米国でEVを購入するのに最適な時期でしょうか？

自動車市場でこれほどタイミングが完璧に重なることはめったにありませんが、現在、米国では中古電気自動車（EV）が黄金の機会を提供しています。

価格の下落、予想を上回る堅調なバッテリー性能、そしてまもなく期限切れとなる連邦税額控除が組み合わさっており、今こそ電気自動車への第一歩を踏み出すのに最適な時期かもしれません。

EVは予想以上に良好な状態を維持している

テスラのCEO、イーロン・マスク氏は長年にわたり、2万5000ドルの電気自動車を作ることを語ってきました。新車市場ではその通りにはなりませんでしたが、中古車市場ではそれが現実になりつつあります。コロラド州とユタ州に店舗を持つEV Autoというディーラーチェーンを散策すると、Model 3の中古車が約2万ドルで購入できるのがよく分かります。

もちろん、これらの車には中古であり、走行距離が数千キロあるという条件がある。しかし、中古EV市場が好調な理由があります。これらの車は、多くの人が予想していたよりも良く保たれているからです。

中古電気自動車の数が2万5,000ドルを下回るようになっている。実際、その価格帯の3分の1以上が2万5,000ドル未満、その半分超が3万ドル未満である。EdmundsとRecurrent（EVデータスタートアップ）のデータによると、現在の自動車市場では、控えめな新車でもガソリン車は3万ドルを超えることが多く、これは新鮮な息吹である。

興味深いことに、購入者はこれに応えています。Recurrentのデータによると、過去7か月のうち5か月で、中古EVの販売台数が中古ガソリン車を上回りました。これはテスラやCEOイーロン・マスクに対する抗議活動などの騒ぎにもかかわらずです。現実には、顧客は手頃な価格でクリーンな交通手段という考えに徐々に暖まり始めています。

しかし、今には緊迫感があります。連邦プログラムでは、現在、2万5000ドル以下の中古EVを購入する購入者に最大4000ドルの税額控除が提供されています。この特典は2032年まで続く予定でした。

しかし、ドナルド・トランプ大統領が新しいOne Big Beautiful Billに署名した後、プログラムの終了日は今年9月末に前倒しされた。

米国におけるZ世代やEV初購入者は、今すぐ注意を払う必要がある

若年層の購入者、特に予算を崩さず環境に配慮したいZ世代にとって、これは再び訪れないかもしれないチャンスです。JDパワーのBrent Gruber氏は、これらのドライバーが高額なプレミアムを支払うことなく気候に優しい車にアクセスできる重要な瞬間だと述べています。

Liz Najman（Recurrent）も同意する。彼女は潜在的な購入者に今すぐ探すようアドバイスし、遅れないよう促している。税制優遇は2023年以前に製造され、2万5,000ドル未満のモデルにのみ適用される。供給は限られており、遅れを取ると選択肢が限られる可能性がある。Najmanは、2年前のEVには最新の機能があるものの、元の価格の3分の2の価格で済む可能性が高いと指摘している。

中古EVから人々を遠ざけている最大の懸念の一つはバッテリーです。寿命、性能、そして交換コストが問題となります。しかし、実際のデータは安心させるものです。Recurrentの研究では、2011年製のEVでも当初の航続距離の79%を維持していることが分かりました。2020年モデルでさえ平均して約97%を維持しています。これは多くの購入者や自動車メーカーが予想していたよりも良い結果です。

9月の期限前に飛び乗る準備ができていない場合、別の機会が地平線に現れるかもしれない。過去3年間、リースするEVには、リースをより安くする7,500ドルの税額控除という抜け穴があった。この抜け穴も終了する。しかし、JD Powerによると、これらのリースされたEV（多くの場合、良好な状態に保たれている）は来年、約21万5,000台が中古市場に流入し始める。

現在の税額控除が終了しつつあるとしても、今後2年間でさらに良質な中古電気自動車が市場に出回る可能性があります。

中古EV市場の未来は単純ではない。関税の上昇とインセンティブの変化により、新車のEVはより高くなる可能性がある。その結果、中古車の価格も押し上げられる可能性がある。ディーラーは、税額控除の資格を得るための2万5,000ドルの閾値を下回る必要がなくなると、価格を引き上げるかもしれない。

EV AutoのCEO、Alex Lawrence氏は、市場が二分されると予測しています。2万ドル以下の古いEVと、より高値で推移する新しいモデルです。「奇妙なことになるでしょう」と彼は語りますが、同時に賢明な購入者にとって可能性に満ちているとも述べています。