Avalancheи Toyota Blockchain Lab разрабатывают инфраструктуру для автономных роботакси

Avalanche и Toyota Blockchain Lab представили результаты своих исследований по созданию нового блокчейн-уровня для «организации доверия и раскрытия потенциала мобильности» посредством посреднической сети на основе блокчейна, получившей название Mobility Orchestration Network (MON).

Согласно данным лаборатории блокчейна Toyota, «MON — это нейтральная сеть, разработанная с учетом возможности взаимодействия с множеством различных существующих сетей для ценных бумаг, платежей, страхования, кредитования и услуг мобильности. Хотя MON служит отправной точкой для этого цикла, ее основная роль заключается в координации множества сетей, участвующих в циркуляции ценности в сфере мобильности».

Эта инициатива демонстрирует еще один перспективный вариант использования технологии блокчейн в будущем транспортной отрасли. Инвесторы могут привлекать средства и tracсвои роботакси с помощью блокчейна. Это означает, что вся бизнес-модель может быть построена на блокчейне с нуля.

Право собственности на MON в цифровой форме

MON использует токенизацию для постепенного изменения взаимозаменяемости. Разработчики предлагают, чтобы в момент производства производитель оригинального оборудования (OEM) выдавал право собственности на транспортное средство в виде невзаимозаменяемого токена (NFT). 

Этот NFT станет первой официальной записью, устанавливающей уникальнуюdentтранспортного средства. Он будет связан с его учетной записью, ориентированной на мобильность (MOA), таким образом, что его невозможно будет отделить. 

Токен VehicleOwnership — это простой токен стандарта ERC-721, представляющий право собственности на транспортное средство. Для интеграции мобильности как актива в существующие финансовые системы и создания основы для секьюритизации требуется действительная точка владения в отношении третьих лиц.

Токен VehicleOwnership придает автомобилю ощущение «владения» и добавляет тонкий уровень безопасности для финансового доступа, подобно уровнюtracоборудования. MOA хранит данные об атрибутах и ​​подтверждения работоспособности; таким образом, этот токен выступает в качестве базового и совместимого корневого элемента владения.

В одной и той же стране существуют отдельные сети

В одной стране или регионе будет множество отдельных сетей, каждая со своими технологиями и моделями управления. Сети капитала будут включать платежные сети, системы токенов безопасности и многое другое.

Система MON будет использоваться в разных местах с учетом правил и экосистем этих мест. Локальные версии MON должны уметь взаимодействовать друг с другом, чтобы можно было осуществлять трансграничную торговлю подержанными автомобилями и направлять глобальный капитал в региональные автопарки.

В целях безопасности и масштабируемости не вся информация может храниться в блокчейне. Однако, сделав доступными в блокчейне отдельные поля или их хеши, можно всегда проверить текущий статус, в то время как владельцы получают доступ к большей информации вне блокчейна.

В рамках соглашения MOA будет использоваться смарт-счет для обеспечения автономного функционирования в блокчейне сложных объектов, представляющих реальный мир (RWA), таких как средства передвижения. 

Она также имеет зеркальную архитектуру, позволяющую согласовывать противоречивые требования оперативности в режиме реального времени и окончательности учета за счет использования двух счетов с различными ролями. Ее модульная конструкция обладает расширяемой структурой, способной адаптироваться к будущим изменениям требований.

Другие ключевые игроки в сфере инфраструктуры роботакси

Для того чтобы идея полностью автономных парков роботакси стала реальностью, регулирующим органам и производителям еще предстоит заручиться их поддержкой. Привлечь к этому процессу производителей сложнее всего.

Хирата из Ava Labs заявил, что регулирующим органам и автопроизводителям необходимо работать вместе, чтобы обеспечить возможность сохранения официальных записей в блокчейн-реестрах и разрешить такие варианты использования, как передача прав собственности в блокчейне.

«В разных странах всегда есть официальная запись, в разных форматах. Поэтому обеспечение этого и совместная работа производителей на основе блокчейна — это важнейшая задача, которую нам предстоит решить», — сказал Хирата.

В этом контексте токенизация мобильности может стать следующим прорывом для криптоинвесторов благодаря последним экспериментальным проектам от Toyota и Avalanche.

Tracместоположения для автомобилей по-прежнему сложна, и в будущих сценариях ее использования потребуется «множество систем» и децентрализованных приложений для поддержки токенизации. Между тем, другие компании также используют Avalanche для токенизации реальных активов (RWA).