미국에서 전기차를 사기에 완벽한 시기일까?

자동차 시장에서 타이밍이 이렇게 완벽하게 일치하는 경우는 드물지만, 지금 미국에서는 중고 전기차(EV)가 황금 같은 기회를 제공하고 있다.

falling하는 가격, 놀라울 정도로 견고한 배터리 성능, 그리고 곧 만료되는 연방 세금 크레딧의 조합으로 인해, 지금이 전기로 뛰어들기에 가장 좋은 시기일 수 있다.

전기차는 예상보다 잘 유지되고 있다

수년간 테슬라 CEO 일론 머스크는 2만 5천 달러짜리 전기차를 만드는 것에 대해 이야기해 왔다. 그것이 새로운 자동차 세계에서 정확히 이루어지지는 않았지만, 중고 차고에서는 현실이 되고 있다. 콜로라도와 유타에 위치를 둔 자동차 딜러 체인인 EV Auto를 산책하면, 단지 2만 달러 정도에 판매되는 여러 대의 중고 모델 3을 쉽게 발견할 수 있다.

물론 함정이 있다. 이 차들은 중고이며 계기판에 수천 마일의 주행 거리를 가지고 있다. 하지만 중고 전기차 시장이 booming하는 이유는 있다. 이러한 차들은 많은 사람들이 예상했던 것보다 훨씬 잘 유지되고 있기 때문이다.

점점 더 많은 중고 전기차가 이제 2만 5천 달러 이하로 편안하게 자리 잡고 있다. 실제로, 에드먼즈와 리커런트라는 전기차 데이터 스타트업의 데이터에 따르면, 그 중 3분의 1 이상이 그 가격 포인트 아래에 있고, 절반 이상이 3만 달러 미만이다. 현재 자동차 시장에서 조립식 가솔린 차량조차도 종종 3만 달러를 초과하는 상황에서, 이는 신선한 공기다.

흥미롭게도 구매자들이 반응하고 있다. 리커런트의 데이터에 따르면, 지난 7개월 중 5개월 동안 중고 전기차는 중고 가솔린 차량보다 더 많이 팔렸다. 이는 테슬라와 일론 머스크 CEO를 향한 시위와 관련된 모든 소음에도 불구하고 일어난 일이다. 현실은 고객들이 저렴하고 깨끗한 교통수단에 대한 아이디어에 점점 더 따뜻해지고 있다는 것이다.

하지만 지금이 시급하다. 연방 프로그램은 현재 2만 5천 달러 이하의 중고 전기차를 구매하는 구매자에게 최대 4,000달러의 세금 크레딧을 제공한다. 이 혜택은 2032년까지 지속될 예정이었다.

그러나 도널드 트럼프 대통령이 새로운 원 빅 뷰티풀 빌에 서명한 후, 프로그램의 종료일은 이번 9월 말로 앞당겨졌다.

미국의 Z세대와 첫 전기차 구매자들은 지금 주목해야 할 필요가 있다

젊은 구매자들, 특히 은행을 파산시키지 않고 녹색을 시도하려는 Z세대들에게 이것은 다시는 오지 않을 수 있는 기회다. JD 파워의 브렌트 그루버는 이러한 운전자들이 프리미엄을 지불하지 않고 기후 친화적인 차량에 접근할 수 있는 중요한 순간이라고 말한다.

리즈 나이스먼(리커런트)은 동의한다. 그녀는 잠재적 구매자들에게 지금 바로 검색을 시작하고 지연하지 말라고 조언한다. 세금 혜택은 2023년 또는 그 이전에 제조되고 2만 5천 달러 미가로 가격 책정된 모델에만 적용된다. 공급이 제한되어 있고, 너무 오래 기다리면 선택지가 거의 없을 수 있다. 나이스먼은 2년 된 전기차는 현대적인 기능을 갖추고 있지만 원래 가격의 3분의 2 정도에 불과할 것이라고 지적한다.

사람들을 중고 전기차로부터 멀리 떨어뜨리는 가장 큰 우려 중 하나는 배터리다. 얼마나 오래 지속되는지, 어떻게 성능을 발휘하는지, 그리고 교체하는 데 얼마나 비싼지. 하지만 실제 데이터는 안심시킨다. 리커런트는 2011년으로 거슬러 올라가는 전기차조차도 원래 주행 거리의 79%를 여전히 유지한다는 것을 발견했다. 심지어 2020년 모델도 평균 약 97%를 유지한다. 이는 많은 구매자와 자동차 제조업체가 예상했던 것보다 더 나은 수치다.

만약 9월 마감일까지 기다리지 않으려면, 또 다른 기회가 지평선 너머에 있을 수 있다. 지난 3년 동안, 리스하는 전기차는 7,500달러의 세금 크레딧이라는 구멍을 가지고 있어 리싱을 더 저렴하게 만들었다. 이 구멍도 막히려 한다. 하지만那些 잘 관리된 리싱 전기차들은 내년 중고 시장에 약 215,000대가 유입될 것으로 JD 파워는 예측한다.

따라서 현재의 세금 크레딧이 사라지더라도, 향후 2년 동안 또 다른 양질의 중고 전기차들이 유통될 수 있다.

중고 전기차 시장의 미래는 단순하지 않을 것이다. 상승하는 관세와 변화하는 인센티브로 인해 새로운 전기차는 더 비싸질 수 있다. 이는 다시 중고 가격을 밀어 올릴 수 있다. 딜러들은 세금 크레딧 자격 요건인 2만 5천 달러 임계값 아래에 머무를 필요가 없게 되면 가격을 인상할 수도 있다.

EV Auto의 CEO인 알렉스 로렌스는 분열된 시장을 예측한다: 2만 달러 미만의 오래된 전기차와 더 높은 가격으로 오르는 새로운 모델. “이상할 것이다,” 그는 말하지만, 또한 숙련된 구매자들에게 잠재력이 가득 차 있다.