中国的小马智行和文远知行在轰动性的香港 IPO 后股价双双暴跌超过 12%

据 CNBC 的数据，小马智行和文远知行的股票在周四其大型香港 IPO 后大幅下跌。

交易开始后，小马智行暴跌超过 12%，文远知行下滑近 13%。尽管这两家自动驾驶公司都筹集了大量资金——小马智行筹集了 67.1 亿港元（约 8.6 亿美元），文远知行筹集了 23.9 亿港元——但股价仍出现大幅下跌。

两家公司已经在美国上市，但它们追求双重上市以吸引更多资本、在亚洲扩张并降低风险，因为美国监管机构收紧了对中国科技公司的管控。但这并没有起到帮助作用。

在香港首次公开募股之前，股价在纽约已经开始下跌。周三，文远知行下跌 5.2%，小马智行下跌 2%。在第二个市场开盘交易之前，这不是你想要看到的情况。

损失不仅仅是市场相关的。各方压力巨大。这些公司在中国落后于百度的 Apollo Go，在美国落后于 Waymo 等主要参与者。

两家公司都专注于构建 L4 级自动驾驶系统，意味着车辆在某些区域可以无需人工干预运行。这就是这笔新资金应该投入的地方。

小马智行和文远知行面临来自监管机构、竞争对手和彼此的压力

Pony.ai 首席执行官 James Peng 表示，这些资金将用于增长基础设施，包括为自动驾驶车辆设计的充电和停车系统，以及推动更多人工智能开发。

在文远知行方面，首席执行官徐瀚告诉 CNBC，他们将投资于 AI 能力和数据中心扩展以支持其技术。两位首席执行官都表示，安全仍然是首要目标，尤其是在他们开始在中国几个城市运营无人驾驶出租车时。

他们在中国也不会止步不前。两家公司都试图进入新领域，如新加坡、欧洲和中东部分地区，但进程缓慢。他们尚未获得在这些地方完全运营无人驾驶出租车的批准。

此外，两家竞争对手之间正在酝酿一场争斗。文远知行首席财务官李轩最近指责小马智行通过少报文远知行目前运营的城市数量来误导投资者。这一指控在 IPO 前夕提出，引发了更多争议。

他们还着眼于与美国优步（Uber）建立潜在联系，希望一旦获得监管机构的绿灯，就在叫车应用程序上运行无人驾驶出租车。但这种批准可能永远不会到来。

今年早些时候，美国官员最终确定了一项规则，禁止中国科技用于联网车辆，包括自动驾驶汽车。无论他们的技术多么完善，这都使两家公司处于不利地位。

Sino Auto Insights 的管理董事 Tu Le 告诉 CNBC，在全球不确定性和美国压力的情况下，在香港上市是一种降低风险并继续筹集资金的方式。

他表示：“双重上市在很大程度上是关于风险缓解，”并补充说，Pony.ai 和 WeRide 需要来自美国以外的严重资本和支持才能留在游戏中。

香港在中国自动驾驶的未来融资中发挥更大作用

双重上市也反映了中国科技公司更广泛的转变。香港交易所在 10 月中旬批准了这一举措，这一举动符合日益增长的趋势。

5月，电池巨头宁德时代完成了一项高达52亿美元的二次上市，这仍是今年全球最大的IPO。

New Street Research的权益分析师Rolf Bulk表示，此类双重上市有助于塑造香港作为亚洲科技玩家首选之地的地位。但他也明确表示，这无助于这些公司赢得西方监管机构的青睐。

“如果有的话，在西方市场获得批准可能会因为香港二次上市而更具挑战性，”他 表示。

尽管如此，Le认为Pony.ai和WeRide仍身处全球竞争之中。他表示：“WeRide的服务组合稍微多样化了一些，但他们都认为Uber和中东地区是促成其在中国之外启动更多试点项目的两个可行合作伙伴。”

目前的问题是它们能否跟上AI演变的快速步伐，Le补充道：“投资者应特别关注其技术如何随着AI和其他新工具日益主流化而演变。”