BYD, rivale di Tesla, pianifica una grande rete di ricarica in Sudafrica

BYD ha puntato i suoi obiettivi sul Sudafrica, anche mentre affronta crescenti problemi a casa. Il gigante cinese dei veicoli elettrici costruirà fino a 300 stazioni di ricarica rapida in tutto il paese entro la fine del 2026, secondo Stella Li, che ricopre la carica di Vicepresidente Esecutivo.

Li ha condiviso la notizia durante un'intervista a Bloomberg TV. Ha dichiarato che l'azienda sta appena iniziando ad aprire concessionari in Sudafrica.

BYD compete con Tesla, l'azienda guidata da Elon Musk. Al momento, BYD controlla circa un quinto del mercato globale delle auto elettriche. L'azienda si sta impegnando molto per guadagnare terreno nei mercati più recenti e in tutta Europa.

Fuori dalla Cina, le cose stanno migliorando per BYD. L'azienda ha speso molto per la crescita globale e sembra che stia dando i suoi frutti. I clienti in altri paesi sono attratti dalle auto perché costano meno rispetto ai concorrenti pur mantenendo buone prestazioni. Nel Regno Unito, a settembre, le vendite sono schizzate dell'880% rispetto allo stesso mese dell'anno precedente.

Questo ha reso il Regno Unito il mercato internazionale più grande per BYD per la prima volta nella storia.

Ma la Cina rimane di gran lunga il mercato più grande, ed è lì che si trovano i veri problemi. BYD ha cercato di abbassare ulteriormente i prezzi per attrarre nuovi acquirenti, ma non ha funzionato abbastanza bene.

Guardando i tre mesi conclusi a settembre, le vendite totali sono diminuite rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente. È stata la prima volta che le vendite sono calate su base annua dal 2020. Parte di questo calo è dovuto alla normale stagionalità lenta, ma altre aziende come Geely Automobile Holdings Ltd., Zhejiang Leapmotor Technology Co. e Xiaomi Corp. hanno sottratto clienti.

Come precedentemente riportato da Cryptopolitan, i deboli numeri delle vendite hanno costretto BYD a modificare i suoi piani. Li Yunfei, un alto dirigente dell'azienda, ha dichiarato che ora si prevede di vendere 4,6 milioni di veicoli nel 2025. L'obiettivo originale era di 5,5 milioni di auto.

BYD può chiedere di più per le sue auto nei paesi esteri, il che aiuta a compensare alcuni dei problemi. Ma non copre tutto. Ad agosto, l'azienda ha riportato che i profitti sono scesi per la prima volta in oltre tre anni. Il reddito netto è diminuito del 30% rispetto al trimestre precedente.

Le regole governative creano nuovi mal di testa

A partire da maggio, le autorità cinesi hanno iniziato a reprimere duramente la guerra dei prezzi iniziata all'inizio del 2023. Nuove restrizioni sui tagli di prezzo hanno tolto a BYD una delle sue strategie principali. L'azienda ha comunque un vantaggio: produce la maggior parte delle sue batterie e chip per computer, quindi i problemi della catena di approvvigionamento non l'hanno colpita così duramente.

Ma altre regole governative hanno creato nuove sfide. Le autorità ora richiedono alle case automobilistiche di pagare i fornitori entro 60 giorni. Questo è un enorme cambiamento per BYD, che impiegava in media 275 giorni per pagare i fornitori nel 2023.

Guardando al futuro, si profilano altri ostacoli. Diversi mercati, tra cui Europa e Messico, stanno cercando di rallentare le importazioni di auto elettriche cinesi a basso costo. I produttori automobilistici cinesi sono già esclusi dal mercato statunitense a causa di dazi elevati. Nuove restrizioni sulla tecnologia di produzione cinese nei veicoli entreranno in vigore nel 2027.

Le azioni BYD sono scese da maggio

Il valore di mercato dell'azienda ha raggiunto i 175 miliardi di dollari alla fine di maggio, ma è diminuito da allora a causa della repressione governativa e dei problemi di vendite estive.

Quando è stato annunciato il calo degli profitti di settembre, le azioni sono scese dell'8%, cancellando oltre 6 miliardi di dollari di valore di mercato. Alcune settimane dopo, è emerso che la Berkshire Hathaway di Warren Buffett aveva venduto la sua intera partecipazione nell'azienda.

Quella partecipazione valeva circa 9 miliardi di dollari poco prima che iniziasse la vendita. Le azioni sono scese del 7% in tre giorni dopo l'uscita di questa notizia. Un portavoce di BYD ha dichiarato che l'acquisto e la vendita di azioni sono normali attività commerciali e ha ringraziato Charlie Munger e Warren Buffett per il loro supporto negli anni.

Sebbene le azioni si siano ripartzialmente, il 10 ottobre erano ancora più basse rispetto a prima della notizia della vendita.

Nonostante l'umore cupo tra gli investitori, alcuni analisti pensano che i nuovi modelli di auto di BYD previsti per il 2026 potrebbero ribaltare la situazione. Yuqian Ding, che lavora presso HSBC Holdings Plc, ha dichiarato che un grande aggiornamento tecnologico potrebbe aiutare le vendite a crescere più velocemente l'anno prossimo.