تخطط شركة BYD، المنافسة لشركة تسلا، لإنشاء شبكة شحن رئيسية في جنوب إفريقيا

تتطلع شركة BYD إلى جنوب أفريقيا، رغم مواجهتها لمشاكل متزايدة في الصين. وستقوم الشركة الصينية العملاقة في مجال السيارات الكهربائية ببناء ما يصل إلى 300 محطة شحن سريع في جميع أنحاء البلاد قبل نهاية عام 2026، وفقًا لما صرحت به ستيلا لي، نائبةdentالتنفيذي.

أعلنت لي الخبر خلال مقابلة تلفزيونية مع بلومبيرغ، وقالت إن الشركة بدأت للتو في افتتاح وكالات بيع في جنوب إفريقيا.

تتنافس شركة BYD مع تسلا، التي يديرها إيلون ماسك. وتسيطر BYD حاليًا على ما يقارب خُمس السوق العالمية للسيارات الكهربائية. وتبذل الشركة جهودًا حثيثة لتعزيز مكانتها في أسواق جديدة وفي جميع أنحاء أوروبا.

خارج الصين، تبدو الأمور مبشرة لشركة BYD. فقد أنفقت الشركة مبالغ طائلة على النمو العالمي، ويبدو أن هذا الاستثمار يؤتي ثماره. ينجذب العملاء في الدول الأخرى إلى سياراتها لأنها أقل تكلفة من منافسيها مع الحفاظ على أدائها المتميز. ففي المملكة المتحدة، خلال شهر سبتمبر، ارتفعت المبيعات بنسبة 880% مقارنة بالشهر نفسه من العام الماضي.

وهذا جعل المملكة المتحدة أكبر سوق دولية لشركة BYD لأول مرة على الإطلاق.

لكن الصين لا تزال السوق الأكبر بفارق كبير، وهنا تكمن المشكلة الحقيقية. حاولت شركة BYD خفض الأسعار أكثر لجذب مشترين جدد، لكن هذه المحاولة لم تنجح بالقدر الكافي.

بالنظر إلى الأشهر الثلاثة المنتهية في سبتمبر، انخفض إجمالي المبيعات مقارنةً بالفترة نفسها من العام السابق. وهذه هي المرة الأولى التي تشهد فيها المبيعات انخفاضًا سنويًا منذ عام 2020. ويعود جزء من هذا الانخفاض إلى الركود الموسمي المعتاد، إلا أن شركات أخرى مثل جيلي أوتوموبيل هولدينغز المحدودة، وتشجيانغ ليبموتور تكنولوجي، وشاومي كورب، استقطبت عملاءً جددًا.

كما ذكر موقع Cryptopolitan سابقاً، أجبرت أرقام المبيعات الضعيفة شركة BYD على تغيير خططهالي يونفي، أحد كبار المسؤولين التنفيذيين في الشركة، وقال إنهم يتوقعون الآن بيع 4.6 مليون سيارة في عام 2025، بعد أن كان الهدف الأصلي هو بيع 5.5 مليون سيارة.

تستطيع شركة BYD رفع أسعار سياراتها في الأسواق الخارجية، مما يُساعد في تعويض بعض المشاكل. لكن هذا لا يُغطي كل شيء. ففي أغسطس، أعلنت الشركة عن انخفاض أرباحها لأول مرة منذ أكثر من ثلاث سنوات، حيث تراجع صافي الدخل بنسبة 30% مقارنةً بالربع السابق.

تُسبب القواعد الحكومية مشاكل جديدة

ابتداءً من شهر مايو، بدأت السلطات الصينية حملة قمع شديدة ضد حرب الأسعار التي اندلعت مطلع عام 2023. وقد أدت القيود الجديدة المفروضة على تخفيضات الأسعار إلى تقويض إحدى الاستراتيجيات الرئيسية لشركة BYD. لكن الشركة تتمتع بميزة واحدة: فهي تصنع معظم بطارياتها ورقائق الكمبيوتر الخاصة بها، لذا لم تتأثر سلسلة التوريد بشكل كبير.

لكنّ قوانين حكومية أخرى قد خلقت تحديات جديدة. إذ يُلزم المسؤولون الآن شركات السيارات بدفع مستحقات الموردين في غضون 60 يومًا. ويُعدّ هذا تغييرًا جذريًا بالنسبة لشركة BYD، التي كانت تستغرق في المتوسط ​​275 يومًا لدفع مستحقات الموردين في عام 2023.

وبالنظر إلى المستقبل، تلوح في الأفق عقباتٌ أخرى. إذ تسعى أسواقٌ عديدة، من بينها أوروبا والمكسيك، إلى الحدّ من واردات السيارات الكهربائية الصينية الرخيصة. وقد مُنعت شركات صناعة السيارات الصينية بالفعل من دخول السوق الأمريكية بسبب الرسوم الجمركية المرتفعة. ومن المتوقع أن تدخل قيودٌ إضافية على التكنولوجيا الصينية الصنع في المركبات حيز التنفيذ عام ٢٠٢٧.

انخفض سهم شركة BYD منذ شهر مايو

بلغت القيمة السوقية للشركة 175 مليار دولار في أواخر مايو، لكنها انخفضت منذ ذلك الحين بسبب حملة الحكومة ومشاكل مبيعات الصيف.

عندما أُعلن عن انخفاض الأرباح في سبتمبر، تراجعت الأسهم بنسبة 8%، مما أدى إلى خسارة أكثر من 6 مليارات دولار من القيمة السوقية. وبعد أسابيع قليلة، انتشر خبر بيع شركة بيركشاير هاثاواي التابعة لوارن بافيت كامل حصتها في الشركة.

بلغت قيمة تلك الحصة حوالي 9 مليارات دولار قبيل بدء عمليات البيع في عام 2022. وانخفض سعر السهم بنسبة 7% خلال ثلاثة أيام بعد صدور هذا الخبر. وصرح متحدث باسم شركة BYD بأن شراء وبيع الأسهم أمر طبيعي، وشكر تشارلي مونجر ووارن بافيت على دعمهما على مر السنين.

على الرغم من أن السهم انتعش إلى حد ما، إلا أنه ظل أقل في 10 أكتوبر مما كان عليه قبل أخبار عمليات البيع المكثفة.

على الرغم من التشاؤم السائد بين المستثمرين، يعتقد بعض المحللين أن طرازات سيارات BYD الجديدة المخطط لها لعام 2026 قد تُحدث تغييراً إيجابياً. وقال يوكيان دينغ، الذي يعمل في HSBC Holdings Plc، إن تحديثاً تقنياً كبيراً قد يُسهم في نمو المبيعات بوتيرة أسرع العام المقبل.