China emite plan de automóviles para 2025 con objetivo de ventas de 32,3 millones, por debajo de las expectativas de la industria

China ha desvelado su objetivo de ventas de vehículos para 2025, y ya está por debajo de lo que esperaban los principales fabricantes de automóviles del país.

El viernes, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, junto con otros siete organismos, anunció un objetivo total de ventas de vehículos de 32,3 millones de unidades.

Ese número quedó por debajo de la proyección de 32,9 millones de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles. El mismo documento gubernamental también estableció un objetivo específico de 15,5 millones para vehículos de nueva energía, o NEV.

Estos incluyen coches con batería y híbridos enchufables. Esa cifra también está por debajo de las 16 millones de unidades pronosticadas anteriormente por la CAAM.

El gobierno dijo que el plan está destinado a mantener la industria estable. Parte de eso incluye la aprobación condicional de la conducción autónoma de Nivel 3, lo que significa coches que pueden dirigir y manejar el tráfico por sí mismos en situaciones limitadas.

El ministerio dijo que también quiere actualizar las normas de seguridad vial, solucionar los problemas de cobertura de seguros y cerrar las lagunas regulatorias. Los funcionarios destacaron que el país ahora se centrará en la competencia justa y impulsará un mercado más ordenado.

Beijing abre una campaña de endurecimiento a medida que el sector automotriz se ralentiza

El gobierno no se detiene en los planes a largo plazo. Dos días antes de anunciar los objetivos para 2025, el mismo ministerio dijo que iniciará una campaña de tres meses dirigida contra el marketing falso y las irregularidades en línea en la industria automotriz.

La decisión sigue a una brutal guerra de precios que ha dañado a los fabricantes de automóviles, proveedores de piezas y concesionarios minoristas en todo el país. En mayo, los funcionarios introdujeron normas más estrictas para poner orden en lo que se había convertido en un caos descontrolado en los precios.

El mercado de coches en China se está enfriando rápidamente. En agosto, las ventas totales de coches crecieron a su ritmo más lento en siete meses. El crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos dentro del país también se ralentizó al 6%, después de un promedio de crecimiento mensual del 36% en la primera mitad del año.

Charles Lester, un gestor de datos en Rho Motion, dijo que la caída refleja comparaciones más difíciles y ajustes de subsidios. Pero añadió que las ventas en China podrían recuperarse en el último trimestre, ya que llegan nuevos fondos y las tendencias estacionales suelen impulsar la demanda.

«En EE. UU., esperamos ventas récord en agosto y luego otro mes fuerte en septiembre; podría ser otro récord y luego probablemente una gran caída», dijo Lester .

Incluso mientras el mayor fabricante de automóviles de China, BYD, recortaba su pronóstico de ventas globales para 2025 hasta en un 16%, los competidores más pequeños dentro del país están ganando terreno silenciosamente.

En agosto, Geely, Xpeng y Nio tuvieron su mejor mes jamás registrado para ventas de eléctricos e híbridos. Lester dijo: «BYD aún tiene la cuota de mercado, y ciertamente ahora están sintiendo la presión de otros OEM».

Las ventas de VE se enfrían globalmente pero las regiones varían

Los vehículos eléctricos e híbridos enchufables a nivel mundial alcanzaron 1,7 millones de ventas en agosto, lo que fue un aumento del 15% en comparación con el mismo mes del año pasado. Pero ese crecimiento fue aún más lento que el aumento del 21% de julio, convirtiéndolo en la tasa más baja desde enero.

Solo en China, se vendieron 1,1 millones de vehículos en agosto. En Europa, las ventas aumentaron un 48% hasta aproximadamente 283.453 unidades. Norteamérica añadió 201.255, un aumento del 13%, mientras que el resto del mundo vendió más de 144.280 vehículos, un aumento del 56% respecto al año anterior.

El crecimiento fuera de China ayudó a equilibrar la desaceleración doméstica. Estados Unidos vio una fuerte demanda debido a la expiración de los créditos fiscales para VE, mientras que Europa vio un repunte debido a incentivos dirigidos a impulsar la energía verde.

Pero China aún sostiene más de la mitad del mercado mundial de VE, y lo que ocurra en su sector automotriz repercutirá en toda la cadena de suministro global.

A medida que el año se cierra, todas las miradas están ahora en cómo se implementarán los programas de subsidios del gobierno y si el objetivo de 32,3 millones de unidades se mantiene.

Los fabricantes de automóviles en China están corriendo para ajustarse antes de que llegue 2025, pero muchos aún están recuperándose de meses de precios inestables, márgenes de beneficio en shrink y nuevas normas que apenas están comenzando a entender.