Accidente fatal de Xiaomi pone bajo escrutinio los diseños de puertas de VE en China

Un accidente mortal que involucró a un coche eléctrico Xiaomi ha provocado nuevas preocupaciones sobre los diseños modernos de manijas de puertas y se espera que acelere los esfuerzos de China para introducir normas de seguridad más estrictas.

El conductor de un sedán Xiaomi SU7 murió después de que el vehículo se incendiara tras un accidente el lunes. Las personas en el lugar intentaron ayudar pero no pudieron abrir las puertas para sacar al conductor. La policía cree que el conductor había estado bebiendo antes del accidente.

El incidente ha vuelto a llamar la atención sobre un problema que los funcionarios chinos comenzaron a examinar a principios de este año. En marzo, otro accidente mortífero mató a tres personas, lo que llevó a las agencias gubernamentales a comenzar a trabajar en nuevos requisitos de seguridad para las manijas de las puertas de los coches.

El tema se volvió rápidamente popular en Weibo, una plataforma de redes sociales en China, donde un hashtag relacionado fue visto más de 1 millón de veces.

El pasado septiembre, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información presentó nuevas normas que harían que todos los coches de pasajeros tuvieran liberadores de puertas que funcionaran manualmente. Estos liberadores necesitarían ser accesibles tanto desde el interior como desde el exterior del vehículo según Bloomberg.

Las normas propuestas se dirigen al tipo de manijas que se asientan planas contra la carrocería del coche, las cuales Tesla popularizó en los últimos años.

Los líderes de la industria piden cambios rápidos

Li Yanwei, que asesora a la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China, dijo que los recientes accidentes de Xiaomi impulsarán que las nuevas normas se implementen más rápido. Las empresas que fabrican coches con manijas planas “necesitan mejorar sus productos para cumplir con las nuevas normas”, dijo.

Estas suaves y planas manijas de puertas aparecieron primero en los vehículos eléctricos como una característica de diseño de aspecto moderno. Aunque las normas planificadas de China solo se aplicarían a los coches vendidos dentro del país, la nación compra más coches que en cualquier otro lugar del mundo. Esto significa que las compañías de coches de otros países probablemente tendrán que cambiar sus diseños para seguir las nuevas normas, lo que podría cambiar la apariencia de los coches en todas partes.

En Estados Unidos, Tesla también está enfrentando preguntas sobre sus manijas de puertas. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras comenzó a investigar problemas con algunas manijas de puertas del Modelo Y.

Esto ocurrió apenas unos días después de un informe sobre varios casos en los que las personas resultaron heridas o murieron porque no pudieron abrir las puertas de los coches después de que los vehículos perdieron la energía.

Las normas preliminares que China ha propuesto permitirían manijas de puertas que usan electricidad para funcionar, pero aún deben poder abrirse desde el exterior sin ninguna herramienta. Esto debe funcionar incluso si la cerradura está activada o si la batería se calienta demasiado.

Bajo estas normas, un liberador mecánico significa un sistema que funciona solo a través de partes físicas, sin necesidad de señales eléctricas. La manija también debe tener suficiente espacio para que una mano la agarre: al menos 6 centímetros por 2 centímetros.

Las normas de seguridad de VE de China dan a los fabricantes de coches 19 meses de plazo

Las normas propuestas también exigen probar las manijas bajo diferentes condiciones. Las personas pueden dar sus opiniones sobre el borrador hasta el 22 de noviembre. Una vez que las normas se vuelvan finales, los fabricantes de coches tendrán 19 meses para actualizar los vehículos que ya están planeando fabricar. Las normas están programadas para comenzar en 2027.

Algunas empresas ya están haciendo cambios. El vehículo deportivo utilitario Zeekr 9X tiene manijas de estilo tradicional que usan electricidad pero aún cumplen con lo que piden las normas preliminares.

Yale Zhang, quien dirige Automotive Foresight, una empresa de consultoría en Shanghái, calificó el proyecto de norma de seguridad como «un retorno al sentido común».

Como informó anteriormente Cryptopolitan, el precio de las acciones de Xiaomi cayó más del 5% el lunes después de que se difundiera la noticia del accidente. Las acciones cayeron hasta un 8,7% en Hong Kong, la mayor caída desde abril, antes de recuperarse algo.

El incidente se suma a los desafíos de seguridad continuos que enfrenta Xiaomi y otros fabricantes de vehículos eléctricos a medida que los reguladores chinos intensifican la supervisión de seguridad del mercado de VE en rápido crecimiento.