Le rival de Tesla, BYD, prévoit un vaste réseau de recharge en Afrique du Sud

BYD vise l'Afrique du Sud même alors qu'il fait face à des problèmes croissants chez lui. Le géant chinois des véhicules électriques construira jusqu'à 300 stations de recharge rapide à travers le pays avant la fin 2026, selon Stella Li, qui occupe le poste de vice-présidente exécutive.

Li a annoncé cette nouvelle lors d'une interview avec Bloomberg TV. Elle a déclaré que l'entreprise commence tout juste à ouvrir des concessions en Afrique du Sud.

BYD rivalise avec Tesla, l'entreprise dirigée par Elon Musk. À l'heure actuelle, BYD contrôle environ un cinquième du marché mondial des véhicules électriques. La société s'efforce activement de gagner du terrain sur les nouveaux marchés et en Europe.

Hors de Chine, la situation s'améliore pour BYD. L'entreprise a investi massivement dans sa croissance mondiale, et cela semble porter ses fruits. Les clients d'autres pays sont attirés par ces voitures car elles coûtent moins cher que celles des concurrents tout en offrant de bonnes performances. Au Royaume-Uni, en septembre, les ventes ont bondi de 880 % par rapport au même mois l'année dernière.

Cela a fait du Royaume-Uni le plus grand marché international de BYD jamais enregistré.

Mais la Chine reste de loin le plus grand marché, et c'est là que se situent les vrais problèmes. BYD a tenté de réduire encore plus les prix pour attirer de nouveaux acheteurs, mais cela n'a pas été suffisamment efficace.

Sur les trois mois clos en septembre, le chiffre d'affaires total a reculé par rapport à la même période de l'année précédente. C'est la première fois que les ventes baissent en glissement annuel depuis 2020. Une partie de cette baisse s'explique par une faiblesse saisonnière normale, mais d'autres entreprises comme Geely Automobile Holdings Ltd., Zhejiang Leapmotor Technology Co. et Xiaomi Corp. ont également détourné des clients.

Comme Cryptopolitan l'avait précédemment rapporté, les faibles chiffres de vente ont contraint BYD à modifier ses plans. Li Yunfei, un haut dirigeant de l'entreprise, a déclaré qu'ils s'attendent désormais à vendre 4,6 million de véhicules en 2025. L'objectif initial était de 5,5 millions de voitures.

BYD peut facturer plus cher ses véhicules à l'étranger, ce qui compense partiellement certains problèmes. Cependant, cela ne suffit pas à tout couvrir. En août, la société a annoncé que ses bénéfices avaient chuté pour la première fois depuis plus de trois ans. Le bénéfice net a diminué de 30 % par rapport au trimestre précédent.

Les règles gouvernementales créent de nouveaux maux de tête

À partir de mai, les autorités chinoises ont commencé à mener une répression vigoureuse contre la guerre des prix déclenchée début 2023. De nouvelles restrictions sur les réductions de prix ont privé BYD de l'une de ses principales stratégies. L'entreprise dispose toutefois d'un avantage : elle fabrique la plupart de ses propres batteries et puces informatiques, ce qui a atténué l'impact des problèmes d'approvisionnement.

Mais d'autres règles gouvernementales ont créé de nouveaux défis. Les autorités exigent désormais que les constructeurs automobiles paient leurs fournisseurs dans un délai de 60 jours. C'est un changement majeur pour BYD, qui mettait en moyenne 275 jours pour payer ses fournisseurs en 2023.

À l'avenir, d'autres obstacles se profilent. Plusieurs marchés, dont l'Europe et le Mexique, tentent de ralentir les importations de voitures électriques chinoises à bas prix. Les constructeurs automobiles chinois sont déjà exclus du marché américain en raison de droits de douane élevés. De nouvelles restrictions sur les technologies chinoises intégrées aux véhicules entreront en vigueur en 2027.

Les actions de BYD ont chuté depuis mai

La capitalisation boursière de l'entreprise a atteint 175 milliards de dollars fin mai, mais elle a diminué depuis lors en raison du durcissement des mesures gouvernementales et des problèmes de ventes estivales.

Lorsque la baisse des bénéfices de septembre a été annoncée, les actions ont chuté de 8 %, effaçant plus de 6 milliards de dollars de valeur boursière. Quelques semaines plus tard, il a été révélé que Berkshire Hathaway de Warren Buffett avait vendu la totalité de sa participation dans l'entreprise.

Cette participation valait environ 9 milliards de dollars juste avant le début des ventes en 2022. L'action a perdu 7 % sur trois jours après la publication de cette nouvelle. Un porte-parole de BYD a déclaré que l'achat et la vente d'actions constituaient une activité commerciale normale et a remercié Charlie Munger et Warren Buffett pour leur soutien au fil des ans.

Bien que l'action ait partiellement rebondi, elle restait inférieure le 10 octobre à ce qu'elle était avant l'annonce de la vente.

Malgré l'ambiance morose parmi les investisseurs, certains analystes estiment que les nouveaux modèles de voitures de BYD prévus pour 2026 pourraient inverser la tendance. Yuqian Ding, qui travaille chez HSBC Holdings Plc, a déclaré qu'une importante mise à niveau technologique pourrait permettre une croissance plus rapide des ventes l'année prochaine.