Avalanche und Toyota Blockchain Lab arbeiten an der Infrastruktur für autonome Robotaxis

Avalanche und Toyota Blockchain Lab haben ihre Forschung zur Schaffung einer neuen Blockchain-Schicht enthüllt, um „Vertrauen zu orchestrieren und den Wert der Mobilität freizuschalten“ durch ein blockchain-basiertes Vermittlungsnetzwerk namens Mobility Orchestration Network (MON).

Laut dem Toyota Blockchain Lab ist „MON ein neutrales Netzwerk, das mit der Prämisse entworfen wurde, mit mehreren, unterschiedlichen bestehenden Netzwerken für Wertpapiere, Zahlungen, Versicherungen, Kreditvergabe und Mobilitätsdienste zu interoperieren. Während MON als Zündpunkt für diesen Zyklus dient, ist seine Hauptrolle die Orchestrierung der mehreren Netzwerke, die an der Zirkulation des Wertes der Mobilität beteiligt sind.

Diese Initiative unterstreicht einen weiteren aufkommenden Anwendungsfall für Blockchain-Technologie in der Zukunft des Transports. Investoren können ihre Mittel erhöhen und ihre Robotaxis über die Blockchain verfolgen. Das bedeutet, dass das gesamte Geschäftsmodell von Grund auf on-chain aufgebaut werden kann.

MON-Eigentum in digitaler Form

MON nutzt Tokenisierung, um die Fungibilität schrittweise zu verändern. Die Entwickler schlagen vor, dass der Originalausrüstungshersteller (OEM) zum Zeitpunkt der Herstellung das Eigentum am Fahrzeug als Non-Fungible Token (NFT) ausgibt. 

Dieses NFT wird der erste offizielle Rekord sein, der die einzigartige Identität des Fahrzeugs etabliert. Es wird auf eine Weise mit seinem mobilitätsorientierten Konto (MOA) verknüpft sein, die nicht getrennt werden kann. 

Der VehicleOwnership-Token ist ein einfacher ERC-721-Token, der das Eigentumsrecht an einem Fahrzeug repräsentiert. Um Mobilität als Asset mit bestehenden Finanzsystemen zu verbinden und den Rahmen für die Verbriefung zu bauen, ist ein gültiger Eigentumsnachweis gegenüber Dritten erforderlich.

Der VehicleOwnership-Token verleiht dem eigentlichen Auto das Konzept des „Eigentums“ und fügt eine dünne Sicherheitsschicht für den Finanzzugang hinzu, ähnlich einer Hardware-Abstraktionsschicht. Das MOA behält Attributdaten und operative Bescheinigungen; daher fungiert dieser Token als grundlegender und interoperabler Eigentumsursprung.

Getrennte Netzwerke existieren im selben Land

Es wird viele separate Netzwerke im selben Land oder Gebiet geben, jedes mit seinen eigenen Technologien und Governance-Modellen. Kapitalnetzwerke werden Zahlungsnetzwerke, Sicherheitstokensysteme und mehr umfassen.

MON wird an verschiedenen Orten eingesetzt, wobei die Regeln und Ökosysteme dieser Orte berücksichtigt werden. Lokale Versionen von MON müssen miteinander kommunizieren können, damit gebrauchte Fahrzeuge grenzüberschreitend gehandelt werden können und globales Kapital in regionale Flotten fließt.

Aus Sicherheits- und Skalierbarkeitsgründen kann nicht alle Informationen on-chain gespeichert werden. Durch die Bereitstellung ausgewählter Felder oder ihrer Hashes on-chain kann jedoch immer der aktuelle Status überprüft werden, während Eigentümer mehr Informationen off-chain abrufen.

Das MOA wird ein Smart Account verwenden, um ein komplexes Real-World-Asset (RWA) wie Mobilität autonom auf der Blockchain funktionieren zu lassen. 

Es verfügt auch über eine Spiegelarchitektur, um die widersprüchlichen Anforderungen von Echtzeit-Operationsimmediatität und Ledger-Finalität durch die Verwendung von zwei Konten mit unterschiedlichen Rollen zu reconcilieren. Sein modulares Design besitzt eine erweiterbare Struktur, die mit zukünftigen Änderungen der Anforderungen Schritt halten kann.

Weitere wichtige Akteure der Robotaxi-Infrastruktur

Aufsichtsbehörden und Hersteller müssen noch an Bord kommen, um die Idee von vollständig autonomen Robotaxi-Flotten in die Realität umzusetzen. Hersteller sind die schwierigste Gruppe, an Bord zu bringen.

Hirata von Ava Labs sagte, dass Aufsichtsbehörden und Automobilhersteller zusammenarbeiten müssen, um es möglich zu machen, offizielle Aufzeichnungen auf Blockchain-Ledgern zu bewahren und Anwendungsfälle wie on-chain-Eigentumsübertragungen zu ermöglichen.

„Es gibt immer ein offizielles Register in verschiedenen Ländern, in verschiedenen Formaten. Daher ist die Zusammenarbeit zwischen diesem Register und dem Hersteller auf einer Blockchain die wichtigste Aufgabe, die wir angehen müssen, sagte Hirata.

In diesem Sinne könnte die Tokenisierung von Mobilität aufgrund des neuesten Proof-of-Concept von Toyota und Avalanche zum nächsten großen Ding für Krypto-Investoren werden.

Die Verfolgung von Mobilität für Automobile ist immer noch schwierig, und zukünftige Anwendungsfälle werden „viele Systeme“ und dezentrale Apps benötigen, um ihre Tokenisierung zu unterstützen. Währenddessen nutzen andere Unternehmen ebenfalls die Avalanche-Blockchain, um Real-World-Assets (RWA) zu tokenisieren.