BYD, rivale di Tesla, pianifica una grande rete di ricarica in Sudafrica

BYD punta al Sudafrica, nonostante i crescenti problemi interni. Il colosso cinese dei veicoli elettrici realizzerà fino a 300 stazioni di ricarica rapida in tutto il Paese entro la fine del 2026, secondo Stella Li,dentEsecutivo.

Li ha dato la notizia durante un'intervista a Bloomberg TV. Ha affermato che l'azienda sta appena iniziando ad aprire concessionarie in Sudafrica.

BYD compete con Tesla, l'azienda guidata da Elon Musk. Attualmente, BYD controlla circa un quinto del mercato globale delle auto elettriche. L'azienda sta lavorando duramente per guadagnare terreno nei mercati più emergenti e in tutta Europa.

Fuori dalla Cina, le cose stanno andando bene per BYD. L'azienda ha investito molto nella crescita globale e sembra che i risultati siano positivi. I clienti di altri Paesi sono attratti dalle auto perché costano meno dei concorrenti, pur mantenendo ottime prestazioni. Nel Regno Unito, a settembre, le vendite sono aumentate dell'880% rispetto allo stesso mese dell'anno scorso.

Per la prima volta in assoluto, il Regno Unito è diventato il più grande mercato internazionale per BYD.

Ma la Cina rimane di gran lunga il mercato più grande, ed è lì che risiedono i veri problemi. BYD ha provato a tagliare ulteriormente i prezzi per attrarre nuovi acquirenti, ma non ha funzionato abbastanza bene.

Considerando i tre mesi conclusi a settembre, le vendite totali sono diminuite rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente. È stata la prima volta che le vendite sono diminuite su base annua dal 2020. In parte, ciò è dovuto alla normale stagnazione stagionale, ma anche altre aziende come Geely Automobile Holdings Ltd., Zhejiang Leapmotor Technology Co. e Xiaomi Corp. hanno iniziato a sottrarre clienti.

Come riportato in precedenza da Cryptopolitan , i deboli numeri di vendita hanno costretto BYD a modificare i propri piani. Li Yunfei, un alto dirigente dell'azienda, ha affermato che ora si aspetta di vendere 4,6 milioni di veicoli nel 2025. L'obiettivo iniziale era di 5,5 milioni di auto.

BYD può far pagare di più le sue auto all'estero, il che contribuisce a compensare alcuni dei problemi. Ma non copre tutti i problemi. Ad agosto, l'azienda ha riportato un calo degli utili per la prima volta in oltre tre anni. L'utile netto è sceso del 30% rispetto al trimestre precedente.

Le regole governative creano nuovi grattacapi

A partire da maggio, le autorità cinesi hanno iniziato a reprimere duramente la guerra dei prezzi iniziata all'inizio del 2023. Le nuove restrizioni ai tagli di prezzo hanno vanificato una delle principali strategie di BYD. L'azienda ha un vantaggio: produce internamente la maggior parte delle proprie batterie e dei chip per computer, quindi i problemi nella catena di approvvigionamento non sono stati così gravi.

Ma altre normative governative hanno creato nuove sfide. Le autorità ora impongono alle case automobilistiche di pagare i fornitori entro 60 giorni. Si tratta di un cambiamento radicale per BYD, che nel 2023 impiegava in media 275 giorni per pagare i fornitori.

Guardando al futuro, si profilano ulteriori ostacoli. Diversi mercati, tra cui Europa e Messico, stanno cercando di frenare le importazioni cinesi di auto elettriche a basso costo. Le case automobilistiche cinesi sono già escluse dal mercato statunitense a causa degli elevati dazi doganali. Ulteriori restrizioni sulla tecnologia cinese applicata ai veicoli entreranno in vigore nel 2027.

Le azioni BYD sono in calo da maggio

Il valore di mercato dell'azienda ha raggiunto i 175 miliardi di dollari a fine maggio, ma da allora è diminuito a causa delle misure repressive del governo e dei problemi di vendita estivi.

Quando a settembre è stato annunciato il calo degli utili, le azioni sono crollate dell'8%, bruciando oltre 6 miliardi di dollari di capitalizzazione di mercato. Poche settimane dopo, è emersa la notizia che la Berkshire Hathaway di Warren Buffett aveva ceduto l'intera sua partecipazione nella società.

Quel titolo valeva circa 9 miliardi di dollari poco prima dell'inizio delle vendite nel 2022. Il titolo è sceso del 7% in tre giorni dopo la diffusione di questa notizia. Un portavoce di BYD ha affermato che acquistare e vendere azioni è una normale attività e ha ringraziato Charlie Munger e Warren Buffett per il loro supporto nel corso degli anni.

Nonostante un leggero rimbalzo, il titolo il 10 ottobre è rimasto a un livello inferiore rispetto a quello precedente alla notizia delle vendite.

Nonostante il pessimismo tra gli investitori, alcuni analisti ritengono che i nuovi modelli di auto BYD previsti per il 2026 potrebbero dare una svolta alla situazione. Yuqian Ding, che lavora presso HSBC Holdings Plc, ha affermato che un importante aggiornamento tecnologico potrebbe aiutare le vendite a crescere più rapidamente il prossimo anno.