Chinas Pony.ai und WeRide stürzen nach Blockbuster-IPOs in Hongkong um jeweils über 12 %

Die Aktien von Pony.ai und WeRide fielen am Donnerstag nach ihren teuren IPOs in Hongkong stark, laut Daten von CNBC.

Pony.ai stürzte um mehr als 12 % und WeRide sank kurz nach Beginn des Handels um fast 13 %. Dieser scharfe Rückgang kam selbst dann, als beide selbstfahrenden Unternehmen ernsthaftes Geld aufbrachten; 6,71 Milliarden HK$ (etwa 860 Millionen US-Dollar) für Pony.ai und 2,39 Milliarden HK$ für WeRide.

Beide Unternehmen sind bereits in den USA notiert, aber sie strebten eine doppelte Notierung an, um mehr Kapital einzuziehen, sich in Asien auszudehnen und Risiken zu reduzieren, während die US-Behörden ihren Griff auf die chinesische Technologie festigen. Das half nicht.

Vor dem Debüt in Hongkong fielen die Aktien bereits in New York. Am Mittwoch fiel WeRide um 5,2 % und Pony.ai um 2 %. Das ist nicht das, was man will, bevor man den Handel auf einem zweiten Markt eröffnet.

Der Schaden ist nicht nur marktbedingt. Es herrscht Druck aus allen Richtungen. Die Unternehmen liegen hinter großen Spielern wie Baidus Apollo Go in China und Waymo in den USA zurück.

Beide Firmen konzentrieren sich auf den Aufbau von autonomen Fahrsystemen der Stufe 4, was bedeutet, dass das Fahrzeug in einigen Gebieten ohne menschliches Eingreifen operieren kann. Dorthin soll dieses neue Geld fließen.

Pony.ai und WeRide stehen unter Druck von Regulierungsbehörden, Rivalen und gegenseitig

James Peng, CEO von Pony.ai, sagte, die Mittel würden für den Ausbau der Infrastruktur verwendet, einschließlich Lade- und Parksystemen, die für selbstfahrende Fahrzeuge konzipiert sind, sowie für die verstärkte Entwicklung von KI.

Bei WeRide sagte CEO Tony Xu Han gegenüber CNBC, sie würden in KI-Fähigkeiten und die Erweiterung von Rechenzentren investieren, um ihre Technologie zu unterstützen. Beide Chefs behaupten, dass Sicherheit immer noch das oberste Ziel ist, insbesondere wenn sie beginnen, Robotaxis in einigen chinesischen Städten einzusetzen.

Sie werden auch nicht in China aufhören. Beide versuchen, in neue Gebiete wie Singapur, Europa und Teile des Nahen Ostens vorzudringen, aber der Prozess ist langsam. Sie haben noch keine vollständige Genehmigung erhalten, um dort Robotaxis zu betreiben.

Darauf kommt noch ein Streit zwischen den beiden Rivalen hinzu. Der CFO von WeRide, Li Xuan, beschuldigte Pony.ai kürzlich, Anleger durch die Unterberichterstattung darüber, in wie vielen Städten WeRide derzeit operiert, in die Irre geführt zu haben. Der Vorstoß traf kurz vor dem IPO und löste noch mehr Kontroversen aus.

Sie zielen auch auf eine potenzielle Verbindung mit Uber in den USA, in der Hoffnung, Robotaxis auf der Ride-Hailing-App zu betreiben, sobald sie die grüne Ampel von den Regulierungsbehörden erhalten. Aber diese Genehmigung wird vielleicht nie kommen.

Anfang dieses Jahres haben US-Beamte eine Regel finalized, die chinesische Technologie in vernetzten Fahrzeugen, einschließlich selbstfahrender Autos, blockiert. Das stellt beide Unternehmen in einen Nachteil, egal wie poliert ihre Technologie sein mag.

Tu Le, Managing Director von Sino Auto Insights, sagte gegenüber CNBC, dass der Börsengang in Hongkong angesichts der globalen Unsicherheit und des Drucks in den USA eine Möglichkeit ist, die Risiken zu senken und weiterhin Kapital aufzunehmen.

Er sagte: „Eine doppelte Notierung dreht sich viel um Risikominimierung“, und fügte hinzu, dass Pony.ai und WeRide ernsthaftes Kapital und Unterstützung außerhalb der USA benötigen, um im Geschäft zu bleiben.

Hongkong spielt eine größere Rolle bei der Finanzierung der autonomen Zukunft Chinas

Die doppelten Notierungen spiegeln auch einen breiteren Wandel unter chinesischen Technologieunternehmen wider. Die Börse von Hongkong gab Mitte Oktober grünes Licht, und die Bewegung passt zu einem aufsteigenden Muster.

Im Mai führte CATL, ein großer Batteriehersteller, eine massive sekundäre Notierung über 5,2 Milliarden US-Dollar durch, immer noch der größte IPO der Welt in diesem Jahr.

Rolf Bulk, Equity-Analyst bei New Street Research, sagte, doppelte Notierungen wie diese halfen, Hongkong als die erste Anlaufstelle für Asiens Technologieunternehmen zu formen. Aber er machte auch klar, dass dies diesen Unternehmen nicht helfen würde, westliche Regulierungsbehörden zu überzeugen.

„Wenn überhaupt, könnte die Erlangung der Genehmigung in westlichen Märkten mit einer sekundären Notierung in Hongkong noch herausfordernder sein“, sagte er .

Dennoch glaubt Le, dass Pony.ai und WeRide im globalen Rennen bleiben. Er sagte: „WeRide hat ihr Serviceportfolio etwas diversifiziert, aber beide sehen Uber und den Nahen Osten als zwei tragfähige Partner, um mehr Pilotprojekte außerhalb Chinas zu starten.“

Die Frage ist jetzt, ob sie mit dem schnellen Tempo der KI-Evolution Schritt halten können, wobei Le hinzufügte: „Anleger sollten besonders darauf achten, wie sich ihre Technologie mit KI und anderen neuen Tools entwickelt, die mainstream-fähiger werden.“