China veröffentlicht Automobilplan für 2025 mit einem Verkaufsziel von 32,3 Millionen Fahrzeugen, der hinter den Branchenerwartungen zurückbleibt

China hat sein Fahrzeugabsatzziel für 2025 bekannt gegeben, und es liegt bereits unter den Erwartungen der führenden Autohersteller des Landes.

Am Freitag gab das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie zusammen mit sieben weiteren Behörden ein Gesamtabsatzziel von 32,3 Millionen Fahrzeugen bekannt.

Diese Zahl lag unter der Prognose des chinesischen Automobilherstellerverbands von 32,9 Millionen. Im selben Regierungsdokument wurde zudem ein konkretes Ziel von 15,5 Millionen Fahrzeugen mit alternativen Antrieben (NEVs) festgelegt.

Dazu gehören batteriebetriebene Fahrzeuge und Plug-in-Hybridfahrzeuge. Diese Zahl liegt ebenfalls unter den zuvor von der CAAM prognostizierten 16 Millionen Einheiten.

Die Regierung erklärte, der Plan diene der Stabilisierung der Branche. Dazu gehöre auch die bedingte Zulassung für autonomes Fahren der Stufe 3, was bedeutet, dass Fahrzeuge in begrenzten Situationen selbstständig lenken und den Verkehr bewältigen können.

Das Ministerium erklärte, es wolle außerdem die Straßenverkehrsordnung aktualisieren, Probleme mit dem Versicherungsschutz beheben und regulatorische Lücken schließen. Beamte betonten, dass das Land nun auf fairen Wettbewerb konzentrieren und einen geordneteren Markt anstreben werde.

Peking geht hart gegen die Verlangsamung im Automobilsektor vor

Die Regierung beschränkt sich nicht auf langfristige Pläne. Zwei Tage vor der Bekanntgabe der Ziele für 2025 kündigte dasselbe Ministerium eine dreimonatige Kampagne gegen irreführende Werbung und Online-Unregelmäßigkeiten in der Automobilindustrie an.

Die Entscheidung folgt auf einen brutalen Preiskampf , der Autohersteller, Zulieferer und Händler im ganzen Land geschädigt hat. Im Mai führten die Behörden strengere Regeln ein, um dem zuvor chaotischen Preiskampf wieder Ordnung zu verleihen.

Der chinesische Automobilmarkt kühlt sich rapide ab. Im August verzeichneten die Pkw-Verkäufe das langsamste Wachstum seit sieben Monaten. Auch das Wachstum der Verkäufe von Elektrofahrzeugen im Inland verlangsamte sich auf 6 %, nachdem es im ersten Halbjahr durchschnittlich 36 % pro Monat betragen hatte.

Charles Lester, Datenmanager bei Rho Motion, erklärte den Rückgang mit schwierigeren Vergleichswerten und Anpassungen der Subventionen. Er fügte jedoch hinzu, dass sich die Umsätze in China im letzten Quartal wieder erholen könnten, da frische Mittel fließen und saisonale Schwankungen die Nachfrage üblicherweise ankurbeln.

„In den USA erwarten wir Rekordumsätze im August und dann einen weiterentronMonat im September; es könnte ein weiterer Rekord werden und danach wahrscheinlich ein großer Rückgang“, sagte.

Während Chinas größter Autohersteller BYDseine weltweite Absatzprognose für 2025 um bis zu 16 % gesenkt hat, gewinnen kleinere Konkurrenten im Inland still und leise an Boden.

Im August verzeichneten Geely, Xpeng und Nio allesamt ihre bisher besten Verkaufszahlen für Elektro- und Hybridfahrzeuge. Lester sagte: „BYD hat nach wie vor den größten Marktanteil und spürt nun deutlich den Druck der anderen OEMs.“

Der Absatz von Elektrofahrzeugen kühlt sich weltweit ab, aber regional gibt es Unterschiede.

Weltweit wurden im August 1,7 Millionen Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeuge verkauft, was einem Anstieg von 15 % gegenüber dem Vorjahresmonat entspricht. Dieses Wachstum fiel jedoch geringer aus als die 21 % im Juli und war damit das niedrigste seit Januar.

Allein in China wurden im August 1,1 Millionen Fahrzeuge verkauft. In Europa stieg der Absatz um 48 % auf rund 283.453 Einheiten. Nordamerika verzeichnete einen Zuwachs von 13 % um 201.255 Fahrzeuge, während im Rest der Welt über 144.280 Fahrzeuge abgesetzt wurden, ein Plus von 56 % gegenüber dem Vorjahr.

Das Wachstum außerhalb Chinas trug dazu bei, die Verlangsamung im Inland auszugleichen. In den USA stieg die Nachfrage aufgrund auslaufender Steuervergünstigungen für Elektrofahrzeugetronan, während in Europa Anreize zur Förderung grüner Energie einen deutlichen Anstieg verzeichneten.

China hält jedoch immer noch mehr als die Hälfte des weltweiten Marktes für Elektrofahrzeuge, und was auch immer in seinem Automobilsektor passiert, wird sich auf die gesamte globale Lieferkette ripple .

Zum Jahresende richten sich nun alle Augen darauf, wie die Subventionsprogramme der Regierung umgesetzt werden und ob das Ziel von 32,3 Millionen Einheiten erreicht werden kann.

Die chinesischen Autohersteller arbeiten fieberhaft an Anpassungen, bevor das Jahr 2025 beginnt, doch viele leiden noch immer unter den Folgen monatelanger instabiler Preise, sinkender Gewinne und neuer Regeln, die sie erst allmählich verstehen.