A China divulgou sua meta de vendas de veículos para 2025, e ela já está aquém do que as principais montadoras do país esperavam.
Na sexta-feira, o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, juntamente com outras sete agências, anunciou uma meta de vendas totais de 32,3 milhões de unidades de veículos.
Esse número ficou abaixo da projeção de 32,9 milhões da Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis. O mesmo documento governamental também estabeleceu uma meta específica de 15,5 milhões para veículos de nova energia, ou NEVs.
Isso inclui carros elétricos e híbridos plug-in. Esse número também está abaixo dos 16 milhões de unidades previstos anteriormente pela CAAM.
O governo afirmou que o plano visa manter a estabilidade do setor. Parte disso inclui a aprovação condicional para a condução autônoma de Nível 3, o que significa carros capazes de dirigir e lidar com o trânsito sozinhos em situações específicas.
O ministério afirmou que também pretende atualizar as normas de segurança rodoviária, corrigir problemas de cobertura de seguros e sanar lacunas regulatórias. Autoridades enfatizaram que o país agora se concentrará na concorrência leal e buscará um mercado mais organizado.
Pequim intensifica medidas repressivas em resposta à desaceleração do setor automotivo
O governo não está se limitando a planos de longo prazo. Dois dias antes de anunciar as metas para 2025, o mesmo ministério informou que dará início a uma campanha de três meses contra propaganda enganosa e irregularidades online na indústria automobilística.
A decisão surge na sequência de uma guerra de preços que prejudicou montadoras, fornecedores de peças e concessionárias em todo o país. Em maio, as autoridades introduziram regras mais rígidas para tentar controlar o que havia se tornado um caos desenfreado na precificação.
O mercado automobilístico na China está esfriando rapidamente. Em agosto, o total de vendas de carros cresceu no ritmo mais lento em sete meses. O crescimento das vendas de veículos elétricos no país também desacelerou para 6%, após uma média de 36% de crescimento mensal no primeiro semestre do ano.
Charles Lester, gerente de dados da Rho Motion, afirmou que a queda reflete comparações mais difíceis e ajustes nos subsídios. Mas acrescentou que as vendas na China podem se recuperar no último trimestre, visto que novos recursos estão a caminho e as tendências sazonais geralmente impulsionam a demanda.
“Nos EUA, esperamos vendas recordes em agosto e outro tron em setembro; pode ser outro recorde e depois provavelmente uma grande queda”, disse .
Mesmo com a maior montadora da China, a BYD , reduzindo em até 16% sua previsão de vendas globais para 2025, concorrentes menores dentro do país estão silenciosamente ganhando terreno.
Em agosto, Geely, Xpeng e Nio registraram seus melhores meses de vendas de veículos elétricos e híbridos. Lester afirmou: "A BYD ainda detém a maior fatia de mercado e certamente está sentindo a pressão de outras montadoras."
As vendas de veículos elétricos arrefecem globalmente, mas as variações variam conforme a região
As vendas globais de veículos elétricos e híbridos plug-in atingiram 1,7 milhão de unidades em agosto, um aumento de 15% em comparação com o mesmo mês do ano passado. No entanto, esse crescimento foi ainda mais lento do que o aumento de 21% registrado em julho, representando a menor taxa desde janeiro.
Só na China, foram vendidos 1,1 milhão de veículos em agosto. Na Europa, as vendas aumentaram 48%, para cerca de 283.453 unidades. A América do Norte registrou um aumento de 13%, com 201.255 unidades vendidas, enquanto o resto do mundo comercializou mais de 144.280 veículos, um aumento de 56% em relação ao ano anterior.
O crescimento fora da China ajudou a compensar a desaceleração interna. Os Estados Unidos registraramtrondemanda devido ao vencimento dos créditos fiscais para veículos elétricos, enquanto a Europa viu um aumento significativo devido a incentivos destinados a impulsionar a energia limpa.
Mas a China ainda detém mais da metade do mercado mundial de veículos elétricos, e tudo o que acontecer em seu setor automotivo terá ripple em toda a cadeia de suprimentos global.
Com o fim do ano se aproximando, todas as atenções se voltam para a implementação dos programas de subsídios do governo e para a confirmação da meta de 32,3 milhões de unidades.
As montadoras na China estão correndo contra o tempo para se adaptar antes da chegada de 2025, mas muitas ainda estão se recuperando de meses de preços instáveis, lucros cada vez menores e novas regras que estão apenas começando a entender.
