تراجعت أسهم شركتي Pony.ai وWeRide الصينيتين بأكثر من 12% لكل منهما بعد طرحهما الأولي الناجح في بورصة هونغ كونغ

انخفضت أسهم شركتي Pony.ai و WeRide بشكل حاد يوم الخميس بعد طرحهما للاكتتاب العام الأولي الضخم في هونغ كونغ، وفقًا لبيانات من CNBC.

تراجعت أسهم شركة Pony.ai بأكثر من 12%، وانخفضت أسهم شركة WeRide بنحو 13% فور بدء التداول. وجاء هذا الانخفاض الحاد على الرغم من أن الشركتين المتخصصتين في السيارات ذاتية القيادة قد جمعتا مبالغ كبيرة؛ 6.71 مليار دولار هونغ كونغ (حوالي 860 مليون دولار أمريكي) لشركة Pony.ai، و2.39 مليار دولار هونغ كونغ لشركة WeRide.

الشركتان مدرجتان بالفعل في الولايات المتحدة، لكنهما سعتا إلى إدراج مزدوج لجذب المزيد من رأس المال، والتوسع في آسيا، وتقليل المخاطر مع تشديد الجهات التنظيمية الأمريكية قبضتها على التكنولوجيا الصينية. لكن ذلك لم يُجدِ نفعاً.

قبل طرح أسهمها في بورصة هونغ كونغ، كانت الأسهم تتراجع بالفعل في نيويورك. يوم الأربعاء، انخفض سهم WeRide بنسبة 5.2%، وسهم Pony.ai بنسبة 2%. هذا ليس ما تتمناه قبل بدء التداول في سوق ثانية.

لا يقتصر الضرر على السوق فحسب، بل هناك ضغوط من جميع الجهات. وتتخلف هذه الشركات عن منافسيها الرئيسيين مثل شركة أبولو جو التابعة لشركة بايدو في الصين وشركة وايمو في الولايات المتحدة.

تركز الشركتان على تطوير أنظمة قيادة ذاتية من المستوى الرابع، ما يعني أن المركبة قادرة على العمل دون تدخل بشري في بعض المناطق. وهذا هو الهدف من هذا cash الجديد.

تواجه شركتا Pony.ai وWeRide ضغوطًا من الجهات التنظيمية والمنافسين، ومن بعضهما البعض

جيمس بينغ، الرئيس التنفيذي لشركة Pony.ai، إن الأموال ستستخدم لتطوير البنية التحتية، بما في ذلك أنظمة الشحن ومواقف السيارات المصممة للمركبات ذاتية القيادة، بالإضافة إلى دفع المزيد نحو تطوير الذكاء الاصطناعي.

وفي شركة WeRide، صرّح الرئيس التنفيذي توني شو هان لشبكة CNBC بأنهم سيستثمرون في قدرات الذكاء الاصطناعي وتوسيع مراكز البيانات لدعم تقنياتهم. ويؤكد كلا الرئيسين أن السلامة لا تزال الهدف الأسمى، لا سيما مع بدء تشغيل سيارات الأجرة ذاتية القيادة في عدد من المدن الصينية.

ولا يقتصر الأمر على الصين فحسب، بل يسعى كلا الطرفين إلى دخول أسواق جديدة مثل سنغافورة وأوروبا وأجزاء من الشرق الأوسط، إلا أن العملية تسير ببطء. ولم يحصلا بعد على الموافقة الكاملة لتشغيل سيارات الأجرة ذاتية القيادة في تلك المناطق.

علاوة على ذلك، يتصاعد التوتر بين الشركتين المتنافستين. فقد اتهم لي شوان، المدير المالي لشركة WeRide، شركة Pony.ai مؤخراً بتضليل المستثمرين من خلال التقليل من عدد المدن التي تعمل فيها WeRide حالياً. وجاء هذا الادعاء قبيل طرح الاكتتاب العام الأولي، مما أثار مزيداً من الجدل.

كما أنهم يدرسون إمكانية التعاون مع أوبر في الولايات المتحدة، آملين تشغيل سيارات أجرة ذاتية القيادة عبر تطبيق طلب سيارات الأجرة بمجرد حصولهم على الموافقة من الجهات التنظيمية. لكن هذه الموافقة قد لا تأتي أبدًا.

في وقت سابق من هذا العام، أقرّ المسؤولون الأمريكيون قانوناً يمنع استخدام التكنولوجيا الصينية في المركبات المتصلة، بما في ذلك السيارات ذاتية القيادة. وهذا يضع الشركتين في وضع غير مواتٍ، بغض النظر عن مدى تطور تقنياتهما.

قال تو لي، المدير الإداري لشركة سينو أوتو إنسايتس، لشبكة سي إن بي سي إنه مع حالة عدم اليقين العالمية والضغط في الولايات المتحدة، فإن طرح أسهم الشركة للاكتتاب العام في هونغ كونغ هو وسيلة لتقليل المخاطر والاستمرار في جمع cash.

وقال: "إن الإدراج المزدوج يتعلق كثيراً بتخفيف المخاطر"، وأضاف أن شركتي Pony.ai و WeRide بحاجة إلى رأس مال ودعم كبيرين من خارج الولايات المتحدة للبقاء في المنافسة.

تلعب هونغ كونغ دوراً أكبر في تمويل مستقبل الصين المستقل

يعكس الإدراج المزدوج أيضاً تحولاً أوسع نطاقاً بين شركات التكنولوجيا الصينية. وقد أعطت بورصة هونغ كونغ الضوء الأخضر في منتصف أكتوبر، وتنسجم هذه الخطوة مع نمط تصاعدي.

في شهر مايو، نجحت شركة CATL، وهي شركة رائدة في مجال البطاريات، في طرح ثانوي ضخم بقيمة 5.2 مليار دولار، والذي لا يزال أكبر اكتتاب عام أولي في العالم هذا العام.

قال رولف بالك، محلل الأسهم في شركة نيو ستريت ريسيرش، إن عمليات الإدراج المزدوج كهذه تُسهم في ترسيخ مكانة هونغ كونغ كوجهة رئيسية لشركات التكنولوجيا الآسيوية. لكنه أوضح أيضاً أن ذلك لن يُساعد هذه الشركات على كسب ثقة الجهات التنظيمية الغربية.

"بل إن الحصول على الموافقة في الأسواق الغربية قد يكون أكثر صعوبة مع الإدراج الثانوي في هونغ كونغ" وقال:.

ومع ذلك، يعتقد لي أن شركتي Pony.ai وWeRide لا تزالان في المنافسة العالمية. وقال: "لقد نوعت WeRide محفظة خدماتها بشكل أكبر، لكنهما تعتبران أوبر والشرق الأوسط شريكين مناسبين لإطلاق المزيد من المشاريع التجريبية خارج الصين"

والمسألة الآن هي ما إذا كان بإمكانهم مواكبة الوتيرة السريعة لتطور الذكاء الاصطناعي، وأضاف لي: "ينبغي على المستثمرين إيلاء اهتمام خاص لكيفية تطور تقنياتهم مع الذكاء الاصطناعي والأدوات الجديدة الأخرى التي أصبحت أكثر انتشارًا"