テスラのライバルBYD、南アフリカに大規模充電ネットワークを計画

BYDは、国内で問題が深刻化する中、南アフリカに目を向けている。中国のEV大手BYDは、2026年までに南アフリカ全土に最大300カ所の急速充電ステーションを建設する予定だと、執行副dentのステラ・リー氏は述べている。.

リー氏はブルームバーグTVのインタビューでこのニュースを発表した。同社は南アフリカでの販売店開設に着手したばかりだと述べた。.

と競合しています テスラ。現在、BYDは世界の電気自動車市場の約5分の1を占めています。同社は、新規市場や欧州市場でのシェア拡大に尽力しています。

中国以外では、BYDの状況は好転しつつある。同社はグローバル展開に多額の投資を行っており、その成果が現れているようだ。競合他社よりも低価格でありながら、優れた性能を持つBYDの車は、他国の顧客を惹きつけている。英国では9月の 880%増を記録した が前年同月比

これにより、英国はBYDにとって初めて最大の国際市場となった。.

しかし、中国は依然として圧倒的に最大の市場であり、真の問題はそこにあります。BYDは新規顧客を獲得するためにさらなる値下げを試みましたが、十分な効果は得られていません。.

9月までの3ヶ月間を振り返ると、総売上高は前年同期比で減少しました。これは2020年以来初めての前年比減少です。これは季節的な低迷による部分もありますが、吉利汽車ホールディングス、浙江雷轎科技、小米科技といった他社が顧客を奪っていることも一因です。.

が以前報じたように Cryptopolitan 、販売台数の低迷 によりBYDは計画変更を余儀なくされた。同社の最高経営責任者である李雲飛氏は、 述べた 。当初の目標は550万台だった。

BYDは海外でより高い価格設定が可能であり、これは一部の問題を補うのに役立っています。しかし、それで全てをカバーできるわけではありません。8月、同社は3年以上ぶりに利益が減少したと報告しました。純利益は前四半期比で30%減少しました。.

政府の規制が新たな頭痛の種を生む

中国当局は5月以降、2023年初頭に始まった価格競争に対し、厳しい取り締まりを開始した。値下げに対する新たな規制により、BYDの主要戦略の一つが失われた。同社には一つだけ利点がある。バッテリーとコンピューターチップの大部分を自社生産しているため、サプライチェーンの問題による影響はそれほど大きくないのだ。.

しかし、他の政府規制が新たな課題を生み出している。当局は現在、自動車メーカーに対し、サプライヤーへの支払いを60日以内に行うことを義務付けている。これはBYDにとって大きな変化であり、同社は2023年にはサプライヤーへの支払いに平均275日かかっていた。.

今後、さらなる障害が迫っています。欧州やメキシコを含むいくつかの市場は、安価な中国製電気自動車の輸入を抑制しようとしています。中国の自動車メーカーは、高関税のために既に米国市場から締め出されています。2027年には、自動車における中国製技術に対するさらなる規制が施行される予定です。.

BYDの株価は5月以来下落している

同社の時価総額は5月下旬に1750億ドルに達したが、その後、政府の取り締まりと夏の販売問題により下落している。.

9月の利益減少が発表されると、株価は8％下落し、時価総額は60億ドル以上減少した。数週間後、ウォーレン・バフェット氏率いるバークシャー・ハサウェイが 株をすべて売却した 同社

2022年に売却が始まる直前、この保有株の価値は約90億ドルでした。このニュースが報じられた後、株価は3日間で7%下落しました。BYDの広報担当者は、株式の売買は通常の業務であると述べ、チャーリー・マンガー氏とウォーレン・バフェット氏に長年にわたる支援に感謝の意を表しました。.

株価は若干回復したものの、10月10日時点では売り出し報道以前より低い水準にとどまった。.

投資家の間で暗いムードが広がっているにもかかわらず、一部のアナリストは、BYDが2026年に発売予定の新型車が状況を好転させる可能性があると見ている。HSBCホールディングスの丁宇千氏は、大規模な技術革新が来年の販売成長を加速させる可能性があると述べた。.