بي واي دي تقول إنها غير مبالية بقرار وارن بافيت لبيع حصص بيركشاير

أكدت شركة BYD أن بيركشاير هاثاواي باع بالكامل أسهمها المتبقية في وقت سابق من هذا العام، مما أنهى فترة استمرت 17 عامًا بدأت في عام 2008.

ردت شركة صناعة السيارات الكهربائية الصينية على Weibo، حيث قال مدير العلاقات العامة لي يونفي كتب:

«في أغسطس 2022، بدأت بيركشاير في تقليل تدريجي لحيازاتها من أسهم الشركة التي تم شراؤها في عام 2008، وبحلول يونيو الماضي، انخفضت حصتها إلى أقل من 5 في المئة ... الاستثمار في الأسهم ينطوي على الشراء والبيع، وهو أمر طبيعي تمامًا ... نحن ممتنون لتقدير تشارلي مونجر ووارن بافيت لشركة BYD، وكذلك للاستثمار والدعم والرفقة على مدى الـ 17 عامًا الماضية ... مبروك لجميع المؤمنين طويلي الأجل!»

أكدت البيان ما في يونيو أن DFS اقترحت لوائح جديدة للعملات المستقرة تهدف إلى مواءمتها مع قانون GENIUS ACT مع الحفاظ على ضوابطها الحالية. ويشمل ذلك التغطية الكاملة بالاحتياطيات والتدقيق المستقل. أول مرة الأسبوع الماضي وصاغت الخروج كعملية تداول روتينية بدلاً من حكم سلبي.

نائب الرئيس التنفيذي ستيليا لي، متحدثة خلال مقابلة على CNBC Europe’s Access Middle East، صدقت على هذا الموقف. قالت إن وارن وتشارلي «أحبوا BYD وإدارتها، لكنهم مستثمرون، لذلك من الطبيعي أن الشراء والبيع هو عملهم، لذلك ليس لأنهم لا يحبوننا».

تجنبت الشركة اللغة الدفاعية، مؤكدة بدلاً من ذلك أن العلاقة كانت rooted في الثقة طويلة الأجل، حتى إذا كانت دورة الاستثمار قد استنفدت مسارها.

أسهم BYD تنخفض بعد التأكيد وضعف توقعات النمو

على الرغم من المظهر الهادئ من BYD، تفاعل المستثمرون بسرعة في هونغ كونغ. انخفضت أسهم الشركة المصنعة للسيارات بأكثر من 6 في المئة هذا الأسبوع بعد تأكيد الخروج الكامل من بيركشاير. حتى مع الانخفاض، لا تزال الأسهم مرتفعة بأقل قليلاً من 20 في المئة منذ يناير، مما يظهر أن السوق لا يزال يقدّر نموها.

أضاف المستشار الخاص ألفريدو ألتافيلي سياقًا في تصريحات نقلتها رويترز، قائلاً إن بافيت «حقق ربحًا يساوي 20 ضعف رأس المال الذي استثمره. لقد فعل جيدًا ما فعله». أوضح ألتافيلي أيضًا أن:

«لقد سعداء للغاية بأن يكون بافيت مستثمرًا، لكن حقيقة أنه سيّس موقعه هي بالضبط ما تفعله بيركشاير هاثاواي في حياتها: الشراء، الكسب، والبيع».

يأتي رد الفعل في لحظة عندما BYD تقوم بالفعل بخفض. خفضت الشركة هدف مبيعاتها لعام 2025 بنسبة 16 في المئة، أعلنت عن تخفيضات في الأسعار حتى نهاية العام، وأبطأت خطوط الإنتاج.

في الشهر الماضي، أعلنت أيضًا عن أول انخفاض في الأرباح الربعية في أكثر من ثلاث سنوات، مشيرة إلى تبريد واضح في توسعها السريع. 

تُظهر هذه التطورات الشركة تحت الضغط في نفس الوقت الذي أغلقت فيه بيركشاير موقعها، مما ضخم مخاوف السوق حتى لو تجاهلتها الإدارة.

بيركشاير ترفع حصصها اليابانية بينما تغلق BYD

بينما أغلقت باب واحد في الصين، فتحت بيركشاير بابًا آخر في اليابان. قالت ميتسوي هذا الأسبوع في بيان إنها تلقت إشعارًا بأن بيركشاير تمتلك الآن 10 في المئة أو أكثر من حقوق التصويت في شركة التجارة بعد عمليات شراء إضافية.

في مارس، كشفت بيركشاير عن حصة بنسبة 9.8 في المئة، تعادل 285,401,400 سهم من ميتسوي، بقيمة حوالي 7.3 مليار دولار في إغلاق ذلك اليوم.

في أواخر الشهر الماضي، قال مسؤول من ميتسوي لرويترز إن بيركشاير رفعت حصتها مرة أخرى لكنه لم يقدم رقمًا.

في نفس الوقت تقريبًا، أعلنت ميتسوبيشي في تقديم تنظيمي أن حصة بيركشاير زادت إلى 10.2 في المئة من 9.7 في المئة.

لم يتم تحديث الحيازات الأخرى في Itochu وMarubeni وSumitomo، لكن المحللين يلاحظون أنه لن يكون من المستغرب إذا تجاوزت تلك الحصص أيضًا علامة 10 في المئة.