بي واي دي منافسة تسلا تخطط لشبكة شحن كبرى في جنوب أفريقيا

توجه بي واي دي أنظارها إلى جنوب أفريقيا، حتى مع مواجهة مشاكل متزايدة في الداخل. ستقوم العملاق الصيني للسيارات الكهربائية ببناء ما يصل إلى 300 محطة شحن سريع في جميع أنحاء البلاد قبل نهاية عام 2026، وفقاً لستلا لي، التي تشغل منصب نائب الرئيس التنفيذي.

شاركت لي الأخبار خلال مقابلة مع بلومبرج تي في. قالت إن الشركة بدأت للتو في فتح وكلاء المبيعات في جنوب أفريقيا.

تتنافس بي واي دي مع تيسلا، الشركة التي يقودها إيلون ماسك. في الوقت الحالي، تسيطر بي واي دي على حوالي خمس السوق العالمية للسيارات الكهربائية. تعمل الشركة بجد لكسب حصة في الأسواق الأحدث وفي جميع أنحاء أوروبا.

خارج الصين، تتحسن الأمور بالنسبة لبي واي دي. أنفقت الشركة بكثافة على النمو العالمي، ويبدو أن ذلك يجدي ثماره. يجذب العملاء في البلدان الأخرى السيارات لأنها أقل تكلفة من المنافسين مع الحفاظ على أداء جيد. في المملكة المتحدة خلال سبتمبر، ارتفعت المبيعات بنسبة 880% مقارنة بالشهر نفسه من العام الماضي.

وهذا جعل المملكة المتحدة أكبر سوق دولي لبي واي دي لأول مرة على الإطلاق.

لكن الصين تظل أكبر سوق على الإطلاق، وهذه هي حيث تكمن المشاكل الحقيقية. حاولت بي واي دي خفض الأسعار أكثر لجذب مشترين جدد، لكن ذلك لم ينجح بشكل كافٍ.

بالنظر إلى الأشهر الثلاثة التي انتهت في سبتمبر، انخفضت المبيعات الإجمالية مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق. كان هذا أول مرة تنخفض فيها المبيعات على أساس سنوي منذ عام 2020. جاء جزء من هذا بسبب الركود الموسمي الطبيعي، لكن شركات أخرى مثل جيلي أوتوموبيل هولدينغز المحدودة، وزيجيانغ ليبموتور تكنولوجي كو.، وشياومي كو. كانت تأخذ العملاء بعيداً.

وكما أفادت كريبتوبوليتان سابقاً، أجبرت أرقام المبيعات الضعيفة بي واي دي على تغيير خططها. قال لي يونفي، أحد كبار المسؤولين في الشركة، إنهم يتوقعون الآن بيع 4.6 مليون مركبة في عام 2025. كان الهدف الأصلي هو 5.5 مليون سيارة.

يمكن لبي واي دي فرض أسعار أعلى لسياراتها في الخارج، مما يساعد في تعويض بعض المشاكل. لكنه لا يغطي كل شيء. في أغسطس، أفادت الشركة بأن الأرباح انخفضت لأول مرة منذ أكثر من ثلاث سنوات. انخفض صافي الدخل بنسبة 30% مقارنة بالربع السابق.

تخلق قواعد الحكومة رؤوساً جديدة للآلام

بدءاً من مايو، بدأ المسؤولون الصينيون في شن حملة قاسية ضد حرب الأسعار التي بدأت في أوائل عام 2023. أزالت القيود الجديدة على خفض الأسعار إحدى استراتيجيات بي واي دي الرئيسية. تتمتع الشركة بميزة واحدة: فهي تصنع معظم بطارياتها ورقائق الكمبيوتر الخاصة بها، لذا لم تضرب مشاكل سلسلة التوريد بقوة.

ولكن قواعد حكومية أخرى خلقت تحديات جديدة. يطلب المسؤولون الآن من شركات السيارات دفع الموردين خلال 60 يوماً. هذا تغيير هائل لبي واي دي، التي استغرقت في المتوسط 275 يوماً لدفع الموردين في عام 2023.

بالنظر إلى المستقبل، تظهر عقبات أخرى. تحاول عدة أسواق، بما في ذلك أوروبا والمكسيك، إبطاء واردات السيارات الكهربائية الصينية الرخيصة. تم استبعاد مصنعي السيارات الصينيين بالفعل من السوق الأمريكية بسبب التعريفات الجمركية العالية. ستدخل المزيد من القيود على التكنولوجيا المصنوعة في الصين في المركبات حيز التنفيذ في عام 2027.

انخفض سهم بي واي دي منذ مايو

وصلت قيمة الشركة السوقية إلى 175 مليار دولار في أواخر مايو لكنها انخفضت منذ ذلك الحين بسبب حملة الحكومة ومشاكل مبيعات الصيف.

عند الإعلان عن انخفاض الأرباح في سبتمبر، انخفضت الأسهم بنسبة 8%، مما محى أكثر من 6 مليارات دولار من القيمة السوقية. بعد بضع أسابيع، ظهرت أخبار مفادها أن بيركشاير هاثاواي التابعة لوارن بافيت باعت حصتها الكاملة في الشركة.

كانت هذه الحصة تساوي حوالي 9 مليارات دولار قبل بدء البيع في عام 2022. انخفض السهم بنسبة 7% على مدار ثلاثة أيام بعد صدور هذا الخبر. قال متحدث باسم بي واي دي إن شراء وبيع الأسهم كان نشاطاً تجارياً عادياً وشكر تشارلي مونغير ووارن بافيت على دعمهما على مر السنين.

وعلى الرغم من تعافي السهم إلى حد ما، ظل أقل في 10 أكتوبر مما كان عليه قبل أخبار البيع.

على الرغم من المزاج الكئيب بين المستثمرين، يعتقد بعض المحللين أن الطرازات الجديدة من السيارات التي تخطط لها بي واي دي لعام 2026 يمكن أن تقلب الأمور. قال يو تشيان دينغ، الذي يعمل في إتش إس بي سي هولدينغز بلك، إن ترقية تكنولوجية كبيرة قد تساعد في نمو المبيعات بشكل أسرع في العام المقبل.