アメリカのEV所有者、保有台数が60万台を超え緊急電源を開放

全米で63万台以上の電気自動車が家庭に電力を供給できるようになり、この冬、まさにそれが実現した。.

氷雨、停電、そして凍えるような寒さが都市や町を襲う中、適切なEVを持つ人々は暗闇の中で待つことなく、ただ車にプラグを差し込み、生活を続けました。.

ルイジアナ州ウェストモンローでは、キース・マクグルーさんは3日間連続で電気が通っていたにもかかわらず、近所全体が停電したという。誰もがガソリンを探していた。キースさんは愛車のフォードF-150ライトニングで照明、冷蔵庫、そしてオーブンまで動かしていた。.

「『もういいや』って感じだった」と彼は言った。「電気はあるし、一日中走り回れるし」。その夜、彼の住む通りで熱々のピザを食べていたのは彼だけだった。.

ガソリンがなくなる間、EVが家庭に電力を供給する

これらの車はもはや単なる運転用ではありません。本格的な動力源なのです。そして、アメリカではそのことに気づき始めている人が増えています。過去3ヶ月間に販売された電気自動車のうち、20%がV2H（Vehicle to Home）対応車でした。つまり、車から家へ電気を送ることができるのです。.

現在、アメリカで販売されている70種類のEVモデルのうち、この機能を搭載しているのはわずか14種類ですが、その数は急速に増加しています。GMが販売するすべての車に既に搭載されています。.

ヒュンダイ、キア、ボルボの高級車にも搭載されている。BMWは新型iX3に搭載すると発表している。テスラは次期モデルYに搭載予定だ。 リビアン は近日発売予定のSUV、R2に搭載する。

フォードがライトニングを廃止したにもかかわらず、アメリカの私道にはまだ約10万1000台のライトニングが残っています。そして、最近の嵐の際には、多くのライトニングが住宅に電力を供給しました。フォードは、トラックを住宅のパネルに接続するプラグインシステムも販売しています。停電時には自動的に電源が入ります。.

通常、これは年に4回起こります。先週は、通常の4倍の頻度で起こりました。フォードのCEO、ジム・ファーリー氏はLinkedInでそのことを自慢しました。.

オハイオ州のジョン・ハルキアスさんは、2024年型ライトニングを使って冷蔵庫、ヒーター、さらには電気柵まで動かしていました。18インチ（約46センチ）の雪が降っても、彼は心配していませんでした。「トラックだけで最低でも5日から7日間は稼働させられると思います」とジョンさんは 言いました。

コーヒーから手術まで、EVはあらゆる用途に利用されている

便利なものを手に入れるのに、必ずしも家庭でのサポートは必要ない。アメリカの多くの電気自動車には、車両から電源を供給できるポートが搭載されている。まるで車に延長コードが内蔵されているようなものだ。テキサス州のある医師は、精管 リビアンを 切除手術中に

バージニア州に住むキム・メストレさんにとって、それら全ては必要なかった。彼女にとって、ヒュンダイ・アイオニックはコーヒー豆を挽いてお湯を沸かすだけで十分だった。「スマホを充電してコーヒーを飲んでくれる。それだけが人生で本当に必要なことなんです」とキムさんは言った。テレビや冷蔵庫など気にしていなかった。必要なら、食べ物を寒い外に置いておくこともあると言う。.

フォードのよ​​うな双方向充電器を製造するウォールボックス社は、人々が車の真の実力に気づき始めていると述べている。「単なる移動手段にとどまらず、車はほとんどの家庭が所有する最大のバッテリーとなるでしょう」と、同社の広報担当者アルバート・カバネス氏は述べた。.

大手電力会社も注目しており、全米の電力系統運用者は、これらの電気自動車を系統に接続する方法を検討しています。需要が急増した際にEVから電力を引き出したいと考えています。これは「Vehicle-to-Grid（V2G）」と呼ばれ、GMはこれが未来の姿だとしています。ウォールボックス社は、数百万台のEVで原子力発電所に匹敵する電力を供給できると考えています。.

アメリカの電力網は逼迫しています。データセンターの電力消費量は増加し、天候は悪化の一途を辿っています。自宅の私道に予備電源があれば、状況は一変します。.

ルイジアナ州では、キースのライトニングは地域で唯一の車だったかもしれない。しかし、上司のディーゼル発電機が停止したとき、誰が電気を使えるようになったと思う？「日に日に賢くなってる気がする」とキースは言ったとされている。「今日の午後、僕のトラックを彼の家に配線してみようかな」