El CEO de Ryanair le dice a Musk que «se una al final de una fila muy muy larga» tras la amenaza de compra
- Ryanair se niega a instalar Wi-Fi de Starlink, citando un arrastre del combustible del 2% y unos costes anuales de 200-250 millones de dólares que no son viables para los cortos vuelos europeos.
- La decisión provocó una disputa de una semana entre el CEO Michael O’Leary y Elon Musk, ambos llamándose mutuamente “idiotas”.
- Mientras tanto, Lufthansa, Alaska, Qatar Airways, Emirates y otras grandes compañías están equipando rápidamente sus flotas con Starlink.
Ryanair no está instalando Wi-Fi a bordo en el corto plazo, incluso cuandoque loscompetidores compiten por equipar sus aeronaves con conectividad Starlink. ¿La razón? Laeconomía no funciona para los pasajeros conscientes del presupuesto en vuelos cortos europeos.
Installing Starlink would require fitting aircraft with an antenna that creates a 2% fuel drag, increasing costs for an airline built on razor-thin margins, Chief Financial Officer Neil Sorahan said Monday. And passengers don’t want to pay for Internet on flights that average just two hours.
«He estado analizando esto durante los 23 años que he estado en Ryanair; está mejorando cada vez más cada año, pero aún no está ahí», dijo Sorahan durante una entrevista en Bloomberg TV. La mayoría de los pasajeros simplemente ven películas descargadas previamente en sus dispositivos de todos modos.
La batalla de los multimillonarios
Los comentarios de Sorahansiguieron a una muy publicada disputa entre el CEO de Ryanair, Michael O’Leary, y Elon Musk sobre la economía de Starlink. El intercambio de una semana, donde ambos se llamaron «idiotas», en realidad aumentó las reservas de Ryanair entre un 2% y un 3%, dijo O’Leary la semana pasada.
Musk escaló la situación publicando una encuesta preguntando si debería comprar Ryanair y «restaurar a Ryan como su gobernante legítimo». Los resultados finales de la encuesta mostraron que el 76,5% votó SÍ mientras que el 23% dijo NO.
O’Leary respondió que los ciudadanos no pertenecientes a la UE no pueden poseer participaciones mayoritarias en aerolíneas europeas, y que Musk debería «unirse a la cola de una fila muy, muy, muy, muy larga» de personas que lo han insultado, incluidos sus «cuatro hijos adolescentes».
«Prácticamente ha quedado atrás en este momento», dijo Sorahan. «Fueron dos grandes idiotas divirtiéndose un poco el uno con el otro».
La posición de Ryanair parece cada vez más aislada
Enero 2026 vio una oleada de grandes anuncios.
Lufthansa Group está equipando todos los 850 aviones de Lufthansa, SWISS, Austrian Airlines y Brussels Airlines con Starlink a partir del segundo semestre de 2026. Ese es el despliegue más grande de Europa.
Alaska Airlines va por delante del calendario, con instalaciones ya operativas en jets regionales. Qatar Airways ha equipado casi el 60% de su flota. Emirates espera una cobertura total para mediados de 2027.
British Airways, Iberia y Aer Lingus comenzarán las instalaciones en 2026.
Ryanair’s doing fine without it. The Irish carrier upgraded its fiscal 2026 guidance Monday thanks to strong demand and earlier-than-expected Boeing deliveries. It now expects traffic to grow 4% to almost 208 million passengers, up from a previous forecast of 207 million.
Las tarifas también van por delante del año pasado, con un crecimiento anual completo que ahora se espera supere el aumento del 7% previamente indicado.
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Noor Bazmi
Noor Bazmi contribuye al equipo de noticias de Cryptopolitan con una licenciatura en Estudios de Medios. Noor cubre noticias sobre blockchain, criptomonedas, inteligencia artificial, grandes tecnológicas, mercados de VE, economía global y cambios en políticas gubernamentales. Está cursando estudios de marketing para conectar con audiencias globales.
