أصدرت الصين خطة السيارات لعام 2025 بهدف بيع 32.3 مليون سيارة، متخلفة عن توقعات الصناعة

كشفت الصين عن هدفها لمبيعات السيارات لعام 2025، وهو بالفعل أقل مما توقعه كبار مصنعي السيارات في البلاد.

أعلنت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات، إلى جانب سبع وكالات أخرى، يوم الجمعة، عن هدف إجمالي لمبيعات المركبات يبلغ 32.3 مليون وحدة.

جاء هذا الرقم أقل من توقعات الجمعية الصينية لمصنعي السيارات البالغة 32.9 مليون سيارة. وحددت الوثيقة الحكومية نفسها هدفاً محدداً يتمثل في إنتاج 15.5 مليون سيارة تعمل بالطاقة الجديدة.

وتشمل هذه السيارات التي تعمل بالبطاريات والسيارات الهجينة القابلة للشحن. ويقل هذا الرقم أيضاً عن الـ 16 مليون وحدة التي توقعتها سابقاً جمعية مصنعي السيارات الكندية (CAAM).

أعلنت الحكومة أن الخطة تهدف إلى الحفاظ على استقرار قطاع السيارات. ويتضمن ذلك جزئياً الموافقة المشروطة على القيادة الذاتية من المستوى الثالث، ما يعني سيارات قادرة على التوجيه وإدارة حركة المرور ذاتياً في ظروف محدودة.

أعلنت الوزارة أنها تسعى أيضاً إلى تحديث قواعد السلامة المرورية، ومعالجة مشاكل التغطية التأمينية، وتضييق الثغرات التنظيمية. وأكد المسؤولون أن الدولة ستركز الآن على المنافسة العادلة والسعي نحو سوق أكثر تنظيماً.

بكين تشن حملة قمع مع تباطؤ قطاع السيارات

لا تكتفي الحكومة بالخطط طويلة الأجل. فقبل يومين من إعلان أهداف عام 2025، أعلنت الوزارة نفسها أنها ستبدأ حملة مدتها ثلاثة أشهر تستهدف التسويق المضلل والمخالفات الإلكترونية في صناعة السيارات.

شرسة حرب أسعار ألحقت الضرر بصانعي السيارات وموردي قطع الغيار وتجار التجزئة في جميع أنحاء البلاد. وفي مايو/أيار، فرض المسؤولون قواعد أكثر صرامة لضبط ما أصبح فوضى عارمة في التسعير.

يشهد سوق السيارات في الصين تباطؤاً سريعاً. ففي أغسطس، سجلت مبيعات السيارات الإجمالية أبطأ وتيرة نمو لها منذ سبعة أشهر. كما تباطأ نمو مبيعات السيارات الكهربائية داخل البلاد إلى 6%، بعد أن بلغ متوسط ​​نموها الشهري 36% في النصف الأول من العام.

قال تشارلز ليستر، مدير البيانات في شركة رو موشن، إن هذا الانخفاض يعكس صعوبة المقارنات وتعديلات الدعم. لكنه أضاف أن المبيعات في الصين قد تنتعش في الربع الأخير، نظراً لتدفق الأموال الجديدة، ولأن الاتجاهات الموسمية عادةً ما تعزز الطلب.

: "في الولايات المتحدة، نتوقع مبيعات قياسية في أغسطس، ثمtronفي سبتمبر؛ قد يكون رقماً قياسياً آخر، ثم من المرجح حدوث انخفاض كبير" وقال.

، أكبر شركة لصناعة السيارات في الصين شركة BYD، توقعاتها للمبيعات العالمية لعام 2025 بنسبة تصل إلى 16%، فإن المنافسين الأصغر حجماً داخل البلاد يكتسبون أرضاً بهدوء.

في أغسطس، حققت شركات جيلي، وإكسبينغ، ونيو أفضل مبيعاتها الشهرية على الإطلاق في مجال السيارات الكهربائية والهجينة. وقال ليستر: "لا تزال شركة بي واي دي تستحوذ على الحصة الأكبر من السوق، وهي تشعر الآن بضغط المنافسة من الشركات المصنعة الأخرى"

تراجعت مبيعات السيارات الكهربائية عالمياً، لكن ذلك يختلف من منطقة لأخرى

بلغت مبيعات السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن عالميًا 1.7 مليون سيارة في أغسطس، بزيادة قدرها 15% مقارنة بالشهر نفسه من العام الماضي. إلا أن هذا النمو كان أبطأ من نسبة النمو في يوليو البالغة 21%، مسجلاً بذلك أدنى معدل له منذ يناير.

في الصين وحدها، بيع 1.1 مليون سيارة في أغسطس. وفي أوروبا، ارتفعت المبيعات بنسبة 48% لتصل إلى حوالي 283,453 وحدة. وأضافت أمريكا الشمالية 201,255 وحدة، بزيادة قدرها 13%، بينما باعت بقية دول العالم أكثر من 144,280 سيارة، بزيادة قدرها 56% عن العام السابق.

ساهم النمو خارج الصين في موازنة التباطؤ المحلي. وشهدت الولايات المتحدة طلباًtronبسبب انتهاء صلاحية الإعفاءات الضريبية على السيارات الكهربائية، بينما شهدت أوروبا ارتفاعاً ملحوظاً نتيجة للحوافز التي تهدف إلى تشجيع الطاقة النظيفة.

لكن الصين لا تزال تستحوذ على أكثر من نصف سوق السيارات الكهربائية في العالم، وأي شيء يحدث في قطاع السيارات لديها ripple على سلسلة التوريد العالمية بأكملها.

مع اقتراب نهاية العام، تتجه الأنظار الآن إلى كيفية تنفيذ برامج الدعم الحكومية وما إذا كان الهدف المتمثل في 32.3 مليون وحدة سيصمد.

يتسابق مصنعو السيارات في الصين للتكيف قبل حلول عام 2025، لكن الكثير منهم لا يزال يعاني من آثار أشهر من عدم استقرار الأسعار، وانخفاض الأرباح، والقواعد الجديدة التي بدأوا للتو في فهمها.