- Le crédit d'impôt fédéral pour les véhicules électriques d'occasion devrait prendre fin en septembre.
- De nombreux VE à moins de 25,000 sont désormais disponibles sur le marché.
- Les performances des batteries, qui étaient une source de préoccupation, sont meilleures que ce que les acheteurs craignaient initialement.
Il n'arrive pas souvent que le timing soit aussi parfait sur le marché automobile, mais en ce moment, les véhicules électriques (VE) d'occasion offrent une opportunité en or aux États-Unis.
Avec une combinaison de prix en baisse, de performances de batterie étonnamment solides et d'un crédit d'impôt fédéral qui expire bientôt, il pourrait s'agir du meilleur moment pour faire le plunge dans l'électrique.
Les voitures électriques tiennent mieux la route que prévu
Pendant des années, le PDG de Tesla, Elon Musk, a parlé de créer une voiture électrique à 25 000 $. Bien que cela ne se soit pas exactement concrétisé dans le monde des voitures neuves, sur le marché de l'occasion, cela devient une réalité. Faites un tour dans EV Auto, une chaîne de concessionnaires avec des sites dans le Colorado et l'Utah, et il est facile de repérer plusieurs Model 3 d'occasion vendues autour de 20 000 $.
Il y a bien sûr une condition : ces voitures sont d'occasion et affichent des milliers de kilomètres au compteur. Mais le marché des véhicules électriques (VE) d'occasion est en plein essor pour une bonne raison ; ces voitures tiennent mieux la route que beaucoup ne le pensaient.
Un nombre croissant de véhicules électriques d'occasion sont désormais proposés à moins de 25 000 $. En fait, plus d'un tiers d'entre eux sont sous ce seuil de prix, et plus de la moitié sous 30 000 $, selon les données de Edmunds et Recurrent, une startup spécialisée dans les données sur les VE. Sur le marché automobile actuel, où même les nouvelles voitures modestes à essence dépassent souvent les 30 000 $, c'est une bouffée d'air frais.
De manière intéressante, les acheteurs répondent présents. Les données de Recurrent montrent que sur les cinq derniers mois parmi les sept derniers, les VE d'occasion ont surpassé les voitures à essence d'occasion. Cela malgré tout le bruit entourant Tesla et les manifestations visant le PDG Elon Musk. La réalité est que les clients commencent à se familiariser avec l'idée d'un transport propre et abordable.
Mais il y a une urgence. Un programme fédéral offre actuellement jusqu'à 4 000 $ de crédits d'impôt aux acheteurs achetant un VE d'occasion prixé à 25 000 $ ou moins. Cet avantage devait durer jusqu'en 2032.
Cependant, après que le président Donald Trump a signé le nouveau One Big Beautiful Bill, la date de fin du programme a été avancée à la fin de ce mois de septembre.
La Génération Z et les premiers acheteurs de VE aux États-Unis devraient prêter attention maintenant
Pour les acheteurs plus jeunes, en particulier les membres de la Gen Z qui essaient de devenir écologiques sans se ruiner, c'est une chance qui ne se présentera peut-être pas de sitôt. Brent Gruber de JD Power dit que c'est un moment crucial pour que ces conducteurs accèdent à des véhicules respectueux du climat sans payer de prime.
Liz Najman de Recurrent est d'accord. Elle conseille aux acheteurs potentiels de commencer à chercher maintenant et de ne pas attendre. La réduction d'impôt ne s'applique qu'aux modèles fabriqués en 2023 ou plus tôt et prixés à moins de 25 000 $. L'offre est limitée, et attendre trop longtemps pourrait signifier des choix limités. Najman souligne qu'un VE de deux ans aura probablement des fonctionnalités modernes mais coûtera seulement les deux tiers du prix d'origine.
L'une des plus grandes préoccupations qui éloigne les gens des VE d'occasion est la batterie : sa durée de vie, ses performances et le coût de son remplacement. Mais les données du monde réel sont rassurantes. Recurrent a constaté que les VE datant de 2011 conservent encore 79 % de leur autonomie d'origine. Même les modèles de 2020 affichent en moyenne environ 97 %. C'est mieux que ce que beaucoup d'acheteurs et de constructeurs automobiles attendaient.
Si vous n'êtes pas tout à fait prêt à sauter le pas avant la deadline de septembre, une autre opportunité pourrait être à l'horizon. Depuis trois ans, louer un VE comportait une faille : 7 500 $ de crédits d'impôt qui rendaient la location moins chère. Cette faille prend également fin. Mais ces VE loués, souvent bien entretenus, commenceront à arriver sur le marché de l'occasion l'année prochaine, environ 215 000 d'entre eux, selon JD Power.
Ainsi, bien que le crédit d'impôt actuel soit en phase de désamorçage, les deux prochaines années pourraient voir arriver une nouvelle vague de VE d'occasion de bonne qualité.
L'avenir du marché des VE d'occasion ne sera pas simple. Avec la hausse des tarifs douaniers et les changements d'incitations, les nouveaux VE pourraient devenir plus chers. Cela, à son tour, pourrait faire monter les prix des véhicules d'occasion. Les concessionnaires pourraient également augmenter les prix une fois qu'ils n'auront plus besoin de rester sous le seuil de 25 000 $ pour l'éligibilité au crédit d'impôt.
Alex Lawrence, PDG de EV Auto, prévoit un marché scindé : les anciens VE sous 20 000 $ et les modèles plus récents grimpant plus haut. « Ce sera étrange », dit-il, mais aussi plein de potentiel pour les acheteurs avertis.
Enacy Mapakame
Enacy Mapakame est journaliste avec plus de 10 ans d'expérience dans les actualités économiques et financières. Elle couvre les marchés capitalistiques et les technologies émergentes – le métavers, l'IA et la cryptomonnaie. Enacy détient un diplôme de licence (BSc) en études médiatiques et sociales avec mention.
