Il CEO di Ryanair dice a Musk di 'unirsi alla coda molto molto lunga' dopo la minaccia di acquisizione
- Ryanair rifiuta di installare Starlink Wi-Fi, citando una resistenza aerodinamica del 2% e costi annuali da 200-250 milioni di dollari che non sono sostenibili per voli brevi europei.
- La decisione ha scatenato una faida durata una settimana tra il CEO Michael O’Leary ed Elon Musk, con entrambi che si sono definiti "idioti".
- Nel frattempo, Lufthansa, Alaska Airlines, Qatar Airways, Emirates e altri grandi vettori stanno equipaggiando rapidamente le loro flotte con Starlink.
Ryanair non sta installando Wi-Fi a bordo anytime soon, anche seche i coi concorrenti corrono a dotare i loro aerei di connettività Starlink. Il motivo? Leeconomie non non funzionano per i passeggeri attenti alla spesa su voli brevi europei.
L'installazione di Starlink richiederebbe di dotare gli aerei di un'antenna che crea un drag del carburante del 2%, aumentando i costi per una compagnia aerea costruita su margini sottilissimi, ha dichiarato il Chief Financial Officer Neil Sorahan d omenica. E i passeggeri non vogliono pagare Internet sui voli che durano in media solo due ore.
"L'ho guardato per i 23 anni in cui sono stato in Ryanair, sta migliorando sempre di più ogni anno ma non è ancora lì", ha detto Sorahan durante un'intervista a Bloomberg TV. La maggior parte dei passeggeri guarda film precaricati sui propri dispositivi comunque.
La battaglia dei miliardari
I commenti di Sorahanseguono una ampamente pubblicizzata disputa tra il CEO di Ryanair Michael O’Leary e Elon Musk sull'economia di Starlink. Lo scambio di una settimana, dove si sono definiti entrambi "idiota", ha effettivamente aumentato le prenotazioni di Ryanair del 2% al 3%, ha detto O’Leary la scorsa settimana.
Musk ha escalated la cosa pubblicando un sondaggio chiedendo se dovesse comprare Ryanair e "restaurare Ryan come loro legittimo sovrano". I risultati finali del sondaggio mostrano che il 76,5% ha votato SÌ mentre il 23% ha detto NO.
O’Leary ha replicato che i cittadini non-UE non possono possedere quote di maggioranza nelle compagnie aeree europee, e che Musk dovrebbe "unirsi alla coda di una coda molto, molto, molto, molto lunga" di persone che l'hanno insultato, inclusi i suoi "quattro figli adolescenti".
"È praticamente alle nostre spalle a questo punto", ha detto Sorahan. "Erano due grandi idioti che si divertivano un po' l'uno con l'altro."
La posizione di Ryanair sembra sempre più isolata
Gennaio 2026ha visto una ondata di grandi annunci.
Lufthansa Group sta dotando tutti gli 850 aerei di Lufthansa, SWISS, Austrian Airlines e Brussels Airlines con Starlink a partire dalla seconda metà del 2026. Quello è il più grande dispiegamento in Europa.
Alaska Airlines è avanti nei tempi, con installazioni già operative sui jet regionali. Qatar Airways ha equipaggiato quasi il 60% della sua flotta. Emirates prevede la copertura completa entro la metà del 2027.
British Airways, Iberia e Aer Lingus inizieranno le installazioni nel 2026.
Ryanair ce la fa bene senza. La compagnia irlandese ha aggiornato la sua guida fiscale per il 2026 lunedì grazie alla forte domanda e alle consegne Boeing anticipate rispetto alle previsioni. Ora si aspetta che il traffico cresca del 4% fino a quasi 208 milioni di passeggeri, rispetto alla previsione precedente di 207 milioni.
Anche le tariffe sono in aumento rispetto all'anno scorso, con una crescita annuale ora prevista in eccesso rispetto all'aumento del 7% precedentemente indicato.
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Noor Bazmi
Noor Bazmi contribuisce al team di notizie di Cryptopolitan, dotata di una laurea in Studi dei Media. Noor si occupa di notizie su blockchain, criptovalute, intelligenza artificiale, Big Tech, mercati EV, economia globale e cambiamenti nelle politiche governative. Sta seguendo studi di marketing per connettersi con un pubblico globale.
