小米致命事故引发对中国电动汽车门设计的审查

一起涉及小米电动汽车的致命事故引发了人们对现代门把手设计的新担忧，并有望加快中国引入更严格安全规则的步伐。

周一，一辆小米SU7轿车的司机在车祸后车辆起火身亡。现场的人们试图帮助，但无法打开车门将司机拉出。警方认为司机在事故发生前曾饮酒。

该事件再次将人们的注意力引回中国官员今年早些时候开始关注的问题。3月，另一起坠机事故造成三人死亡，促使政府机构开始制定新的汽车门把手安全要求。

该话题很快在中国社交媒体平台微博上变得流行，相关标签的浏览量超过100万次。

去年9月，工业和信息化部提出了新规则，要求所有乘用车都配备手动操作的门释放装置。据彭博社报道，这些释放装置需要从车辆内部和外部都能触及。

拟议的标准针对的是近年来由Tesla普及的平贴车身门把手类型。

行业领袖呼吁迅速改变

中国汽车经销商协会顾问李彦伟表示，最近的小米事故将推动新标准更快实施。他说，制造平贴门把手的汽车公司“需要改进其产品以符合新标准”。

这些光滑、平贴的门把手最初作为现代外观的设计功能出现在电动汽车上。虽然中国计划中的规则仅适用于在中国销售汽车，但该国购买汽车的数量居世界首位。这意味着其他国家的汽车公司可能必须改变其设计以符合新标准，这可能会改变汽车的外观。

在美国，Tesla也因其门把手而受到质疑。美国国家公路交通安全管理局开始调查某些Model Y门把手的问题。

这发生在几天前的一份报告之后，该报告指出，由于车辆在失去动力后无法打开车门，导致多人受伤或死亡。

中国提出的草案规则允许使用电力工作的门把手，但它们仍然必须能够在不使用任何工具的情况下从外部打开。即使锁已上锁或电池过热，这也必须有效。

根据这些规则，机械释放意味着仅通过物理部件工作的系统，不需要电信号。门把手还必须留有足够的手握空间——至少6厘米乘2厘米。

中国电动汽车安全规则给予汽车制造商19个月的窗口期

拟议的标准还要求在不同条件下测试门把手。人们可以在11月22日之前对草案发表意见。一旦规则最终确定，汽车制造商将有19个月的时间来更新他们计划制造的车辆。标准定于2027年开始实施。

一些公司已经开始做出改变。Zeekr 9X运动型多用途车具有传统风格的门把手，使用电力但仍符合草案规则的要求。

上海咨询公司Automotive Foresight的负责人Yale Zhang称该草案安全标准为“回归常识”。

正如Cryptopolitan此前报道的那样，小米的股价在周一下跌超过5%，原因是坠机事故的消息传播。该股在港股最多下跌8.7%，这是自4月以来的最大跌幅，随后有所回升。

这一事件加剧了小米和其他电动汽车制造商面临的持续安全挑战，因为中国监管机构加强了对快速增长的电动汽车市场的安全监督。