El rival de Tesla, BYD, planea una importante red de carga en Sudáfrica

BYD está poniendo sus ojos en Sudáfrica, incluso mientras enfrenta problemas crecientes en su país de origen. El gigante chino de vehículos eléctricos construirá hasta 300 estaciones de carga rápida en todo el país antes de que termine 2026, según Stella Li, quien se desempeña como Vicepresidenta Ejecutiva.

Li compartió la noticia durante una entrevista en Bloomberg TV. Dijo que la compañía apenas está comenzando a abrir concesionarios en Sudáfrica.

BYD compite con Tesla, la empresa dirigida por Elon Musk. En este momento, BYD controla aproximadamente una quinta parte del mercado global de coches eléctricos. La empresa está trabajando duro para ganar terreno en mercados más nuevos y en toda Europa.

Fuera de China, las cosas están mirando hacia arriba para BYD. La empresa ha gastado mucho en crecimiento global, y parece estar dando frutos. Los clientes en otros países se sienten atraídos por los coches porque cuestan menos que los rivales mientras aún funcionan bien. En el Reino Unido durante septiembre, las ventas aumentaron un 880% en comparación con el mismo mes del año anterior.

Esto convirtió al Reino Unido en el mercado internacional más grande para BYD por primera vez en la historia.

Pero China sigue siendo, con diferencia, el mercado más grande, y allí es donde se encuentran los problemas reales. BYD ha intentado reducir aún más los precios para atraer a nuevos compradores, pero no ha funcionado lo suficientemente bien.

Al observar los tres meses que finalizaron en septiembre, las ventas totales cayeron en comparación con el mismo período del año anterior. Esta fue la primera vez que las ventas cayeron interanual desde 2020. Parte de esto se debió a la lentitud estacional normal, pero otras empresas como Geely Automobile Holdings Ltd., Zhejiang Leapmotor Technology Co. y Xiaomi Corp. se han estado llevando clientes.

Como se informó previamente en Cryptopolitan, los débiles números de ventas obligaron a BYD a cambiar sus planes. Li Yunfei, un alto ejecutivo de la empresa, dijo que ahora esperan vender 4,6 millones de vehículos en 2025. El objetivo original era de 5,5 millones de coches.

BYD puede cobrar más dinero por sus coches en países extranjeros, lo que ayuda a compensar algunos de los problemas. Pero no cubre todo. En agosto, la compañía informó que las ganancias cayeron por primera vez en más de tres años. El beneficio neto cayó un 30% en comparación con el trimestre anterior.

Las normas gubernamentales crean nuevos dolores de cabeza

A partir de mayo, las autoridades chinas comenzaron a aplicar una dura represión contra la guerra de precios que comenzó a principios de 2023. Las nuevas restricciones a los recortes de precios eliminaron una de las principales estrategias de BYD. La compañía tiene una ventaja: fabrica la mayoría de sus propias baterías y chips informáticos, por lo que los problemas de la cadena de suministro no han afectado tanto.

Pero otras normas gubernamentales han creado nuevos desafíos. Las autoridades ahora exigen a las empresas automotrices pagar a los proveedores dentro de los 60 días. Este es un cambio enorme para BYD, que tardó un promedio de 275 días en pagar a sus proveedores en 2023.

Mirando hacia el futuro, se avecinan más obstáculos. Varios mercados, incluida Europa y México, están intentando frenar las importaciones de coches eléctricos chinos baratos. Los fabricantes chinos de automóviles ya están excluidos del mercado estadounidense debido a altos aranceles. Más restricciones sobre la tecnología fabricada en China en los vehículos entrarán en vigor en 2027.

Las acciones de BYD han bajado desde mayo

El valor de mercado de la compañía alcanzó los 175.000 millones de dólares a finales de mayo, pero ha caído desde entonces debido a la represión gubernamental y los problemas de ventas del verano.

Cuando se anunció la caída de las ganancias de septiembre, las acciones cayeron un 8%, borrando más de 6.000 millones de dólares en valor de mercado. Unas semanas después, se hizo pública la noticia de que Berkshire Hathaway de Warren Buffett había vendido toda su participación en la empresa.

Esa participación valía unos 9.000 millones de dólares justo antes de que comenzara la venta en 2022. Las acciones cayeron un 7% en tres días después de que saliera a la luz esta noticia. Un portavoz de BYD dijo que la compra y venta de acciones era un negocio normal y agradeció a Charlie Munger y Warren Buffett por su apoyo a lo largo de los años.

Aunque las acciones se recuperaron en cierta medida, permanecieron más bajas el 10 de octubre que antes de la noticia de la venta.

A pesar del ambiente sombrío entre los inversores, algunos analistas creen que los nuevos modelos de coches de BYD planificados para 2026 podrían dar la vuelta a la situación. Yuqian Ding, que trabaja en HSBC Holdings Plc, dijo que una gran actualización tecnológica podría ayudar a que las ventas crezcan más rápido el próximo año.