L'accident mortel de Xiaomi place les conceptions de portes de VÉ sous le feu des projecteurs en Chine

Un accident mortel impliquant une voiture électrique Xiaomi a ravivé les inquiétudes concernant les conceptions modernes de poignées de porte et devrait accélérer les efforts de la Chine pour introduire des règles de sécurité plus strictes.

Le conducteur d'une berline Xiaomi SU7 est décédé après que le véhicule a pris feu suite à un accident survenu lundi. Les personnes sur les lieux ont tenté de porter secours, mais n'ont pas pu ouvrir les portes pour extraire le conducteur. La police pense que le conducteur avait consommé de l'alcool avant l'accident.

L'incident a attiré l'attention sur un problème que les responsables chinois ont commencé à examiner plus tôt cette année. En mars, un autre crash a tué trois personnes, incitant les agences gouvernementales à commencer à travailler sur de nouvelles exigences de sécurité pour les poignées de porte de voiture.

Le sujet est rapidement devenu populaire sur Weibo, une plateforme de médias sociaux en Chine, où un hashtag connexe a été vu plus d'un million de fois.

En septembre dernier, le Ministère de l'Industrie et des Technologies de l'Information a proposé de nouvelles règles qui rendraient obligatoires les dispositifs de déverrouillage manuel des portes pour tous les véhicules de tourisme. Ces dispositifs devraient être accessibles à la fois de l'intérieur et de l'extérieur du véhicule, selon Bloomberg.

Les normes proposées ciblent le type de poignées qui reposent à plat contre la carrosserie de la voiture, ce que Tesla a popularisé ces dernières années.

Les leaders de l'industrie appellent à des changements rapides

Li Yanwei, qui conseille l'Association chinoise des concessionnaires automobiles, a déclaré que les récents accidents de Xiaomi accéléreraient la mise en œuvre des nouvelles normes. « Les entreprises qui fabriquent des voitures avec des poignées plates « doivent améliorer leurs produits pour se conformer aux nouvelles normes », a-t-il ajouté.

Ces poignées de porte lisses et plates sont apparues pour la première fois sur les véhicules électriques comme un élément de design moderne. Bien que les règles prévues en Chine ne s'appliquent qu'aux voitures vendues dans le pays, la nation achète plus de voitures que n'importe quelle autre au monde. Cela signifie que les constructeurs automobiles étrangers devront probablement modifier leurs conceptions pour se conformer aux nouvelles normes, ce qui pourrait changer l'apparence des voitures partout dans le monde.

Aux États-Unis, Tesla fait également face à des questions concernant ses poignées de porte. L'Administration nationale de la sécurité de la circulation sur les autoroutes a ouvert une enquête sur les problèmes liés aux poignées de porte de certains modèles Model Y.

Cela s'est produit quelques jours seulement après un rapport faisant état de plusieurs cas où des personnes ont été blessées ou sont décédées parce qu'elles n'ont pas pu ouvrir les portes de leur voiture après une perte d'alimentation du véhicule.

Les règles provisoires proposées par la Chine permettraient aux poignées de porte électriques de fonctionner, mais elles doivent rester ouvrables de l'extérieur sans aucun outil. Cela doit fonctionner même si le verrou est activé ou si la batterie surchauffe.

Conformément à ces règles, un dispositif de déverrouillage mécanique signifie un système qui fonctionne uniquement par des pièces physiques, sans besoin de signaux électriques. La poignée doit également offrir suffisamment d'espace pour qu'une main puisse la saisir – au moins 6 centimètres sur 2 centimètres.

Les règles de sécurité des VÉ en Chine donnent aux constructeurs une fenêtre de 19 mois

Les normes proposées appellent également à tester les poignées dans différentes conditions. Le public peut donner son avis sur le projet de texte jusqu'au 22 novembre. Une fois les règles définitives, les constructeurs automobiles disposeront de 19 mois pour mettre à jour les véhicules qu'ils prévoient déjà de fabriquer. Les normes devraient entrer en vigueur en 2027.

Certaines entreprises apportent déjà des modifications. Le véhicule utilitaire sportif Zeekr 9X possède des poignées de style traditionnel qui utilisent l'électricité mais qui répondent toujours aux exigences du projet de règles.

Yale Zhang, qui dirige Automotive Foresight, un cabinet de conseil basé à Shanghai, a qualifié la norme de sécurité provisoire de « retour au bon sens ».

Comme rapporté précédemment par Cryptopolitan, le cours de l'action de Xiaomi a chuté de plus de 5 % lundi après la diffusion de nouvelles concernant l'accident. Les actions ont perdu jusqu'à 8,7 % à Hong Kong, la plus forte baisse depuis avril, avant de se redresser partiellement.

L'incident s'ajoute aux défis de sécurité continus auxquels font face Xiaomi et d'autres constructeurs de véhicules électriques, alors que les régulateurs chinois intensifient la surveillance de la sécurité sur le marché des VÉ en pleine expansion.