شركة Avalancheومختبر تويوتا بلوك تشين يتجهان نحو تطوير بنية تحتية لسيارات الأجرة الروبوتية ذاتية القيادة

كشفت Avalanche ومختبر Toyota Blockchain عن أبحاثهما حول إنشاء طبقة جديدة من تقنية البلوك تشين "لتنسيق الثقة وإطلاق قيمة التنقل" من خلال شبكة وسيطة قائمة على تقنية البلوك تشين تسمى شبكة تنسيق التنقل (MON).

بحسب مختبر تويوتا لتقنية البلوك تشين، فإن "MON" عبارة عن شبكة محايدة مصممة على أساس التفاعل مع شبكات متعددة ومختلفة قائمة في مجالات الأوراق المالية والمدفوعات والتأمين والإقراض وخدمات النقل. وبينما تُعدّ MON نقطة انطلاق هذه الدورة، فإن دورها الأساسي هو تنسيق الشبكات المتعددة المشاركة في تداول قيمة خدمات النقل.

تُسلط هذه المبادرة الضوء على استخدام جديد لتقنية البلوك تشين في مستقبل النقل. إذ يُمكن للمستثمرين جمع أموالهم tracسيارات الأجرة ذاتية القيادة عبر البلوك تشين، ما يعني إمكانية بناء نموذج العمل بالكامل على هذه التقنية من الصفر.

ملكية MON في شكل رقمي

تستخدم منصة MON تقنية التوكنة لتغيير قابلية الاستبدال تدريجياً. ويقترح المطورون أن يقوم مُصنِّع المعدات الأصلية (OEM) بإصدار ملكية المركبة كرمز غير قابل للاستبدال (NFT) عند لحظة التصنيع. 

سيكون هذا الرمز غير القابل للاستبدال (NFT) أول سجل رسمي يثبتdentالمركبة الفريدة. وسيرتبط بحسابها الخاص بالتنقل (MOA) بطريقة لا يمكن فصلها. 

رمز ملكية المركبة هو رمز بسيط من نوع ERC-721 يمثل حق ملكية المركبة. ولربط التنقل كأصل بالتمويل القائم وبناء إطار عمل التوريق، يلزم وجود نقطة ملكية صالحة في مواجهة الأطراف الثالثة.

يمنح رمز ملكية المركبة السيارة نفسها مفهوم "الملكية"، ويضيف طبقة أمان بسيطة للوصول المالي، تمامًا مثل طبقةtracالأجهزة. يحتفظ نظام إدارة الأصول (MOA) ببيانات السمات وشهادات التشغيل؛ لذا، يعمل هذا الرمز كجذر ملكية أساسي وقابل للتشغيل البيني.

توجد شبكات منفصلة في نفس البلد

ستوجد العديد من الشبكات المنفصلة في نفس البلد أو المنطقة، ولكل منها تقنياتها ونماذج حوكمتها الخاصة. وستشمل شبكات رأس المال شبكات الدفع، وأنظمة الرموز الأمنية، وغيرها.

سيتم استخدام نظام MON في أماكن مختلفة، مع مراعاة القواعد والأنظمة البيئية لتلك الأماكن. يجب أن تكون النسخ المحلية من نظام MON قادرة على التواصل فيما بينها حتى يتسنى تداول المركبات المستعملة عبر الحدود، وتوجيه رأس المال العالمي إلى أساطيل المركبات الإقليمية.

لأسباب أمنية وقابلية للتوسع، لا يمكن تخزين جميع المعلومات على سلسلة الكتل. مع ذلك، من خلال إتاحة الوصول إلى حقول محددة أو تجزئاتها على سلسلة الكتل، يمكن التحقق من الحالة الراهنة في أي وقت، بينما يمكن للمالكين الوصول إلى المزيد من المعلومات خارج سلسلة الكتل.

ستستخدم مذكرة التفاهم حسابًا ذكيًا لتمكين أصول العالم الحقيقي المعقدة (RWA) مثل التنقل من العمل بشكل مستقل على سلسلة الكتل (البلوك تشين). 

كما يتميز النظام ببنية معكوسة للتوفيق بين متطلبات التشغيل الفوري ودقة السجلات، وذلك باستخدام حسابين بأدوار متميزة. ويتمتع تصميمه المعياري ببنية قابلة للتوسيع تواكب التغيرات المستقبلية في المتطلبات.

الجهات الفاعلة الرئيسية الأخرى في البنية التحتية لسيارات الأجرة الآلية

لا يزال يتعين على الجهات التنظيمية والمصنعين التعاون لجعل فكرة أساطيل سيارات الأجرة ذاتية القيادة بالكامل حقيقة واقعة. ويُعدّ المصنعون المجموعة الأصعب إقناعاً.

قال هيراتا من شركة Ava Labs إن الجهات التنظيمية وشركات صناعة السيارات بحاجة إلى العمل معًا لجعل من الممكن الحفاظ على السجلات الرسمية على سجلات البلوك تشين والسماح بحالات الاستخدام مثل عمليات نقل الملكية على السلسلة.

"هناك دائمًا سجل رسمي في مختلف البلدان، وبصيغ مختلفة. لذا فإن وجود ذلك وتعاون الشركة المصنعة على تقنية البلوك تشين هو المهمة الرئيسية التي يتعين علينا معالجتها"، كما قال هيراتا.

ولهذا الغرض، قد يصبح ترميز التنقل هو الشيء الكبير التالي لمستثمري العملات المشفرة بسبب أحدث إثبات للمفهوم من تويوتا Avalanche.

Tracحركة السيارات يمثل تحديًا، وستحتاج حالات الاستخدام المستقبلية إلى "أنظمة متعددة" وتطبيقات لامركزية لدعم عملية الترميز. في الوقت نفسه، تستخدم شركات أخرى أيضًا Avalanche لترميز الأصول الواقعية.