中国公布了2025年的汽车销售目标，但该目标已经低于中国主要汽车制造商的预期。.
周五，工业和信息化部联合其他七个部门宣布，汽车总销售目标为 3230 万辆。.
这一数字低于中国汽车工业协会预测的3290万辆。同一份政府文件还设定了新能源汽车（NEV）1550万辆的具体目标。.
其中包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车。这一数字也低于中国汽车制造商协会（CAAM）此前预测的1600万辆。.
政府表示，该计划旨在保持行业稳定。其中一部分内容包括有条件地批准L3级自动驾驶，这意味着汽车可以在有限的情况下自主转向和处理交通状况。.
该部门表示，还希望更新道路安全法规，解决保险覆盖范围问题，并弥补监管漏洞。官员强调，该国现在将着重于公平竞争，并推动建立一个更加有序的市场。
随着汽车行业增速放缓，北京方面开始加大打击力度
政府并未止步于长期规划。就在公布2025年目标的两天前，同一部门表示将启动一项为期三个月的专项行动，打击汽车行业的虚假营销和网络违规行为。.
此前，一场残酷的价格战全国，汽车制造商、零部件供应商和零售商都遭受了损失。今年5月，相关部门出台了更严格的规定，以规范此前混乱无序的价格战。
中国汽车市场正在快速降温。8月份，汽车总销量增速创七个月来新低。国内电动汽车销量增速也放缓至6%，而今年上半年的月均增速高达36%。.
Rho Motion的数据经理查尔斯·莱斯特表示，此次下滑反映了去年同期基数较高以及补贴调整的影响。但他补充说，由于新的资金即将到位，且季节性因素通常会提振需求，中国市场的销售额有望在最后一个季度反弹。.
说： “在美国，我们预计 8 月份销量将创下纪录，9 月份销量也将强劲增长tron 9 月份销量可能再次创下纪录，然后可能会大幅下降。
尽管中国最大的汽车制造商比亚迪将 2025 年全球销量预期下调了 16%，但国内规模较小的竞争对手正在悄然崛起。
8月份，吉利、小鹏和蔚来汽车的电动和混合动力汽车销量均创历史新高。莱斯特表示：“比亚迪仍然占据市场份额，但他们现在肯定感受到了来自其他汽车制造商的压力。”
全球电动汽车销量降温，但各地情况不一。
8月份全球电动汽车和插电式混合动力汽车销量达到170万辆，同比增长15%。但这一增速仍低于7月份21%的增幅，也是自1月份以来的最低增速。.
仅中国8月份就售出了110万辆汽车。欧洲销量增长48%，达到约283,453辆。北美新增销量201,255辆，增长13%，而世界其他地区销量超过144,280辆，比上年同期增长56%。.
中国以外地区的增长有助于抵消国内经济放缓的影响。美国电动汽车税收抵免政策到期，带动了tron的需求；而欧洲则因旨在推动绿色能源发展的激励措施而出现需求激增。.
但中国仍然占据全球一半以上的电动汽车市场份额，其汽车行业的任何事情都会对整个全球供应链 ripple 。.
随着年末临近，所有人的目光都集中在政府的补贴计划将如何推出，以及3230万套的目标能否实现。.
中国汽车制造商正争分夺秒地调整策略，以应对即将到来的 2025 年，但许多制造商仍在努力摆脱数月来价格不稳定、利润缩水以及他们才刚刚开始理解的新规带来的冲击。.
