Le azioni cinesi Pony.ai e WeRide crollano di oltre il 12% ciascuna dopo le IPO di successo di Hong Kong

Secondo i dati della CNBC, giovedì le azioni di Pony.ai e WeRide sono entrambe crollate dopo le loro importanti IPO a Hong Kong.

Pony.ai ha perso oltre il 12% e WeRide è scivolata di quasi il 13% subito dopo l'inizio delle contrattazioni. Questo brusco calo è avvenuto nonostante entrambe le aziende di guida autonoma abbiano raccolto ingenti capitali: 6,71 miliardi di dollari di Hong Kong (circa 860 milioni di dollari) per Pony.ai e 2,39 miliardi di dollari di Hong Kong per WeRide.

Entrambe le società sono già quotate negli Stati Uniti, ma hanno cercato una doppia quotazione per attrarre più capitali, espandersi in Asia e ridurre i rischi, mentre le autorità di regolamentazione statunitensi rafforzano la loro presa sulla tecnologia cinese. Non è servito a nulla.

Prima del debutto a Hong Kong, le azioni di New York erano già in calo. Mercoledì, WeRide ha perso il 5,2% e Pony.ai il 2%. Non è quello che si desidera prima di aprire le contrattazioni su un secondo mercato.

Il danno non è solo legato al mercato. La pressione proviene da tutte le direzioni. Le aziende stanno correndo dietro a grandi player come Apollo Go di Baidu in Cina e Waymo negli Stati Uniti.

Entrambe le aziende sono concentrate sullo sviluppo di sistemi di guida autonoma di Livello 4, il che significa che il veicolo può funzionare senza intervento umano in alcune aree. È lì che dovrebbero essere destinati i nuovi cash .

Pony.ai e WeRide subiscono pressioni da parte degli enti regolatori, dei rivali e l'uno dell'altro

James Peng, CEO di Pony.ai, ha affermato che i fondi saranno utilizzati per sviluppare le infrastrutture, compresi i sistemi di ricarica e di parcheggio progettati per i veicoli a guida autonoma, nonché per dare maggiore impulso allo sviluppo dell'intelligenza artificiale.

Da WeRide, il CEO Tony Xu Han ha dichiarato alla CNBC che investiranno in capacità di intelligenza artificiale e nell'espansione dei data center per supportare la loro tecnologia. Entrambi i dirigenti affermano che la sicurezza rimane l'obiettivo principale, soprattutto ora che stanno iniziando a utilizzare i robotaxi in alcune città cinesi.

Non si fermano nemmeno in Cina. Entrambi stanno cercando di entrare in nuovi territori come Singapore, Europa e alcune parti del Medio Oriente, ma il processo è lento. Non hanno ancora ottenuto la piena autorizzazione per far volare i robotaxi in quelle aree.

Oltre a ciò, c'è una lotta in corso tra i due rivali. Il CFO di WeRide, Li Xuan, ha recentemente accusato Pony.ai di aver ingannato gli investitori sottostimando il numero di città in cui WeRide opera attualmente. L'affermazione è emersa poco prima dell'IPO e ha suscitato ancora più polemiche.

Stanno anche valutando una potenziale collaborazione con Uber negli Stati Uniti, sperando di utilizzare i robotaxi sull'app di ride-hailing una volta ottenuto il via libera dalle autorità di regolamentazione. Ma l'approvazione potrebbe non arrivare mai.

All'inizio di quest'anno, i funzionari statunitensi hanno finalizzato una norma che impedisce l'utilizzo della tecnologia cinese nei veicoli connessi, comprese le auto a guida autonoma. Ciò pone entrambe le aziende in una posizione di svantaggio, indipendentemente da quanto avanzata possa essere la loro tecnologia.

Tu Le, amministratore delegato di Sino Auto Insights, ha dichiarato alla CNBC che, data l'incertezza globale e la pressione negli Stati Uniti, quotarsi in borsa a Hong Kong è un modo per ridurre i rischi e continuare a raccogliere cash.

Ha affermato: "Una doppia quotazione riguarda in gran parte la mitigazione del rischio", aggiungendo che Pony.ai e WeRide necessitano di ingenti capitali e del supporto di aziende al di fuori degli Stati Uniti per rimanere competitive.

Hong Kong gioca un ruolo più importante nel finanziamento del futuro autonomo della Cina

La doppia quotazione riflette anche un cambiamento più ampio tra le aziende tecnologiche cinesi. La borsa di Hong Kong ha dato il via libera a metà ottobre e la mossa si inserisce in un trend in crescita.

A maggio, CATL, una delle principali aziende produttrici di batterie, ha effettuato una massiccia quotazione secondaria da 5,2 miliardi di dollari, che resta comunque la più grande IPO al mondo quest'anno.

Rolf Bulk, analista azionario di New Street Research, ha affermato che doppie quotazioni come queste contribuiscono a consolidare Hong Kong come il luogo di riferimento per i player tecnologici asiatici. Ma ha anche chiarito che non aiuteranno queste aziende a conquistare la fiducia delle autorità di regolamentazione occidentali.

"Anzi, ottenere l'approvazione nei mercati occidentali potrebbe essere più difficile con una quotazione secondaria a Hong Kong", ha affermato.

Tuttavia, Le ritiene che Pony.ai e WeRide rimangano in gara a livello globale. Ha affermato: "WeRide ha diversificato ulteriormente il proprio portafoglio di servizi, ma entrambi vedono Uber e il Medio Oriente come due partner validi per la loro capacità di lanciare più piloti al di fuori della Cina"

La questione ora è se riusciranno a tenere il passo con il rapido ritmo dell'evoluzione dell'intelligenza artificiale, e Le aggiunge: "Gli investitori dovrebbero prestare particolare attenzione al modo in cui la loro tecnologia si evolve con l'intelligenza artificiale e altri nuovi strumenti che stanno diventando sempre più diffusi"