أعلنت شركة BYD، المنافسة لشركة تسلا، أنها ستحتاج إلى مصانع بطاريات في أوروبا مع نمو إنتاج السيارات الكهربائية

شركة BYD الصينية ملتزمة بالفعل بخطة سريعة لتصنيع السيارات في أوروبا. والآن تقول إن البطاريات يجب أن تتبع ذلك.

يوم الأربعاء، وخلال حدث لصناعة السيارات في ميلانو، أوضح ألفريدو، المستشار الأوروبي للشركة، أنه إذا كانت شركة BYD جادة في صنع السيارات الكهربائية محلياً، فلا يمكنها الاستمرار في استيراد البطاريات جواً من الصين.

مصنع الشركة في المجر على وشك الانتهاء، ومن المتوقع أن يبدأ تشغيله بنهاية هذا العام. كما من المقرر افتتاح مصنع ثانٍ في تركيا عام 2026. هذان المصنعان وحدهما سيمكنان شركة BYD من إنتاج حوالي 500 ألف سيارة سنوياً في أوروبا.

يمثل هذا تحولاً جذرياً عن بداية الشركة، التي كانت تقتصر على بيع السيارات الكهربائية فقط في أوروبا. والآن، تُضيف الشركة السيارات الهجينة القابلة للشحن إلى تشكيلتها، لأن المشترين الأوروبيين يبدو أنهم يُفضلون هذه المرونة.

شركة BYD تستعرض الخيارات المتاحة لخطوتها الكبيرة القادمة

قال ألفريدو إن الشركة لم تحسم أمرها بعد بشأن الخطوة التالية، فهي تدرس خيارين: إنشاء مصنع سيارات ثالث أو أول مصنع للبطاريات في المنطقة. وفي كلتا الحالتين، فإن شركة BYD لا تتراجع. وأضاف أمام الحضور في ميلانو: "ليس من المنطقي الاستثمار في تجميع السيارات ثم استيراد البطاريات من الصين".

ألفريدو: "تتداخل عدة عوامل عند اختيار موقع جديد"، قالمشيراً إلى أمور مثل أسعار الطاقة. وأضاف: "تُعد تكلفة الطاقة موضوعياً أحد أهم عوامل التنافسية"، نظراً لأن كلا النوعين من المصانع يستهلكان كميات هائلة من الكهرباء.

ينصبّ التركيز حاليًا على تشغيل مصنع المجر بكامل طاقته الإنتاجية. لكن شركة BYD تجري بالفعل محادثات مع حكومات في مختلف أنحاء أوروبا بشأن الموقع المحتمل لإنشاء قاعدتها التالية. وتؤكد الشركة أنها تسعى إلى تصنيع جميع سياراتها الكهربائية التي تبيعها في أوروبا داخل أوروبا بحلول عام 2027.

يهدف هذا الهدف إلى مساعدة الشركة على تجنب رسوم الاستيراد في الاتحاد الأوروبي. ووفقًا لستيلا، نائبة الرئيس التنفيذي للشركة، من المرجح أن تهيمن السيارات الهجينة القابلة للشحن على المبيعات في الوقت الحالي. لا تزال الطرازات الكهربائية بالكامل جزءًا من الخطة، لكن BYD ترى أن السيارات الهجينة هي مصدر الربح الأقرب للنمو على المدى القريب.

إضافةً إلى كل ذلك، كان لألفريدو رأيٌ في وارن بافيت. ففي الشهر الماضي، أنهت شركة بافيت، بيركشاير هاثاواي، بيع كامل حصتها في شركة BYD بعد 17 عامًا. ورأى البعض أن هذه الخطوة تعني فقدانه الثقة بالشركة.

لم يقتنع ألفريدو بذلك. قال: "حقق بافيت ربحًا يعادل عشرين ضعف رأس المال الذي استثمره. لقد أحسن صنعًا بما فعله. لقد كنا سعداء للغاية بانضمام بافيت إلينا، لكن حقيقة أنه حوّل حصته إلى سيولة هي بالضبط ما تفعله بيركشاير هاثاواي لكسب عيشها: الشراء، والربح، والبيع."