La red eléctrica en Estados Unidos está bajo presión. Los centros de datos están utilizando más electricidad. El clima sigue empeorando. Tener energía de respaldo en tu entrada cambia las reglas del juego.

De vuelta en Luisiana, el Lightning de Keith podría ser el único en la zona. Pero cuando se le acabó el diésel al generador de su jefe, ¿adivinen quién tenía electricidad? «Me siento más inteligente cada día», supuestamente dijo Keith. «Esta tarde quizás vayamos a intentar conectar mi camioneta a su casa».