Avalanche et le Toyota Blockchain Lab avancent sur l'infrastructure des robotaxis autonomes

Avalanche et le Toyota Blockchain Lab ont révélé leurs recherches sur la création d'une nouvelle couche blockchain pour « orchestrer la confiance et débloquer la valeur de la mobilité » via un réseau intermédiaire basé sur la blockchain appelé Mobility Orchestration Network (MON).

Selon le Toyota Blockchain Lab, « MON est un réseau neutre conçu avec le principe d'interopérabilité avec plusieurs réseaux existants distincts pour les titres, les paiements, l'assurance, le prêt et les services de mobilité. Bien que MON serve de point d'amorçage pour ce cycle, son rôle principal est d'orchestrer les multiples réseaux impliqués dans la circulation de la valeur de la mobilité.

Cette initiative met en lumière un autre cas d'utilisation émergent de la technologie blockchain dans l'avenir des transports. Les investisseurs peuvent lever des fonds et suivre leurs robotaxis via la blockchain. Cela signifie que le modèle commercial entier peut être construit sur la chaîne dès le départ.

Propriété de MON sous forme numérique

MON utilise la tokenisation pour changer progressivement la fongibilité. Les développeurs proposent qu'au moment de la fabrication, le constructeur d'équipement d'origine (OEM) émette la propriété du véhicule sous forme de Non-Fungible Token (NFT). 

Cet NFT sera le premier registre officiel établissant l'identité unique du véhicule. Il sera lié à son compte orienté mobilité (MOA) d'une manière qui ne peut pas être séparée. 

Le token VehicleOwnership est un token ERC-721 simple représentant le droit de propriété d'un véhicule. Pour relier la mobilité en tant qu'actif à la finance existante et construire le cadre de la titrisation, un point de propriété valide face aux tiers est requis.

Le token VehicleOwnership donne à la voiture réelle l'idée de « propriété » et ajoute une fine couche de sécurité pour l'accès financier, comme une couche d'abstraction matérielle. Le MOA conserve les données d'attribut et les attestations opérationnelles ; par conséquent, ce token agit comme une racine de propriété de base et interopérable.

Des réseaux séparés existent dans le même pays

Il y aura de nombreux réseaux séparés dans le même pays ou la même zone, chacun avec ses technologies et modèles de gouvernance. Les réseaux de capitaux comprendront les réseaux de paiement, les systèmes de titres sécurisés, et plus encore.

MON sera utilisé dans différents endroits, en tenant compte des règles et écosystèmes de ces lieux. Les versions locales de MON doivent pouvoir communiquer entre elles afin que les véhicules d'occasion puissent être échangés transfrontalièrement et que les capitaux mondiaux soient investis dans des flottes régionales.

Pour des raisons de sécurité et de scalabilité, toutes les informations ne peuvent pas vivre sur la chaîne. Cependant, en rendant certains champs sélectionnés ou leurs hachages accessibles sur la chaîne, on peut toujours vérifier l'état actuel, tandis que les propriétaires accèdent à plus d'informations hors chaîne.

Le MOA utilisera un compte intelligent pour permettre à un Actif du Monde Réel (RWA) complexe comme la mobilité de fonctionner de manière autonome sur la blockchain. 

Il possède également une architecture miroir pour réconcilier les exigences conflictuelles de l'immédiateté opérationnelle en temps réel et de la finalité du registre en utilisant deux comptes aux rôles distincts. Sa conception modulaire possède une structure extensible qui peut suivre le rythme des changements futurs des exigences.

Autres acteurs clés de l'infrastructure des Robotaxis

Les régulateurs et les fabricants doivent encore adhérer à l'idée de flottes de robotaxis entièrement autonomes pour la rendre réalité. Les fabricants sont le groupe le plus difficile à convaincre.

Hirata d'Ava Labs a déclaré que les régulateurs et les constructeurs automobiles doivent travailler ensemble pour permettre la préservation des registres officiels sur les registres blockchain et autoriser des cas d'utilisation tels que les transferts de propriété sur la chaîne.

« Il existe toujours un registre officiel dans différents pays, sous différents formats. Avoir cela et le fabricant travaillant ensemble sur une blockchain est la tâche clé que nous devons aborder », a déclaré Hirata.

À cette fin, la tokenisation de la mobilité pourrait devenir la prochaine grande tendance pour les investisseurs en crypto en raison de la dernière preuve de concept de Toyota et Avalanche.

Le suivi de la mobilité pour les automobiles reste difficile, et les cas d'utilisation futurs nécessiteront « beaucoup de systèmes » et des applications décentralisées pour soutenir sa tokenisation. Pendant ce temps, d'autres entreprises utilisent également la blockchain Avalanche pour tokeniser des actifs du monde réel (RWA).