China emite plano automotivo de 2025 com meta de vendas de 32,3 milhões, ficando abaixo das expectativas da indústria

A China revelou sua meta de vendas de veículos para 2025, e já está abaixo do que as maiores montadoras do país esperavam.

Na sexta-feira, o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, junto com sete outras agências, anunciou uma meta total de vendas de veículos de 32,3 milhões de unidades.

Esse número ficou abaixo da projeção de 32,9 milhões da Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis. O mesmo documento governamental também estabeleceu uma meta específica de 15,5 milhões para veículos de nova energia, ou VNEs.

Estes incluem carros movidos a bateria e híbridos plug-in. Essa figura também está abaixo das 16 milhões de unidades anteriormente previstas pela CAAM.

O governo disse que o plano é manter a indústria estável. Parte disso inclui aprovação condicional para direção autônoma de Nível 3, o que significa carros que podem dirigir e lidar com o tráfego por conta própria em situações limitadas.

O ministério disse que também quer atualizar as regras de segurança viária, corrigir problemas de cobertura de seguros e fechar lacunas regulatórias. Funcionários enfatizaram que o país agora focará na competição justa e promoverá um mercado mais ordenado.

Pequim abre crackdown enquanto setor automotivo desacelera

O governo não está parando nos planos de longo prazo. Dois dias antes de anunciar as metas de 2025, o mesmo ministério disse que iniciará uma campanha de três meses direcionada a marketing falso e irregularidades online na indústria automotiva.

A decisão segue uma brutal guerra de preços que danificou montadoras, fornecedores de peças e concessionárias em todo o país. Em maio, os funcionários introduziram regras mais rigorosas para trazer ordem ao que se tornou uma confusão caótica nos preços.

O mercado de carros na China está esfriando rapidamente. Em agosto, as vendas totais de carros cresceram em seu ritmo mais lento em sete meses. O crescimento das vendas de veículos elétricos dentro do país também desacelerou para 6%, após uma média de crescimento mensal de 36% no primeiro semestre do ano.

Charles Lester, gerente de dados na Rho Motion, disse que a queda reflete comparações mais difíceis e ajustes de subsídios. Mas ele acrescentou que as vendas na China podem se recuperar no último trimestre, já que novos fundos estão chegando e as tendências sazonais geralmente impulsionam a demanda.

“Nos EUA, estamos esperando vendas recordes em agosto e depois outro mês forte em setembro; pode ser outro recorde e depois provavelmente uma grande queda”, disse Lester .

Mesmo que a maior montadora da China, BYD, tenha reduzido sua previsão de vendas globais para 2025 em até 16%, concorrentes menores dentro do país estão ganhando terreno silenciosamente.

Em agosto, Geely, Xpeng e Nio tiveram seu melhor mês já para vendas de elétricos e híbridos. Lester disse: “A BYD ainda tem a participação de mercado, e eles certamente estão sentindo a pressão de outras montadoras.”

Vendas de EV esfriam globalmente, mas regiões variam

Veículos elétricos e plug-in híbridos globalmente atingiram 1,7 milhão de vendas em agosto, o que foi um aumento de 15% em comparação com o mesmo mês do ano passado. Mas esse crescimento ainda foi mais lento que o ganho de 21% de julho, tornando-o a menor taxa desde janeiro.

Somente na China, 1,1 milhão de veículos foram vendidos em agosto. Na Europa, as vendas subiram 48% para cerca de 283.453 unidades. A América do Norte adicionou 201.255, um aumento de 13%, enquanto o resto do mundo vendeu mais de 144.280 veículos, um aumento de 56% em relação ao ano anterior.

O crescimento fora da China ajudou a equilibrar a desaceleração doméstica. Os Estados Unidos registraram forte demanda devido à expiração dos créditos fiscais para veículos elétricos (VE), enquanto a Europa viu um aumento devido a incentivos voltados para impulsionar a energia verde.

Mas a China ainda detém mais da metade do mercado global de VE, e qualquer coisa que aconteça em seu setor automotivo repercutirá em toda a cadeia de suprimentos global.

À medida que o ano se encerra, todos os olhos agora estão voltados para como os programas de subsídios do governo serão implementados e se a meta de 32,3 milhões de unidades se manterá.

As montadoras na China estão correndo para se ajustar antes que 2025 chegue, mas muitas ainda estão se recuperando de meses de preços instáveis, lucros encolhidos e novas regras que estão apenas começando a entender.