Avalanche e Toyota Blockchain Lab hanno svelato la loro ricerca sulla creazione di un nuovo livello blockchain per "orchestrare la fiducia e liberare il valore della mobilità" attraverso una rete intermedia basata su blockchain chiamata Mobility Orchestration Network (MON).
Secondo il Toyota Blockchain Lab, "MON è una rete neutrale progettata con la premessa di interoperare con molteplici reti distinte esistenti per servizi di sicurezza, pagamenti, assicurazioni, prestiti e mobilità. Sebbene MON funga da punto di innesco per questo ciclo, il suo ruolo principale è quello di orchestrare le molteplici reti coinvolte nella circolazione del valore della mobilità.
Questa iniziativa evidenzia un altro caso d'uso emergente per la tecnologia blockchain nel futuro dei trasporti. Gli investitori possono raccogliere fondi e traci propri robotaxi tramite la blockchain. Ciò significa che l'intero modello di business può essere costruito on-chain da zero.
Proprietà MON in formato digitale
MON utilizza la tokenizzazione per modificare progressivamente la fungibilità. Gli sviluppatori propongono che, al momento della produzione, il produttore dell'attrezzatura originale (OEM) emetta la proprietà del veicolo sotto forma di token non fungibile ( NFT ).
Questo NFT sarà il primo documento ufficiale che stabilirà l'dentunivoca del veicolo. Sarà collegato al suo account orientato alla mobilità (MOA) in un modo che non potrà essere separato.
token VehicleOwnership è un semplice token ERC-721 che rappresenta il diritto di proprietà di un veicolo. Per collegare la mobilità come risorsa al finanziamento esistente e creare il quadro per la cartolarizzazione, è necessario un valido punto di proprietà nei confronti di terzi.
Il token VehicleOwnership conferisce all'auto il concetto di "proprietà" e aggiunge un sottile livello di sicurezza per l'accesso finanziario, come un HardwaretracLayer. Il MOA conserva i dati degli attributi e le attestazioni operative; pertanto, questo token funge da root di proprietà di base e interoperabile.
Esistono reti separate nello stesso paese
Ci saranno molte reti separate nello stesso Paese o area, ciascuna con le proprie tecnologie e modelli di governance. Le reti di capitali includeranno reti di pagamento, sistemi di token di sicurezza e altro ancora.
MON sarà utilizzato in luoghi diversi, tenendo conto delle regole e degli ecosistemi di quei luoghi. Le versioni locali di MON devono essere in grado di comunicare tra loro in modo che i veicoli usati possano essere scambiati oltre confine e che il capitale globale venga investito nelle flotte regionali.
Per motivi di sicurezza e scalabilità, non tutte le informazioni possono essere conservate on-chain. Tuttavia, rendendo accessibili on-chain determinati campi o i relativi hash, è sempre possibile verificarne lo stato attuale, mentre i proprietari accedono a maggiori informazioni off-chain.
Il MOA utilizzerà un account intelligente per consentire a un complesso Real-World Asset (RWA) come la mobilità di funzionare in modo autonomo sulla blockchain.
Dispone inoltre di un'architettura speculare per conciliare i requisiti contrastanti di immediatezza operativa in tempo reale e finalità del registro contabile, utilizzando due account con ruoli distinti. Il suo design modulare presenta una struttura estensibile in grado di tenere il passo con i futuri cambiamenti dei requisiti.
Altri attori chiave dell'infrastruttura Robotaxi
Le autorità di regolamentazione e i produttori devono ancora impegnarsi per trasformare in realtà l'idea di flotte di robotaxi completamente autonomi. I produttori sono il gruppo più difficile da coinvolgere.
Hirata di Ava Labs ha affermato che gli enti regolatori e le case automobilistiche devono collaborare per rendere possibile la conservazione dei registri ufficiali sui registri blockchain e per consentire casi d'uso come i trasferimenti di proprietà on-chain.
"C'è sempre un registro ufficiale in diversi Paesi, con formati diversi. Quindi, avere questo e il produttore che lavorano insieme su una blockchain è il compito più importante che dobbiamo affrontare", ha affermato Hirata.
A tal fine, la tokenizzazione della mobilità potrebbe diventare la prossima grande novità per gli investitori in criptovalute, grazie all'ultima proof-of-concept di Toyota e Avalanche.
Trac la mobilità per le automobili è ancora difficile e i casi d'uso futuri richiederanno "molti sistemi" e app decentralizzate per supportarne la tokenizzazione. Nel frattempo, anche altre aziende stanno utilizzando la Avalanche per tokenizzare asset del mondo reale (RWA).
