China ha revelado su objetivo de ventas de vehículos para 2025, y ya está por debajo de lo que esperaban los principales fabricantes de automóviles del país.
El viernes, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, junto con otras siete agencias, anunció un objetivo total de ventas de vehículos de 32,3 millones de unidades.
Esa cifra fue inferior a la proyección de 32,9 millones de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles. El mismo documento gubernamental también estableció una meta específica de 15,5 millones para vehículos de nuevas energías (NEV).
Entre ellos se incluyen los coches de batería y los híbridos enchufables. Esta cifra también está por debajo de los 16 millones de unidades pronosticados previamente por la CAAM.
El gobierno afirmó que el plan busca mantener la estabilidad de la industria. Parte de ello incluye la aprobación condicional de la conducción autónoma de Nivel 3, lo que significa vehículos capaces de conducir y gestionar el tráfico por sí solos en situaciones limitadas.
El ministerio afirmó que también busca actualizar las normas de seguridad vial, solucionar los problemas de cobertura de seguros y reducir las lagunas regulatorias. Los funcionarios enfatizaron que el país se centrará ahora en la competencia justa e impulsará un mercado más ordenado.
Pekín inicia medidas represivas ante la desaceleración del sector automovilístico
El gobierno no se detiene en los planes a largo plazo. Dos días antes de anunciar los objetivos para 2025, el mismo ministerio anunció que iniciará una campaña de tres meses contra el marketing engañoso y las irregularidades en línea en la industria automotriz.
La decisión surge tras una brutal guerra de precios que ha perjudicado a fabricantes de automóviles, proveedores de repuestos y distribuidores minoristas de todo el país. En mayo, las autoridades introdujeron normas más estrictas para poner orden en lo que se había convertido en una caótica competencia de precios.
El mercado automovilístico en China se está desacelerando rápidamente. En agosto, las ventas totales de automóviles crecieron a su ritmo más lento en siete meses. El crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos en el país también se desaceleró al 6%, tras un crecimiento mensual promedio del 36% en el primer semestre del año.
Charles Lester, gerente de datos de Rho Motion, afirmó que la caída refleja comparaciones más rigurosas y ajustes en los subsidios. Sin embargo, añadió que las ventas en China podrían recuperarse en el último trimestre, ya que están llegando nuevos fondos y las tendencias estacionales suelen impulsar la demanda.
"En Estados Unidos, esperamos ventas récord en agosto y luego otro tron en septiembre; podría ser otro récord y luego probablemente una gran caída", dijo .
Aunque el mayor fabricante de automóviles de China, BYD , redujo su pronóstico de ventas globales para 2025 hasta en un 16%, competidores más pequeños dentro del país están ganando terreno silenciosamente.
En agosto, Geely, Xpeng y Nio tuvieron su mejor mes en ventas de vehículos eléctricos e híbridos. Lester afirmó: «BYD aún mantiene la cuota de mercado y, sin duda, ahora siente la presión de otros fabricantes de equipos originales»
Las ventas de vehículos eléctricos se desaceleran a nivel mundial, pero varían según las regiones
Las ventas de vehículos eléctricos e híbridos enchufables alcanzaron los 1,7 millones a nivel mundial en agosto, lo que representó un aumento del 15 % con respecto al mismo mes del año anterior. Sin embargo, este crecimiento fue aún menor que el aumento del 21 % de julio, lo que lo convierte en el nivel más bajo desde enero.
Solo en China, se vendieron 1,1 millones de vehículos en agosto. En Europa, las ventas aumentaron un 48%, alcanzando aproximadamente 283.453 unidades. Norteamérica añadió 201.255, un incremento del 13%, mientras que el resto del mundo vendió más de 144.280 vehículos, un 56% más que el año anterior.
El crecimiento fuera de China ayudó a compensar la desaceleración interna. Estados Unidos registró unatrondemanda debido al vencimiento de los créditos fiscales para vehículos eléctricos, mientras que Europa experimentó un repunte gracias a los incentivos destinados a impulsar las energías renovables.
Pero China todavía posee más de la mitad del mercado mundial de vehículos eléctricos, y cualquier cosa que ocurra en su sector automovilístico tendrá ripple en toda la cadena de suministro global.
A medida que se acerca el final del año, todas las miradas están puestas en cómo se implementarán los programas de subsidios del gobierno y si el objetivo de 32,3 millones de unidades se mantiene.
Los fabricantes de automóviles en China están compitiendo para adaptarse antes de que llegue 2025, pero muchos aún se están recuperando de meses de precios inestables, ganancias en descenso y nuevas reglas que apenas están comenzando a comprender.
