中国发布2025年汽车计划，目标销量3230万辆，低于行业预期

中国公布了2025年汽车销量目标，该目标已低于该国顶级汽车制造商的预期。

周五，工业和信息化部与其他七个机构联合宣布，总车辆销售目标为3230万辆。

这一数字低于中国汽车工业协会预测的3290万辆。同一份政府文件还设定了新能源汽车（NEV）的具体目标为1550万辆。

这包括电池驱动汽车和插电式混合动力汽车。该数字也低于中国汽车工业协会此前预测的1600万辆。

政府表示，该计划旨在保持行业稳定。其中一部分包括有条件批准L3级自动驾驶，这意味着汽车在有限情况下可以自主转向和处理交通。

该部表示，还希望更新道路安全规则，解决保险覆盖问题，并收紧监管漏洞。官员们强调，该国现在将专注于公平竞争，并推动建立更加有序的市场。

北京展开打击行动，汽车行业放缓

政府不仅限于长期计划。在宣布2025年目标前两天，同一部门表示，将开展为期三个月的运动，针对汽车行业中的虚假营销和在线违规行为。

这一决定紧随一场残酷的价格战之后，这场战争损害了全国范围内的汽车制造商、零部件供应商和零售经销商。5月，官员们引入了更严格的规则，以规范此前在定价方面变得混乱无序的局面。

中国汽车市场正在迅速降温。8月，汽车总销量增速创下七个月来最低水平。国内电动汽车销量增速也放缓至6%，而今年上半年的月均增速为36%。

Rho Motion的数据经理Charles Lester表示，这一下滑反映了更严峻的对比和补贴调整。但他补充说，随着新资金的注入以及季节性趋势通常会提振需求，中国销量可能在第四季度反弹。

“在美国，我们预计8月销量将创纪录，9月也将表现强劲；可能会再次创下纪录，然后很可能出现大幅下滑，”Lester表示。

即使作为中国最大的汽车制造商，比亚迪也将2025年全球销售预测下调了高达16%，但国内较小的竞争对手正在悄悄取得进展。

8月，吉利、小鹏和蔚来在电动和混合动力销量方面均创下历史最佳月份。Lester说：“比亚迪仍然拥有市场份额，他们肯定正感受到其他原始设备制造商（OEM）的压力。”

全球电动汽车销量降温，但各地区表现各异

8月，全球电动和插电式混合动力车辆销量达到170万辆，较去年同期增长15%。但这一增速仍低于7月的21%增幅，成为自1月以来的最低增速。

仅在中国，8月就售出了110万辆汽车。在欧洲，销量增长48%，达到约283,453辆。北美增加了201,255辆，增长13%，而世界其他地区售出超过144,280辆，较去年增长56%。

中国以外的增长帮助抵消了国内的放缓。由于电动汽车税收抵免即将到期，美国需求强劲；而欧洲则因旨在推动绿色能源的激励措施而出现激增。

但中国仍占据全球电动汽车市场的一半以上，其汽车行业的任何变化都将波及整个全球供应链。

随着年底临近，所有人的目光都集中在政府补贴计划的实施情况，以及3230万辆的目标能否实现。

中国汽车制造商正在2025年到来之前竞相调整，但许多公司仍因数月来的价格不稳定、利润缩水以及他们刚刚开始理解的新规而受到冲击。