中国、2025年の自動車販売計画を発表、目標は3,230万台、業界予想を下回る

中国は2025年の自動車販売目標を発表したが、すでに国内大手自動車メーカーの予想を下回っている。

金曜日、工業情報化省は他の7つの機関とともに、自動車の総販売目標を3,230万台と発表した。

この数字は、中国汽車工業協会が予測した3,290万台を下回った。同じ政府文書では、新エネルギー車（NEV）についても1,550万台という具体的な目標が設定されている。

これにはバッテリー駆動車とプラグインハイブリッド車が含まれます。この数字も、CAAMが以前予測した1,600万台を下回っています。

政府は、この計画は業界の安定維持を目的としていると述べた。その一部には、レベル3の自動運転の条件付き認可も含まれている。レベル3とは、限られた状況下で自律的に操縦・交通処理できる自動車のことである。

同省はまた、道路安全規則の改訂、保険適用範囲の問題の是正、規制の不備の是正にも取り組みたいと述べた。当局者は、今後は公正な競争に重点を置き、より秩序ある市場の実現を推進していくことを強調し た 。

自動車産業の減速を受け、北京が取り締まりを開始

政府は長期計画にとどまるつもりはない。2025年の目標を発表する2日前、同省は自動車業界における虚偽のマーケティングとオンライン上の不正行為を標的とした3ヶ月間のキャンペーンを開始すると発表した。

今回の決定は、全国の自動車メーカー、部品サプライヤー、小売業者に損害を与えた熾烈な 価格競争 。5月には、価格競争が無秩序な状態になっていたため、当局は秩序を取り戻すべく、より厳格な規制を導入した。

中国の自動車市場は急速に冷え込んでいる。8月の自動車販売総数は7ヶ月ぶりの低成長を記録した。電気自動車の販売も、今年上半期の月平均36%増から6%に鈍化した。

ロー・モーションのデータマネージャー、チャールズ・レスター氏は、今回の落ち込みは比較の厳しさと補助金の調整を反映していると述べた。しかし、中国では新たな資金が流入し、季節的なトレンドが需要を押し上げる傾向があるため、第4四半期には売上が回復する可能性があると付け加えた。

「米国では、8月に記録的な売上を達成し、9月も好調が続くと予想していますtron9月も記録を更新する可能性があり、その後は大きく落ち込むでしょう」とレスター氏は 述べた。

中国最大の自動車メーカーである BYDが2025年の世界販売予測を最大16％下方修正する一方で、国内の小規模な競合他社は静かに勢力を拡大している。

8月には、Geely、Xpeng、Nioの3社が電気自動車とハイブリッド車の販売で過去最高の月間販売を記録しました。レスター氏は、「BYDは依然として市場シェアを維持しており、他のOEMからのプレッシャーを感じているのは間違いない」と述べています。

EV販売は世界的に冷え込んでいるが、地域によって差がある

電気自動車（EV）とプラグインハイブリッド車（PHV）の世界販売台数は8月に170万台に達し、前年同月比15%増となった。しかし、この伸び率は7月の21%増には及ばず、1月以来の最低水準となった。

中国だけでも8月に110万台が販売されました。欧州では48%増の約28万3,453台となりました。北米では20万1,255台（13%増）となり、その他の地域では14万4,280台以上が販売され、前年比56%増となりました。

中国国外での成長は、国内の減速を相殺する役割を果たしました。米国ではEV税額控除の期限切れにより需要がtronに推移し、欧州ではグリーンエネルギー推進のためのインセンティブにより需要が急増しました。

しかし、中国は依然として世界のEV市場の半分以上を占めており、中国の自動車部門で何が起きても、世界のサプライチェーン全体に ripple になるだろう。

年末が近づくにつれ、政府の補助金プログラムがどのように展開されるのか、そして3,230万戸の目標が達成されるかどうかに注目が集まっている。

中国の自動車メーカーは2025年までに適応しようと急いでいるが、多くのメーカーは数カ月にわたる価格の不安定さ、利益の減少、そしてようやく理解し始めたばかりの新しい規則にまだ苦しんでいる。