Les sociétés chinoises Pony.ai et WeRide plongent de plus de 12 % chacune après des IPO spectaculaires à Hong Kong

Les actions de Pony.ai et WeRide ont toutes deux chuté fortement jeudi après leurs IPO majeures à Hong Kong, selon les données de CNBC.

Pony.ai a chuté de plus de 12 % et WeRide a reculé de près de 13 % dès le début des négociations. Cette chute brutale est survenue même si les deux entreprises de conduite autonome ont levé des fonds importants ; 6,71 milliards de dollars de HK (environ 860 millions de dollars) pour Pony.ai, et 2,39 milliards de dollars de HK pour WeRide.

Les deux entreprises sont déjà cotées aux États-Unis, mais elles ont cherché une double cotation pour attirer plus de capitaux, se développer en Asie et réduire les risques alors que les régulateurs américains resserrent leur emprise sur la tech chinoise. Cela n’a pas aidé.

Avant la présentation à Hong Kong, les actions étaient déjà en baisse à New York. Mercredi, WeRide a perdu 5,2 % et Pony.ai a chuté de 2 %. Ce n’est pas ce que vous voulez avant d’ouvrir la négociation sur un deuxième marché.

Les dégâts ne sont pas seulement liés au marché. Il y a une pression de toutes parts. Les entreprises sont en retard par rapport aux leaders comme Apollo Go de Baidu en Chine et Waymo aux États-Unis.

Les deux entreprises se concentrent sur la construction de systèmes de conduite autonome de niveau 4, ce qui signifie que le véhicule peut fonctionner sans intervention humaine dans certaines zones. C’est là que ce nouvel argent est censé aller.

Pony.ai et WeRide font face à la pression des régulateurs, des rivaux et l’un de l’autre

James Peng, PDG de Pony.ai, a déclaré que les fonds seront utilisés pour développer l’infrastructure, y compris les systèmes de recharge et de parking conçus pour les véhicules autonomes, ainsi que pour intensifier le développement de l’IA.

Du côté de WeRide, le PDG Tony Xu Han a déclaré à CNBC qu’ils investiraient dans la capacité d’IA et l’expansion des centres de données pour soutenir leur technologie. Les deux PDG affirment que la sécurité reste l’objectif principal, surtout alors qu’ils commencent à exploiter des robotaxis dans quelques villes chinoises.

Ils ne s’arrêtent pas en Chine non plus. Tous deux tentent d’entrer sur de nouveaux territoires comme Singapour, l’Europe et certaines parties du Moyen-Orient, mais le processus est lent. Ils n’ont pas encore obtenu l’approbation complète pour exploiter des robotaxis dans ces endroits.

De plus, une bataille fait rage entre les deux rivaux. Le directeur financier de WeRide, Li Xuan, a récemment accusé Pony.ai d’avoir induit les investisseurs en erreur en sous-estimant le nombre de villes dans lesquelles WeRide opère actuellement. L’allégation est tombée juste avant l’IPO et a encore accru la controverse.

Ils visent également un partenariat potentiel avec Uber aux États-Unis, espérant exploiter des robotaxis sur l’application de VTC une fois qu’ils obtiendront l’approbation des régulateurs. Mais cette approbation pourrait ne jamais venir.

Plus tôt cette année, les responsables américains ont finalisé une règle qui interdit l’utilisation de la tech chinoise dans les véhicules connectés, y compris les voitures autonomes. Cela place les deux entreprises à un désavantage, quel que soit le niveau de perfection de leur technologie.

Tu Le, directeur général de Sino Auto Insights, a déclaré à CNBC qu’avec l’incertitude mondiale et la pression aux États-Unis, se rendre public à Hong Kong est un moyen de réduire les risques et de continuer à lever des fonds.

Il a déclaré : « Une double cotation concerne beaucoup l’atténuation des risques », et a ajouté que Pony.ai et WeRide ont besoin de capitaux importants et de soutien en dehors des États-Unis pour rester dans la course.

Hong Kong joue un rôle plus important dans le financement de l’avenir autonome de la Chine

Les doubles cotations reflètent également un changement plus large parmi les entreprises technologiques chinoises. La bourse de Hong Kong a donné son approbation mi-octobre, et le mouvement s’inscrit dans une tendance croissante.

En mai, CATL, un grand fabricant de batteries, a réalisé une double cotation massive de 5,2 milliards de dollars, restant la plus grande IPO de l’année dans le monde.

Rolf Bulk, analyste actions chez New Street Research, a déclaré que les doubles cotations comme celles-ci aident à façonner Hong Kong comme le lieu de prédilection pour les acteurs technologiques d’Asie. Mais il a également précisé que cela n’aidera pas ces entreprises à gagner la confiance des régulateurs occidentaux.

« Si quoi que ce soit, obtenir l’approbation sur les marchés occidentaux pourrait être plus difficile avec une cotation secondaire à Hong Kong », a-t-il déclaré.

Cependant, Le croit que Pony.ai et WeRide restent dans la course mondiale. Il a déclaré : « WeRide a diversifié un peu plus son portefeuille de services, mais ils voient tous deux Uber et le Moyen-Orient comme deux partenaires viables pour lancer plus de pilotes en dehors de la Chine. »

La question actuelle est de savoir s’ils peuvent suivre le rythme rapide de l’évolution de l’IA, Le ajoutant : « Les investisseurs devraient prêter une attention particulière à la façon dont leur technologie évolue avec l’IA et d’autres nouveaux outils devenant plus courants. »