BYD, rival de Tesla, planea una importante red de carga en Sudáfrica

BYD tiene la mira puesta en Sudáfrica, a pesar de los crecientes problemas que enfrenta en su país. El gigante chino de vehículos eléctricos construirá hasta 300 estaciones de carga rápida en todo el país antes de que finalice 2026, según Stella Li,dentejecutiva.

Li compartió la noticia durante una entrevista con Bloomberg TV. Añadió que la compañía apenas está comenzando a abrir concesionarios en Sudáfrica.

BYD compite con Tesla, la empresa dirigida por Elon Musk. Actualmente, BYD controla aproximadamente una quinta parte del mercado mundial de coches eléctricos. La compañía se esfuerza por ganar terreno en mercados más nuevos y en toda Europa.

Fuera de China, la situación pinta bien para BYD. La compañía ha invertido mucho en su crecimiento global y parece estar dando sus frutos. Los clientes de otros países se sienten atraídos por los coches porque cuestan menos que la competencia y, al mismo tiempo, ofrecen un buen rendimiento. En el Reino Unido, durante septiembre, las ventas se dispararon un 880 % en comparación con el mismo mes del año anterior.

Esto convirtió al Reino Unido en el mayor mercado internacional para BYD por primera vez en la historia.

Pero China sigue siendo el mercado más grande con diferencia, y ahí es donde residen los verdaderos problemas. BYD ha intentado reducir aún más los precios para atraer nuevos compradores, pero no ha funcionado lo suficiente.

En el trimestre finalizado en septiembre, las ventas totales cayeron en comparación con el mismo período del año anterior. Esta fue la primera vez que las ventas cayeron interanualmente desde 2020. Parte de esto se debió a la habitual baja estacional, pero otras empresas como Geely Automobile Holdings Ltd., Zhejiang Leapmotor Technology Co. y Xiaomi Corp. han estado restando clientes.

Como informó Cryptopolitan anteriormente, las bajas cifras de ventas obligaron a BYD a cambiar sus planes. Li Yunfei, un alto ejecutivo de la compañía, afirmó que ahora esperan vender 4,6 millones de vehículos en 2025. El objetivo original era de 5,5 millones.

BYD puede cobrar más por sus coches en el extranjero, lo que ayuda a compensar algunos de los problemas. Pero no lo cubre todo. En agosto, la compañía informó que sus beneficios cayeron por primera vez en más de tres años. El beneficio neto se redujo un 30 % en comparación con el trimestre anterior.

Las normas gubernamentales crean nuevos dolores de cabeza

A partir de mayo, las autoridades chinas comenzaron a tomar medidas drásticas contra la guerra de precios que comenzó a principios de 2023. Las nuevas restricciones a los recortes de precios frustraron una de las principales estrategias de BYD. La empresa tiene una ventaja: fabrica la mayoría de sus propias baterías y chips informáticos, por lo que los problemas en la cadena de suministro no han sido tan graves.

Pero otras normas gubernamentales han generado nuevos desafíos. Las autoridades ahora exigen a las compañías automotrices que paguen a sus proveedores en un plazo de 60 días. Este es un cambio enorme para BYD, que tardó un promedio de 275 días en pagar a sus proveedores en 2023.

De cara al futuro, se avecinan más obstáculos. Varios mercados, como Europa y México, intentan frenar las importaciones de coches eléctricos chinos baratos. Los fabricantes de automóviles chinos ya están excluidos del mercado estadounidense debido a los elevados aranceles. En 2027 entrarán en vigor más restricciones a la tecnología china en vehículos.

Las acciones de BYD han ido a la baja desde mayo

El valor de mercado de la compañía alcanzó los 175 mil millones de dólares a fines de mayo, pero ha caído desde entonces debido a la represión gubernamental y los problemas de ventas de verano.

Cuando se anunció la caída de beneficios de septiembre, las acciones se desplomaron un 8%, borrando más de 6.000 millones de dólares de su valor de mercado. Unas semanas más tarde, se supo que Berkshire Hathaway, la empresa de Warren Buffett, había vendido la totalidad de su participación en la compañía.

Esa participación valía aproximadamente 9 mil millones de dólares justo antes de que comenzaran las ventas en 2022. Las acciones cayeron un 7 % en los tres días posteriores a la noticia. Un portavoz de BYD afirmó que comprar y vender acciones era una actividad normal y agradeció a Charlie Munger y Warren Buffett por su apoyo a lo largo de los años.

Si bien las acciones se recuperaron un poco, el 10 de octubre se mantuvieron más bajas que antes de la noticia de la venta masiva.

A pesar del pesimismo entre los inversores, algunos analistas creen que los nuevos modelos de BYD previstos para 2026 podrían cambiar la situación. Yuqian Ding, de HSBC Holdings Plc, afirmó que una importante actualización tecnológica podría acelerar el crecimiento de las ventas el próximo año.