بي واي دي منافسة تسلا تقول إنها ستحتاج إلى مصانع بطاريات في أوروبا مع نمو إنتاج السيارات الكهربائية

صينية بي واي دي (BYD) ملتزمة بالفعل بخطة سريعة لبناء السيارات في أوروبا. والآن تقول إن البطاريات يجب أن تتبع.

في يوم الأربعاء، خلال حدث لصناعة السيارات في ميلانو، أوضح ألفريدو، المستشار الأوروبي للشركة، بوضوح: إذا كانت بي واي دي جادة بشأن تصنيع السيارات الكهربائية محلياً، فلا يمكنها الاستمرار في شحن البطاريات من الصين.

مصنع الشركة في المجر على وشك الانتهاء وينبغي أن يبدأ التشغيل بحلول نهاية هذا العام. ومن المقرر أن يبدأ مصنع ثانٍ في تركيا في عام 2026. ستمنح هاتان المصنعان وحدهما بي واي دي القدرة على بناء حوالي 500,000 سيارة سنوياً في أوروبا.

هذا تغيير هائل مقارنة ببداية الشركة، التي كانت تبيع فقط السيارات الكهربائية في أوروبا. والآن تضيف السيارات الهجينة القابلة للشحن إلى المزيج، لأن المشترين الأوروبيين يبدو أنهم يفضلون المرونة.

بي واي دي توضح الخيارات لحركتها الكبيرة التالية

قال ألفريدو إن الشركة لم تقرر بعد ما سيأتي بعد ذلك. فهي تزن خيارين: مصنع سيارة ثالث أو أول منشأة للبطاريات في المنطقة. وبغض النظر عن ذلك، فإن بي واي دي لا تبطئ. وقال للحضور في ميلانو: "لا معنى للاستثمار في تجميع السيارات ولكن إحضار البطاريات من الصين".

«تدخل عدة عوامل في الاعتبار عند اختيار موقع جديد»، ألفريدو قالت، مشيراً إلى أشياء مثل أسعار الطاقة. «تكلفة الطاقة هي موضوعياً أحد أهم عوامل القدرة التنافسية»، وأضاف، لأن كلا النوعين من المصانع يستهلكان طناً من الكهرباء.

التركيز حالياً على تشغيل مصنع المجر بأقصى سرعة. لكن بي واي دي تتحدث بالفعل مع حكومات عبر أوروبا حول المكان الذي قد تقيم فيه مقرها التالي. تقول الشركة إنها تريد أن يتم تصنيع جميع سياراتها الكهربائية التي تبيعها في أوروبا في أوروبا بحلول عام 2027.

يهدف هذا الهدف إلى مساعدة الشركة على تجنب التعريفات الجمركية الاستيرادية للاتحاد الأوروبي. ووفقاً لستيلا، نائبة الرئيس التنفيذي للشركة، من المرجح أن تهيمن السيارات الهجينة القابلة للشحن على المبيعات في الوقت الراهن. لا تزال الطرازات الكهربائية بالكامل جزءاً من الخطة، لكن بي واي دي ترى أن الهجينة هي مصدر الربح على المدى القصير.

إضافة إلى كل ذلك، كان لدى ألفريدو شيء ليقوله عن وارن بافيت. في الشهر الماضي، أنهت شركة بافيت، بيركشاير هاثاواي، بيع حصتها الكاملة في بي واي دي بعد 17 عاماً. اعتقد البعض أن هذا التحرك يعني أنه يفقد الثقة في الشركة.

لم يكن ألفريدو يوافق على ذلك. «حقق بافيت ربحاً يعادل 20 ضعف رأس المال الذي استثمره. لقد فعل جيداً جداً ما فعله»، قال. «لقد سعدنا للغاية بوجود بافيت، لكن حقيقة أنه حقق أرباحاً من موقعه هي بالضبط ما تفعله بيركشاير هاثاواي في عملها: الشراء، والكسب، والبيع.»